Mikoyan-Gurevich MiG-17

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
MiG-17
MiG-17 landing by StuSeeger.jpeg
MiG-17 milik Angkatan Udara Polandia yang telah direstorasi
 Tipe MiG-17
 Produsen Mikoyan-Gurevich
 Terbang perdana 14 Januari 1950
 Diperkenalkan Oktober 1952
 Status Pensiun
 Pengguna Soviet Air Force
 Acuan dasar Mikoyan-Gurevich MiG-15
MiG-17F di Pangkalan Udara Scott, Illinois.

Mikoyan-Gurevich MiG-17 (bahasa Rusia: Микоян и Гуревич МиГ-17) (kode NATO "Fresco") adalah pesawat tempur jet Uni Sovyet yang aktif sejak tahun 1952. Pesawat ini menrupakan pengembangan lebih lanjut dari MiG-15. Tercatat Indonesia pernah memiliki pesawat jenis ini. Pesawat ini umumnya digunakan di negara-negara Pakta Warsawa, Afrika, dan Asia.

Produksi berlisensi juga dilakukan di Jerman Timur, Polandia (PZL-Mielec Lim-6) dan Cina (Shenyang J-5). AU AS (Departemen Pertahanan AS) memberi nama “Type-38” dan NATP “Fresco”.

Pengembangan[sunting | sunting sumber]

Desain MiG-17 secara umum didasarkan pada pesawat tempur Mikoyan-Gurevich yang sukses sebelumnya, MiG-15. Fitur utama yang diperlihatkan adalah sayapnya yang tertekuk 45 derajat di dekat bodi pesawat dan 42 derajat pada sayap bagian luar. Perbedaan mencolok dengan pesawat pendahulunya adalah adanya tiga “pagar” di setiap sayapnya, sementara MiG-15 punya dua, dan sebuah sirip ventral tambahan. MiG-17 mempunyai mesin Klimov VK-1 yang sama dengan MiG-15 dan konstruksi lainnya sama dengan MiG-15. Purwarupa pertama yang diberi kode “SI” diterbangkan pertama kali pada 14 Januari 1950, dipiloti oleh Ivan Ivashchenko.

Walaupun purwarupa pertamanya mengalami kecelakaan pada 17 Maret 1950, ujicoba terhadap purwarupa “SI-2” dan pesawat seri eksperimental “SI-02” dan “SI-01” tetap dilakukan pada 1951, yang secara umum berhasil. Akhirnya pada 1 September 1951, pesawat ini diterima untuk diproduksi massal. Diperkirakan dengan mesin yang sama dengan MiG-15, MiG-17 dapat mencapai kecepatan 400-500 km/jam, dan pesawat ini memiliki manuverabilitas yang lebih baik pada altitude tinggi.

Produksi serial pesawat ini dimulai pada Agustus 1951. Selama masa produksi, pesawat ini dimodifikasi dan dikembangkan beberapa kali. MiG-17 awal dibuat sebagai pesawat tempur serba guna dengan pengoperasian siang hari, memiliki persenjataan tiga senapan. Pesawat ini juga dapat digunakan sebagai pesawat tempur-bomber, tetapi daya angkut bom-nya relatif kecil jika dibandingkan dengan pesawat lain saat itu, dan biasanya membawa tangki bahan bakar tambahan selain bom.

Purwarupa varian ke dua, “SP2”, adalah pesawat interseptor yang dilengkapi dengan sebuah radar. Segera beberapa pesawat tempur segala cuaca MiG-17P diproduksi dengan radar Izumrud dan air intake bagian depan dimodifikasi. Pada musim semi 1953 pesawat tempur siang MiG-17F masuk ke fase produksi. MiG-17F dilengkapi mesin VK-1F dengan sebuah afterburner, yang meningkatkan performanya dan menjadi varian terpopuler MiG-17. Varian lain yang masuk produksi massal adalah MiG-17PF yang dilengkapi dengan sebuah afterburner dan radar. Pada 1956 sejumlah kecil pesawat (47 pesawat) di konversi menjadi MiG-17PM (yang juga dikenal sebagai PFU) yang dilengkapi dengan empat misil udara-ke-udara Kaliningrad K-5 generasi pertama. Sejumlah pesawat intai MiG-17R juga dibuat dengan mesin VK-1F (kemudian diuji dengan mesin VK-5F).

