Nissan Skyline GT-R

Second generation (KPGC110)
Second generation (KPGC110)
Informasi
Masa produksi	1972–1973;
Perancang	Shinichiro Sakurai
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	kupe 2-pintu
Penyalur daya
Transmisi	Manual 5-kecepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.610 mm (102,8 in)
Panjang	4.460 mm (175,6 in)
Lebar	1.695 mm (66,7 in)
Tinggi	1.380 mm (54,3 in)
Berat kosong	1.145 kg (2.524,3 pon)

Generasi pertama (PGC10)
Generasi pertama (PGC10)
Informasi
Masa produksi	February 1969 – 1972
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	Sedan 4-pintu; Hardtop 2-pintu;
Penyalur daya
Transmisi	Manual 5-kecepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.570 mm (101,2 in)
Panjang	4.400 mm (173,2 in)
Lebar	1.665 mm (65,6 in)
Tinggi	1.370 mm (53,9 in)
Berat kosong	1.100 kg (2.425,1 pon)

Nissan Skyline GT-R
Nissan Skyline GT-R
Informasi
Produsen	Nissan
Masa produksi	1969–1973; 1989–2002
Perakitan	Musashimurayama, Japan; Omori, Japan (Z-Tune)
Bodi & rangka
Mobil terkait	Nissan Skyline; Nissan Stagea
Kronologi
Penerus	Nissan GT-R

Nissan Skyline GT-R adalah mobil cergas (sports car) Jepang yang dikembangkan dari mobil Nissan Skyline.

Skyline GT-R diproduksi tahun 1969–1973. Setelah hiatus selama 16 tahun, nama GT-R kemudian muncul lagi tahun 1989 dengan Skyline GT-R (BNR32). Nama Skyline GT-R dipakai hingga akhir produksi Skyline GT-R (BNR34) pada tahun 2002. Pada 2007, Nissan memutuskan untuk memisahkan nama GT-R dari Skyline dan membuatnya menjadi mobil tersendiri, yaitu Nissan GT-R (R35).

Mobil ini disebut oleh Top Gear sebagai satu-satunya kontribusi Jepang di dunia mobil super,^[1] dann Jeremy Clarkson mengatakan bahwa mobil ini adalah salah satu yang terbaik di dunia.^[2]^[3]

Generasi Pertama (1969-1972)

Nissan Skyline GT-R pertama, dikenal dengan kode internal PGC10, diluncurkan pada 4 Februari 1969, dan eksklusif pada jaringan dealer Nissan Jepang bernama Nissan Prince Store^[5] pada saat perusahaan Prince melebur dengan operasi Nissan pada 1966. Mobil ini awalnya hanya tersedia dalam versi sedan 4-pintu pada debut publik pada Tokyo Motor Show Oktober 1968. Mobil ini diiklankan dengan mobil balap Nissan R380 untuk menampilkan DNA balap Skyline. Mobil ini memiliki mesin DOHC 2.0 L S20 menghasilkan 160 hp (120 kw) pada 7.000 rpm dan torsi sebesar 177 N.m (131 ft.lbf) pada 5.600 rpm. Kekuatan mesin dihantarkan ke roda belakang (RWD) melalui transmisi manual 5-percepatan. Skyline GT-R pertama menggunakan suspensi semi-trailing arm strut. Model coupe baru tersedia pada 1971 dengan kode sasis KGPC10.

Nama populer bagi PGC10 atau KGPC10 adalah Hakosuka,yaitu penggabungan antara penyebutan kotak dalam Bahasa Jepang ("hako" atau ハコ) dengan penyebutan Skyline ("Suka" atau スカ seperti dalam スカイライン atau "sukairain").Total PGC10 dan KGPC10 yang sudah di produksi adalah sebanyak 1.945 unit.

Generasi Kedua (1972-1973)

Nissan memperkenalkan Skyline GT-R generasi kedua (KPGC110) pada tahun 1973 setelah dipertunjukkan di Tokyo Motor Show 1972. Mobil ini ditenagai oleh mesin S20 yang sama seperti Skyline GT-R sebelumnya, yang mengirimkan tenaganya ke roda belakang dengan transmisi 5-percepatan. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan rem cakram di roda depan dan belakang. Suspensinya berupa semi-trailing arm, dan Nissan menambahkan beberapa perubahan kecil kepada bodinya.

Mobil ini sering dijuluki sebagai Skyline Kenmeri, alhasil dari iklan populer yang membintangi pasangan bernama Ken dan Mary menikmati pedesaan Hokkaido. Iklan tersebut kemudian melahirkan lagu hit dari Buzz, dan pohon yang sempat muncul di iklan menjadi selebritas lokal.

