Train à Grande Vitesse

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Langsung ke: navigasi, cari
Sebuah kereta TGV di stasiun Rennes.

Train à Grande Vitesse (disingkat TGV) adalah kereta cepat Perancis (bahasa Perancis: train à grande vitesse, yang berarti kereta kecepatan tinggi). Dikembangkan oleh Alstom dan SNCF, dan dioperasikan oleh SNCF, Perusahaan rel Nasional Perancis. Kereta ini menghubungkan kota-kota di Perancis terutama Paris, dan juga negara-negara tetangga, seperti Belgia, Jerman, dan Swiss. TGV atau kereta yang berdasarkan TGV juga beroperasi di Belanda, Korea Selatan, Spanyol, dan Britania Raya dan Amerika Serikat. Kereta TGV diproduksi oleh Alstom.

TGV adalah kereta penumpang, namun ada juga yang digunakan untuk pengiriman surat antara Paris dan Lyon

Sejarah[sunting | sunting sumber]

A TGV driver's cab

Ide TGV pertama kali diusulkan pada 1960-an. Prototipe pertama, dikenal dengan TGV 001, menggunakan turbin gas dan memproduksi listrik sendiri dari minyak, tapi setelah krisis energi 1973 dan peningkatan harga minyak yang tinggi, ide ini dianggap tidak praktis. Prototipe listrik pertama diselesaikan pada 1974, dengan versi akhir diantar pada 1980 dan pelayanan pertama dibuka umum antara Paris dan Lyon pada 27 September 1981.

Sejak itu, jalur lain menuju Tours/Le Mans, Calais, Brussels dan Marseille telah dibuka. Jalur menuju Strasbourg sedang dalam pembangunan. Dan juga jalur lain ke luar Perancis yang sedang dibangun ada menuju London, Cologne, dan Amsterdam. Pengembangan lebih lanjut ke spanyol dan Italia masih dalam perencanaan.

TGV bukan kereta cepat pertama, karena Shinkansen Jepang yang menghubungkan Tokyo dan Osaka telah dibuka sejak 1 Oktober 1964, hampir 17 tahun lebih awal dari TGV.

Armada[sunting | sunting sumber]

Thalys PBKA di stasiun Köln Hauptbahnhof
Jalur lintas TGV di Perancis
TGV Réseau berpacu di landasannya

Kereta TGV ini berbentuk semi permanen dengan dua kereta bertenaga di setiap ujungnya, dengan menggunakan bogie Jacobs di setiap rangkaian kereta, dapat memudahkan kereta berjalan mulus. Dan di akhir rangkaian, kereta memiliki bogie tersendiri. Kereta TGV bisa diperpanjang dengan rangkaian dua TGV yang lain secara bersama-sama, dengan menggunakan coupler(perangkai) tersembunyi yang berada di moncong(hidung) daripada kereta TGV tersebut.

Desain ini dimaksudkan menguntungkan selama perjalanan, agar kereta dapat berjalan mulus di rel dan tidak keluar jalur. Sebaliknya kereta biasa, dapat dirangkai menggunakan alat perangkai dan jack-knife, seperti yang terjadi pada bencana kereta di Eschede.

Kelemahan dari desain kereta ini adalah bahwa sulit untuk membagi set kereta. Sementara kereta listrik TGV dapat dipindah dari kereta utama dengan prosedur uncoupling standar, dan peralatan depot khusus diperlukan untuk membagi kereta, dengan mengangkat kereta sekaligus. Setelah uncoupled, salah satu kereta terakhir dibiarkan tanpa bogie split, jadi bagian bogie diperlukan untuk mendukungnya.

Saat ini beroperasi sekitar 550 TGV. Berikut beberapa TGV yang beroperasi di sekitar Perancis :

Jenis Kereta Rekor Kecepatan Kapasitas Tempat Duduk Panjang Keseluruhan Tinggi Berat Kosong Berat Isi Tenaga
(Dibawah 25 kV)
Tenaga ketika Berat(Kosong) Awal Dirancang
TGV Sud-Est 270 km/j (170 mph) as built
300 km/j (190 mph) rebuilt
345 200.19 m (657 ft) 2.81 m (9.2 ft) 385 t 418 t 6,450 kW 16.75 W/kg 1978
*TGV Atlantique 300 km/j (190 mph) 485, 459 (setelah renovasi) 237.5 m (780 ft) 2.90 m (9.5 ft) 444 t 484 t 8,800 kW 19.82 W/kg 1988
TGV Réseau 320 km/j (200 mph) 377, 361 (setelah renovasi) 200.19 m (657 ft) 2.90 m (9.5 ft) 383 t 415 t 8,800 kW 22.98 W/kg 1992
TGV TMST Three Capitals 300 km/j (190 mph) 750 393.7 m (1,293 ft) 2.81 m (9.2 ft) 752 t 816 t 12,240 kW 16.28 W/kg 1993
TGV TMST North of London 300 km/j (190 mph) 596 318.9 m (1,033 ft) 2.81 m (9.2 ft) 665 t   12,240 kW 18.41 W/kg 1993
TGV Duplex 320 km/j (200 mph) 512 200.19 m (657 ft) 2.90 m (9.5 ft) 380 t 424 t 8,800 kW 23.16 W/kg 1994
Thalys PBKA 300 km/j (190 mph) 377, 374 (setelah renovasi) 200.19 m (657 ft) 2.90 m (9.5 ft) 385 t 415 t 8,800 kW 22.86 W/kg 1997
TGV POS 320 km/j (200 mph) 361 200.19 m (657 ft) 2.90 m (9.5 ft) 383 t 415 t 9,280 kW 24.23 W/kg 2005
TGV 2N2 320 km/j (200 mph) 509-600 200.19 m (657 ft) 2.90 m (9.5 ft) 380 t 424 t 9,400 kW 24.74 W/kg 2011
Kereta TGV di stasiun Toulon.
Eurostar dan Thalys PBA berdampingan di Paris Gare du Nord

TGV di luar Perancis[sunting | sunting sumber]

Teknologi TGV telah diadopsi beberapa negara:

Dampak[sunting | sunting sumber]

Jalur TGV telah menggantikan trafik udara antara kota-kota yang telah terhubung. BrusselParis dalam 90 menit telah meningkatkan perjalanan antara dua ibukota, dan jalur Paris–Marseille memotong jam perjalanan.

Interior[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]