Beberapa ribu MiG-17 dengan berbagai varian dibuat pada 1958.

Desain[sunting | sunting sumber]

Pesawat varian tempur siang (MiG-17, MiG-17F) dipersenjatai dengan dua senapan 23mm NR-23 dan satu senapan 37mm N-37, yang dipasang di bawah intake-udara. Tempan pemasangan senjata ini dapat dengan mudah dilepas untuk perawatan. Untuk varian yang dilengkapi dengan radar (MiG-17P, MiG-17PF), senapan N-37 diganti dengan NR-23 untuk mengkompensasi berat radar yang dibawanya di bagian belakang pesawat. Semua varian dapat membawa 100 kg bom dan dua pylon di bawah sayapnya dapat membawa 250 kg bom, akan tetapi, pylon ini biasanya digunakan untuk membawa tangki bahan bakar tambahan (400 liter). MiG-17R dilengkapi dengan dua senapan 23mm. Kebanyakan MiG-17 yang beroperasi di negara ketiga saat ini berperan sebagai pesawat serang darat dan trainer.

Satu-satunya varian MiG-17 yang dilengkapi dengan misil udara-ke-udara adalah MiG-17PM (atau MiG-17PFU) yang dapat membawa empat misil K-5. Pesawat ini tidak memiliki senapan. Beberapa negara memodifikasi sehingga pesawat ini juga dapat membawa roket (tanpa kendali) atau bom pada pylon tambahan. MiG-17 di Cuba dapat dipersenjatai dengan misil AA-2 “Atoll”

MiG-17P dilengkapi dengan radar Izumrud (RP-1), sementara MiG-17PF yang awalnya dilengkapi dengan radar RP-1, kemudian digati dengan radar Izumrud-5 (RP-5). MiG-17PM juga dilengkapi dengan radar yang digunakan untuk membidikkan misilnya. Varian-varian lain tidak memiliki radar.

Produksi Lisensi[sunting | sunting sumber]

Pada 1955, Polandia menerima ijin/lisensi untuk memproduksi MiG-17. MiG-17F diproduksi oleh WSK-Mielec dengan kode Lim-5. Pesawat Lim-5 pertama dibuat pada 28 November 1956 dan 477 pesawat telah dibuat hingga 1960. Jumlah Lim-5R, varian pesawat intai, tidak diketahui. Pesawat intai ini dilengkapi dengan kamera AFA-39. Pada 1959-1960, 129 pesawat interseptor MiG-17PF diproduksi sebagai Lim-5P. PZL-WSK juga mengembangkan beberapa varian pesawat serang milik Polandia yang didasarkan dari MiG-17, yaitu: :im-5M diproduksi dari 1960; Lim-6bis diproduksi dari 1963, dan Lim-6M (1970); dan juga dua varian pesawat intai Lim-6R (Lim-5bisR) dan MR.

Di China, MiG-17F awal dirakit pada 1956, yang kemudian China memperoleh lisensi untuk produksi pada 1957 di Shenyang. Versi yang dibuat oleh China dikenal sebagai Shenyang J-5 (untuk penggunaan lokal) dan F-5 (untuk ekspor). Menurut berbagai sumber, pesawat-pesawat awal yang langsung dikirim dari Soviet ke China diberi nama J-4. Dari 1964, China memproduksi pesawat yang dilengkapi dengan radar, yang similar dengan MiG-17PF, diberi nama J-5A (F-5A). China juga mengembangkan pesawat latih dua tempat duduk JJ-5, yang menggabungkan kabin milik JJ-2 (pesawat lisensi China dari MiG-15UTI) dengan J-5. Pesawat latih ini diproduksi pada 1966-1986. Soviet tidak memproduksi pesawat MiG-17 dua kursi karena pesawat latih dari MiG-15 sudah mencukupi bagi mereka.