Dikarenakan krisis oli pada tahun 1973, mobil ini tidak terlalu sukses di pasaran. Ada total sebanyak 197 unit saat produksinya berhenti pada tahun 1973. Mobil ini menjadi Skyline GT-R terakhir untuk satu setengah lebih dekade selanjutnya, hingga peluncuran Skyline GT-R (BNR32) pada tahun 1989.

Generasi Ketiga (1989-1994)

Generasi ketiga

Informasi
Masa produksi	Agustus 1989 – November 1994
Penyalur daya
Mesin	2.6 L RB26DETT
Transmisi	Manual 5-kecepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.615 mm (103,0 in)
Panjang	4.545 mm (178,9 in)^[6]
Lebar	1.755 mm (69,1 in)^[6]
Tinggi	1.341 mm (52,8 in)^[6]
Berat kosong	1.430 kg (3.153 pon)

Setelah hiatus enam-belas tahun, nama Skyline GT-R kembali digunakan, dengan basis mobil Nissan Skyline generasi ke-delapan. Pada saat itu, Nissan sedang mengikuti ajang balapan Group A dengan Skyline GTS-R, yang dinilai kurang memuaskan. Nissan ingin memensiunkan Skyline GTS-R untuk sesuatu yang lebih kompetitif. Skyline GT-R terbaru (BNR32) telah didesain dari awal untuk mendominasi ajang balapan Group A.

Generasi keempat (1995-1998)

Generasi keempat (R33)

Informasi
Masa produksi	Januari 1995 - 1998
Perancang	Kozo Watanabe
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	kupe 2-pintu sedan 4-pintu
Penyalur daya
Mesin	2.6 L RB26DETT I6
Transmisi	Manual 5-kecepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.720 mm (107,1 in)
Panjang	4.675 mm (184,1 in)
Lebar	1.780 mm (70,1 in)
Tinggi	1.360 mm (53,5 in)
Berat kosong	1.530 kg (3.373,1 pon)

R33 GT-R mulai dijual pada 6 Januari 1995 dengan model dasar GT-R dan model V·spec. Model V·spec memiliki bobot 10 kg (22 lb) lebih berat, dan suspensi yang lebih sporty sehingga menghasilkan ground clearance yang lebih rendah. Pada tahun 1997, Autech membuat sedan empat pintu GT-R edisi terbatas untuk merayakan ulang tahun keempat puluh nama Skyline

Nissan Skyline GT-R Autech Version 40th Anniversary

Generasi kelima

Generasi kelima (R34)

Informasi
Masa produksi	Januari 1999 – Agustus 2002 2003–2007 (Z-Tune)
Perancang	Kozo Watanabe
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	kupe 2-pintu
Penyalur daya
Mesin	2.6 L RB26DETT I6 2.8 L RB28DETT I6 (Z-Tune)
Transmisi	Manual 6-kecepatan
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.665 mm (104,9 in)
Panjang	4.600 mm (181,1 in)
Lebar	1.785 mm (70,3 in)
Tinggi	1.360 mm (53,5 in)
Berat kosong	1.560 kg (3.439,2 pon)

Penjualan dimulai Januari 1999. Seperti pendahulunya, BCNR33, mobil baru ini diluncurkan di Tokyo Auto Salon ke-17. Tak hanya mobil utuh yang dipamerkan dari Nismo, beberapa produsen dan bengkel tuning juga memamerkan kendaraan yang sedikit dimodifikasi.

Skyline GT-R Z-Tune adalah mobil produksi NISMO lengkap yang terbuat dari mobil V-Spec bekas berkualitas tinggi . Ini adalah model yang merayakan ulang tahun ke-20 berdirinya NISMO. Dari 20 yang direncanakan untuk diproduksi, 19 benar-benar dikirim ke pelanggan.

Referensi

↑ Top Gear – Season One, Episode 04.
↑ Jeremy Clarkson's Motorworld: Japan – "The Skyline – and I'm not joking — is one of the best cars... ...I have ever driven..."
↑ Jeremy Clarkson – Top 100 Cars
1 2 3 4 5 "PGC10 Nissan Skyline GTR". jbskyline.net. Diakses tanggal 19 April 2014.
↑ Nissan Prince Store
1 2 3 Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama www.carfolio.com_11627

Pranala luar

NISMO Japan website
Nissan Skyline di Internet Movie Cars Database

[1] Top Gear – Season One, Episode 04.

[2] Jeremy Clarkson's Motorworld: Japan – "The Skyline – and I'm not joking — is one of the best cars... ...I have ever driven..."

[3] Jeremy Clarkson – Top 100 Cars

[www.jbskyline.net-4] 1 2 3 4 5 "PGC10 Nissan Skyline GTR". jbskyline.net. Diakses tanggal 19 April 2014.

[5] Nissan Prince Store

[www.carfolio.com_11627-6] 1 2 3 Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama www.carfolio.com_11627

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]