Suzuki Arashi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian

Suzuki Arashi 125 adalah sepeda motor bebek sport buatan PT. Suzuki Indomobil Sales yang dilaunching di Jakarta pada akhir Maret 2006, dengan tagline My Style! acara launching dilangsungkan di Plaza Barat, Gelora Bung Karno pada tanggal 25 Maret 2006. Tapi sebenarnya setahun sebelumnya motor ini sudah diproduksi terlebih dahulu di Thailand dengan nama Suzuki Katana.

Tampilan depan Suzuki Arashi didesain seperti moge Suzuki GSX-R. Itu bisa dilihat pada desain headlamp, front frame cover dan ornamen air duct atraktif.

Suzuki Arashi diproduksi dalam dua versi. Yaitu Suzuki Arashi 125 dan Suzuki Arashi 125R. Suzuki Arashi 125 standar dilengkapi dengan kick starter dan electric starter, dan menggunakan kopling otomatis (sentrifugal). Sedangkan Suzuki Arashi 125R yang berkopling manual hanya menggunakan kick starter. Mesin keduanya juga berbeda. Suzuki Arashi 125 bisa menghasilkan tenaga maksimum 9,5 PS pada 7.500 rpm. Sedangkan Suzuki Arashi 125R bisa mencapai 10.8 PS pada 8.000 rpm. Namun torsi keduanya sama-sama 1,1 kg-m pada 6.500 rpm.

Suzuki Arashi menggunakan mesin yang sama dengan Suzuki Shogun, tetapi performa Suzuki Arashi dibuat lebih responsif dan lebih enak dikebut. Ini dikarenakan Diameter karburator Arashi lebih besar dibanding Shogun. Arashi menggunakan karburator berdiameter 19 mm sedangkan Shogun hanya 18 mm. Perbedaannya ada pada giginya juga. Perbandingan gigi akhir Arashi 2,642 (37/14), sedangkan Shogun hanya 2,500 (35/14). Tapi walaupun dengan performa yang melebihi Shogun, tidak menjadikan Arashi serta-merta diterima dengan baik oleh konsumen. Bebek sport ini gagal di pasaran Indonesia. Suzuki Arashi pun tutup usia pada tahun 2009. Hasil akhir penjualan Arashi yang tidak baik ini seolah-olah menunjukan selera konsumen Indonesia yang masih belum dengan mudah memilih motor dengan model baru.

Spesifikasi Teknik[sunting | sunting sumber]

Suzuki Arashi 125R Suzuki Arashi 125
MESIN
Jenis
4 Langkah, SOHC 4 Langkah, SOHC
Sistem Pendingin
Pendingin Udara Pendingin Udara
Jumlah Silinder
1 (satu) 1 (satu)
Diameter Silinder
53,5 mm 53,5 mm
Langkah Piston
55,2 mm 55,2 mm
Isi Silinder
124,1 cc 124,1 cc
Perbandingan Kompresi
9,5: 1 9,5: 1
Daya Maksimum
10,8 ps/8000 rpm 9,5 ps/7.500 rpm
Torsi Maksimum
1,1 Kg-m/6500 rpm 1,1 Kg-m/6500 rpm
Karburator
Mikuni VM 19 Mikuni VM 19
Saringan Udara
Elemen Kertas Elemen Kertas
Sistem Starter
Kaki Kaki & Listrik
Sistem Pelumasan
SALCS (Suzuki Advanced Lubrication and Cooling System) SALCS (Suzuki Advanced Lubrication and Cooling System)
DIMENSI & BERAT
Panjang Keseluruhan
1.915 mm 1.915 mm
Lebar Keseluruhan
715 mm 715 mm
Tinggi keseluruhan
1.055 mm 1.055 mm
Jarak Antara As Roda
1.245 mm 1.245 mm
Jarak Mesin Ke Tanah
146 mm 140 mm
Berat Kosong
100 kg 102 kg
RANGKA
Suspensi Depan
Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli Teleskopik, Per Spiral, Peredam Oli
Suspensi Belakang
Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli Lengan Ayun, Per Spiral, Peredam Oli
Sudut Kemudi
45° (kiri dan kanan) 45° (kiri dan kanan)
Radius Putar
2,0 m 2,0 m
Rem Depan
Cakram, Hidrolis Cakram, Hidrolis
Rem Belakang
Cakram, Hidrolis Tromol
Ukuran Roda Depan
70/90 – 17 M/C 38S 70/90 – 17 M/C 38S
Ukuran Roda Belakang
80/90 – 17 M/C 44S 80/90 – 17 M/C 44S
KELISTRIKAN
Sistem Pengapian
DC-CDI (DIGITAL) DC-CDI (DIGITAL)
Busi
NGK C6HS/ ND U20FS-U NGK C6HS/ ND U20FS-U
Accu
12V (2,5 Ah)/ 10 HR 12V (3,5 Ah)/ 10 HR
KAPASITAS
Tangki Bahan Bakar
4,3 Liter 4,3 Liter
Oli Mesin Penggantian
800 ml 800 ml
Oli Mesin Pembongkaran
1.000 ml 1.000 ml
TRANSMISI
Kopling Manual plat majemuk tipe basah SAPECS (Suzuki Advanced Power Engagement Clutch System)
Transmisi
4 Percepatan 4 Percepatan, rotari
Arah Perpindahan Gigi
1-N-2-3-4 N-1-2-3-4
Rantai Penggerak
100 mata 100 mata

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]