Sejarah Operasional[sunting | sunting sumber]

Dua puluh negara memakai MiG-17. MiG-17 menjadi pesawat tempur standar bagi seluruh negara Pakta Warsawa di akhir 1950an hingga awal 1960an. Pesawat ini juga dibeli oleh banyak negara terutama dari Afrika dan Asia, yang merupakan negara netral. Sekarang MiG-17 masih dioperasikan oleh beberapa negara seperti Angola, Mali, Mozambik, Korea Utara, Sudan dan Tanzenia.

MiG-17 tidak digunakan dalam Perang Korea, tetapi mulai terlihat ikut bertempur di atas Selat taiwan ketika MiG-17 milik PRC bertempur melawan pesawat F-86 Sabres milik ROC pada 1958. MiG-17 merupakan interseptor utama bagi Vietnam People's Air Force pada 1965 dan membuat kemenangan peryama selama Perang Korea, yang sering kali dioperasikan bersama dengan Mi-21 dan MiG-19. Kebanyakan pilot dari Vietnam Utara lebih menyukasi MiG-17 dibandingkan MiG-21 karena lincah walaupun tidak secepat MiG-21.

Komunitas pesawat tempur AS terkejut pada 1965 karena, pesawat subsonik MiG-17 mampu mengalahkan pesawat tempur-bomber canggih kelas kecepatan 2 Mach F-105 Thunderchief di ata Vietnam Utara. Dengan kekalahan yang mengecewakan ini, AS memulai program pelatihan DACT seperti “Top Gun” dengan memakai pesawat Subsonik A-4 Skyhawk. AL AS juga memakai pesawat A-4.

MiG-17 juga dipakai dalam berbagai konflik Arab-Israel (untuk melawan Israel), yang hasilnya sangat mengecewakan. Sebagian besar terjadi karena kurangnya skill pilot dari Arab.

MiG-17 di Indonesia[sunting | sunting sumber]

TNI AU mengoperasikan MiG-17 varian MiG-17F dan MiG-17PF. Seluruh pesawat ini dibeli pada 1961. Pesawat MiG TNI AU digunakan pada persiapan operasi TRIKORA pada 1962 di papua. Selain itu, pesawat-pesawai ini digunakan secara intensif oleh Tim Akrobatik TNI AU pada 1962 untuk even airshow di sekitar Indonesia. Seluruh pesawat dipensiunkan pada 1969 dan tidak dipakai lagi sejak 1970.

Varian[sunting | sunting sumber]

Laweta w składzie 1 x N-37 + 2 x NR-23, Radom Air Show 2007.jpg
Lim6bis MLP.jpg
Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco USAF.jpg
MiG-17 landing by StuSeeger.jpeg
  • I-300 - Prototip
  • MiG-17 (Fresco-A) - Varian tempur dasar
  • MiG-17A - Ditenagai mesin Klimov VK-1A yang disempurnakan dan memiliki usia airframe lebih lama
  • MiG-17AS - Versi multiperan. Dilengkapi rudal udara-ke-udara K-13 atau roket ke darat
  • MiG-17P (Fresco-B) - Versi tempur segala cuaca dengan radar Izumrud
  • MiG-17F (Fresco-C) - Versi tempur dasar dengan mesin VK-1F dengan afterburner
  • MiG-17PF (Fresco-D) - Versi segala cuaca dengan radar Izumrud dan mesin VK-1F (gabungan versi P dan F)
  • MiG-17PM/PFU (Fresco-E) - Versi tempur, dilengkapi rudal Kaliningrad K-5 (kode NATO: AA-1 "Alkali")
  • MiG-17R - Versi intai dengan mesin VK-1F dan kamera
  • MiG-17SN - Versi eksperimental dengan kanon 23 mm. Tidak dikembangkan
  • Shenyang J-5 (RRT)
  • PZL-Mielec Lim-6 (Polandia)

Operator[sunting | sunting sumber]

