Jembatan Selat Malaka
Jembatan Selat Malaka | |
|---|---|
 | |
| Koordinat | 2°15′N 101°45′E / 2.25°N 101.75°E |
| Moda transportasi | Kendaraan roda dua Kendaraan roda empat Kendaraan roda berlebih (lebih dari empat roda) Pejalan kaki Kereta (akan direncanakan) |
| Melintasi | Selat Malaka |
| Lokal | Jalan Tol Dumai-Rupat (Dupat), Indonesia Telok Gong-Masjid Tanah-Alor Gajah Expressway (TMA), Malaysia |
| Nama resmi | Jembatan Selat Malaka |
| Pengelola | -- |
| Karakteristik | |
| Desain | Jembatan beton (bagian pertama) Jembatan kabel pancang (bagian kedua) |
| Panjang total | 48 km |
| Lebar | -- |
| Bentang terpanjang | -- |
| Sejarah | |
| Perancang | Pemerintah Malaysia Pemerintah Indonesia Partner Selat Malaka (Malaysia) |
| Dibuka | 15 Oktober 2013 (pengaktifan kembali jembatan) |
| Lokasi | |
 | |
Jembatan Selat Malaka adalah jembatan tol yang direncanakan akan menghubungkan Telok Gong, dekat Masjid Tanah, negara Malaka di Semenanjung Malaysia, Malaysia ke Pulau Rupat dan Dumai di Pulau Sumatra, Indonesia.[1] Proyek ini dimulai setelah persetujuan pemerintah, dan akan mengahabiskan waktu selama 10 tahun untuk menyelesaikan. Setelah selesai, jembatan yang panjangnya 48 km akan menjadi jembatan terpanjang laut penyeberangan di dunia. Proyek ini akan memiliki dua jembatan kabel tetap dan satu jembatan gantung, baik yang terpanjang di dunia. Selat Malaka menghubungkan Samudra Pasifik (timur) dengan Samudra Hindia (sebelah barat).
Wilayah[sunting | sunting sumber]
Wilayahnya di sekitar Selat Malaka, Pembangunan jembatan semacam ini akan memiliki banyak implikasi, termasuk untuk pengelolaan gerakan kapal melalui Selat Malaka, salah satu saluran pengiriman tersibuk di dunia.[2]
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Maret 2013 selama kunjungan ke Jerman dan Jepang, Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mengatakan bahwa pembangunan Jembatan Selat Sunda yang direncanakan akan memiliki prioritas. Ia mengatakan bahwa empat tahun sebelumnya ia telah menolak permintaan dari Malaysia untuk mendukung pembangunan Jembatan Selat Malaka karena pembangunan jembatan tersebut akan memudahkan menipisnya sumber daya di Sumatra oleh negara-negara di benua Asia.[3]
Pada tanggal 15 Oktober 2013, Pemerintah Negara Malaka menghidupkan kembali 48 km panjang Malaka-Dumai, Indonesia, proyek jembatan kontroversial di Selat Malaka, setelah jeda tujuh tahun.[4] The Exim Bank of China dilaporkan siap untuk mendanai sampai 85% dari biaya proyek (diperkirakan sekitar US $ 14 miliar) dengan sisa pembiayaan yang disediakan dari dana sovereign regional dan investor swasta.[5]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ 'Plans for bridge between Malacca, Dumai', New Straits Times, December 20, 2010
- ^ Mohd Hazmi bin Mohd Rusli, 'Straits of Malacca and Singapore: Ensuring Safe Navigation' Diarsipkan 2013-03-27 di Wayback Machine., RSIS Commentaries, S. Rajaratnam School of International Studies, No 131/2011, Singapore, 13 September 2011.
- ^ 'Presiden: JSS Sangat Strategic Diarsipkan 2013-05-11 di Wayback Machine.,' (President: JSS is very strategic) Suara Pembaruan, 6 March 2013.
- ^ Malacca revives straits bridge project Diarsipkan 2014-05-13 di Wayback Machine. The Star, 15 October 2013
- ^ Yong Yen Nie and Wahyudi Soeriaatmadja, 'China's EXIM bank to fund most of Malacca-Indonesia bridge project', The Jakarta Post 18 October 2013.
| Seluruh benua |  | |
|---|---|---|
| Asia Tenggara | ||
| Asia Timur, Asia Timur Laut, dan Asia Tenggara | ||
| Anak Benua India | ||
| Asia Utara, Asia Tengah, dan Asia Barat Daya | ||