Kereta Cepat Semboku
| Kereta Api Cepat Semboku | |
|---|---|
 | |
 Kereta Cepat Semboku seri 3000 pada bulan Mei 2013 | |
| Ikhtisar | |
| Nama asli | 泉北高速鉄道線 |
| Jenis | Kereta api komuter |
| Status | Operasional |
| Lokasi | Prefektur Osaka |
| Terminus | Nakamozu Izumi-Chūō |
| Stasiun | 6 |
| Operasi | |
| Dibuka | 1 April 1971 |
| Pemilik | Kereta Cepat Semboku |
| Depo | Nakamozu |
| Data teknis | |
| Panjang lintas | 14,3 km (8,9 mi) |
| Jenis rel | 2 |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Jari-jari lengkung terkecil | 400 m |
| Elektrifikasi | 1,500 V DC, kabel udara |
| Kecepatan operasi | 100 km/h (60 mph)* |
Jalur Kereta Cepat Semboku (泉北高速鉄道線, Semboku Kōsoku Tetsudō-sen) adalah sebuah jalur kereta api di Prefektur Osaka, Jepang, dioperasikan oleh operator pihak ketiga Kereta Cepat Semboku (泉北高速鉄道, Semboku Kōsoku Tetsudō). Jalur ini menghubungkan Stasiun Izumi-Chūō dan Stasiun Nakamozu, dengan layanan operasi menuju dan dari Jalur Nankai Kōya hingga Stasiun Namba di selatan pusat kota Osaka.
Layanan[sunting | sunting sumber]
Bersama dengan layanan di dalam jalurnya sendiri, kereta juga melewati Jalur Nankai Kōya melewati Nakamozu menuju Namba.
- ■Limited Express Semboku Liner (特急 泉北ライナー, Tokkyū Senboku Rainā) (LE)
- Seluruh tempat duduk harus dipesan, operasional dimulai pada 5 Desember 2015. Kereta tidak berhenti di Sakaihigashi dan Fukai.
- ■Sub-Express (区間急行, Kukan Kyūkō) (SbE)
- DIoperasikan setiap hari, sampai Namba.
- ■Semi-Express (準急, Junkyū) (SmE)
- Kereta beroperasi setiap hari, sampai Namba.
- ■Local (各駅停車, Kakueki Teisha) (L)
- Beroperasi setiap hari. Utamanya layanan ulang alik antara Nakamozu dan Izumi-Chūō (beberapa kereta menuju Komyoike). Pada siang hari dan tengah malam, beberpa layanan beroperasi antara Izumi-Chūō dan Namba.
Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]
Seluruh stasiun beroperasi di Prefektur Osaka.
- O: Berhenti.
- |: Lewat.
- Lihat artikel Jalur Nankai Koya untuk keret yang lewat dan berhenti di Namba.
| No. | Stasiun | Jepang | Jarak (km) | L | SmE | SbE | LE | Transfer | Lokasi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SB01 | Nakamozu | 中百舌鳥 | 0.0 | O | O | | | | |
|
Kita-ku | Sakai |
| SB02 | Fukai | 深井 | 3,7 | O | O | O | | | Naka-ku | ||
| SB03 | Izumigaoka | 泉ケ丘 | 7,8 | O | O | O | O | Minami-ku | ||
| SB04 | Toga-Mikita | 栂・美木多 | 10,2 | O | O | O | O | |||
| SB05 | Kōmyōike | 光明池 | 12,1 | O | O | O | O | |||
| SB06 | Izumi-Chūō | 和泉中央 | 14,3 | O | O | O | O | Izumi | ||
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Rel bagian dari Nakamozu menuju Izumigaoka dibuka pada 1 April 1971, dengan jalur ganda 1.067 mm (3 ft 6 in) dan dielektriikasi pada 600 V DC.[1] tegangan kabel udara ditingkatkan hingga 1.500 V DC pada 7 Oktober 1973, dan jalur diperpanjang hingga Toga-Mikita pada 7 Desember 1973.
Jalur juga diperpanjang hingga Komyoike pada 20 Agustus 1977, dan hingga Izumi-Chuo pada 1 April 1995.
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 (dalam bahasa Japanese). Japan: Neko Publishing. hlm. 148. ISBN 978-4-7770-1336-4.
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
- Situs web resmi (Jepang)