Operator MiG-17
 Afganistan
 Albania
 Aljazair
 Angola
 Bangladesh
 Bulgaria
 Burkina Faso
 Kamboja
 Republik Rakyat Tiongkok
 Republik Kongo
 Kuba
 Cekoslowakia
 Jerman Timur
 Mesir
 Ethiopia
 Guinea
 Guinea-Bissau
 Indonesia
 Irak
 Hongaria
 Libya
 Madagaskar
 Mali
 Mongolia
 Maroko
 Mozambik
 Nigeria
 Korea Utara
 Pakistan
 Polandia
 Rumania
 Somalia
 Somaliland
 Uni Soviet
 Sri Lanka
 Sudan
 Suriah
 Tanzania
 Uganda
 Vietnam
 Yaman
 Zimbabwe

Spesifikasi (MiG-17F)[sunting | sunting sumber]

MiG-17 digambarkan dari 3 sisi berbeda

Mesin Klimov VK-1
MIG17 Triebwerk KWZ.jpg
WSK Lis-5 1.jpg
WSK Lis-5 2.jpg

Ciri-ciri umum

  • Kru: One
  • Panjang: 11.36 m (37 ft 3 in)
  • Rentang sayap: 9.63 m (31 ft 7 in)
  • Tinggi: 3.80 m (12 ft 6 in)
  • Luas sayap: 22.6 m² (243.2 ft²)
  • Berat kosong: 3,930 kg (8,646 lb)
  • Berat isi: 5,354 kg (11,803 lb)
  • Berat maksimum saat lepas landas: 6,286 kg (13,858 lb)
  • Mesin: 1 × Klimov VK-1F afterburning turbojet, 33.1 kN with afterburner (7,440 lbf)

Kinerja

Persenjataan

  • 1x 37 mm Nudelman N-37 cannon (40 rounds total)
  • 2x Nudelman-Rikhter NR-23 cannons (80 rounds per gun, 160 rounds total)
  • Up to 500 kg (1,100 lb) of external stores on two pylons, including 100 kg (220 lb) and 250 kg (550 lb) bombs or fuel tanks.

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era


Pesawat Produksi Mikoyan Gurevich[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  • Anderton, David A. North American F-100 Super Sabre. Oxford, UK: Osprey Publishing Limited, 1987. ISBN 0-85045-662-2.
  • Belyakov, R.A. and J. Marmain. MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1994. ISBN 1-85310-488-4.
  • Butowski, Piotr (with Jay Miller). OKB MiG: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1991. ISBN 0-904597-80-6.
  • Conboy, Kenneth. The War in Cambodia 1970-75(Men-at-Arms series 209). Oxford, UK: Osprey Publishing Ltd, 1989. ISBN 0-85045-851-X.
  • Crosby, Francis. Fighter Aircraft. London: Lorenz Books, 2002. ISBN 0-7548-0990-0.
  • Davies, Peter E. North American F-100 Super Sabre. Ramsbury, Wiltshire, UK: The Crowood Press, 2003. ISBN 1-86126-577-8.
  • Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, United States Air Force, Navy and Marine Corps Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961-1973. Midland Publishing (2001) England. ISBN 1-85780-115-0.
  • Koenig, William and Peter Scofield. Soviet Military Power. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1983. ISBN 0-86124-127-4.
  • Michel III, Marshall L. Clashes: Air Combat Over North Vietnam 1965-1972. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2007, First edition 1997. ISBN 1-59114-519-8.
  • Olynyk, Dr. Frank. US Post World War 2 Victory Credits. Self-published, 1999.
  • Robinson, Anthony. Soviet Air Power. London: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-180-0.
  • Sweetman, Bill. Modern Fighting Aircraft: Volume 9: MiGs. New York: Arco Publishing, 1984. ISBN 978-0-668-06493-4.
  • Sweetman, Bill and Bill Gunston. Soviet Air Power: An Illustrated Encyclopedia of the Warsaw Pact Air Forces Today. London: Salamander Books, 1978. ISBN 0-517-24948-0.
  • Toperczer, Istvan. MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War (Osprey Combat Aircraft: 25). Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-162-1.
  • Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]