Jalur 52 (Metro Amsterdam)
| Jalur 52 | |||
|---|---|---|---|
  | |||
 Kereta metro di Stasiun Noord | |||
| Ikhtisar | |||
| Nama asli | Metrolijn 52 / Noord/Zuidlijn | ||
| Jenis | Angkutan cepat | ||
| Sistem |  Metro Amsterdam | ||
| Status | Operasional | ||
| Lokasi | Amsterdam, Holland Utara | ||
| Terminus | Noord Zuid | ||
| Stasiun | 8 | ||
| Operasi | |||
| Dibuka | 22 Juli 2018 | ||
| Operator | Gemeentelijk Vervoerbedrijf | ||
| Rangkaian | Alstom Metropolis M5 | ||
| Data teknis | |||
| Panjang lintas | 9,7 km (6,0 mi) | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | ||
| Elektrifikasi | 750 V DC rel ketiga | ||
| Kecepatan operasi | 70 km/h (45 mph) | ||
| |||
Jalur 52 (Metrolijn 52), dikenal juga sebagai Jalur Utara-Selatan (Noord/Zuidlijn), adalah salah satu jalur dari jaringan Metro Amsterdam. Jalur ini bermula di Amsterdam-Noord (stasiun Noord di sebelah Buikslotermeerplein), berlanjut di bawah Amsterdam-Centrum, hingga berakhir di stasiun Amsterdam Zuid. Jalur ini memiliki enam pemberhentian perantara: Noorderpark, Stasiun Centraal, Rokin, Vijzelgracht, De Pijp, dan Europaplein. Jalur ini resmi dibuka pada 21 Juli 2018 oleh wali kota Amsterdam, Femke Halsema,[1] dan dibuka untuk umum keesokan harinya pada 22 Juli 2018.[2]
Ini bukanlah jalur 52 yang pertama di Amsterdam. Selama Mei 2008 dan Juli 2013, sebagian jalur 50 diioperasikan sebagai jalur 52 karena pekerjaan di area Stasiun Zuid.[3]
Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]
| Jalur | Stasiun | Transfer | Lokasi |
|---|---|---|---|
|
Noord | Noord | |
| Noorderpark | |||
| Centraal Station | Centrum | ||
| Rokin | |||
| Vijzelgracht | |||
| De Pijp | Zuid | ||
| Europaplein | |||
| Zuid |
|
Karakteristik[sunting | sunting sumber]
Rute[sunting | sunting sumber]
Jalur ini memiliki panjang 9,7 km, sekitar 7,1 km di antaranya berada di bawah tanah.[4][5] Waktu tempuh dari ujung ke ujung adalah 15 menit, dan dari Stasiun Centraal ke terminus utara 4 menit dan 11 menit ke terminus selatan. Jalur ini dimulai dari atas tanah di Amsterdam-Noord dan melewati bawah IJ dan Stasiun Centraal. Rute berlanjut melalui terowongan di bawah Damrak, Dam, Rokin, Vijzelstraat, Vijzelgracht, Ferdinand Bolstraat, dan Scheldestraat. Dari Europaplein, jalur ini dibangun dengan metode potong dan tutup. Jalur ini berlanjut di bawah tanah melewati RAI hingga sampai di atas tanah di reservasi tengah Jalan Lingkar Selatan (A10) tepat sebelum ujung selatan.
Teknologi[sunting | sunting sumber]
Total panjang terowongan yang dibor adalah 3,1 km, belum termasuk stasiun yang dilaluinya. Rute tersebut dipilih agar bor TBM mengikuti pola jalan raya dan sesedikit mungkin melakukan pengeboran langsung di bawah bangunan. Jalur ini menggunakan tenaga rel ketiga, sama seperti jaringan metro lainnya.
Pasokan energi, keamanan, dan infrastruktur lainnya di jalur ini dikendalikan dari Sein-Energie en Telecomgebouw (Gedung Sinyal, Energi dan Telekomunikasi), yang terletak di pusat reservasi Jalan Lingkar Selatan, bagian barat dari stasiun metro RAI.[6]
Hanya bakal pelanting M5 yang digunakan pada jalur ini (maksimal 7 gerbong).
Masa depan[sunting | sunting sumber]
Sejumlah opsi perpanjangan telah diajukan sejak jalur tersebut dibangun. Ini termasuk perpanjangan hingga ke Bandara Schiphol di selatan, serta ke Zaandam, Purmerend, dan Nieuwendam di utara.
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ "Noord/Zuidlijn geopend: 'Er is veel gevraagd van Amsterdammers'". nos.nl (dalam bahasa Belanda). 2018-07-21. Diakses tanggal 2024-02-28.
- ^ "Noord/Zuidlijn gaat definitief rijden op 22 juli 2018".
- ^ "Traminfo". www.traminfo.nl. Diakses tanggal 2024-02-28.
- ^ "De Noord/Zuidlijn Amsterdam". www.witteveenbos.com (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2024-02-28.
- ^ https://www.volkerwessels.com/nl/projecten/detail/noordzuidlijn-amsterdam. Tidak memiliki atau tanpa
|title=(bantuan) - ^ "Hierzijnwij.nu » Kloppend hart van de metro in aanbouw". web.archive.org. 2014-02-19. Diakses tanggal 2024-02-28.