Stasiun Limbanang
Stasiun Limbanang
| ||
|---|---|---|
 Plang Aset disekitar stasiun | ||
| Lokasi |
| |
| Koordinat | 0°6′33.26148″S 100°30′33.43039″E / 0.1092393000°S 100.5092862194°EKoordinat: 0°6′33.26148″S 100°30′33.43039″E / 0.1092393000°S 100.5092862194°E | |
| Operator | ||
| Letak | ||
| Layanan | - | |
| Konstruksi | ||
| Jenis struktur | Atas tanah | |
| Informasi lain | ||
| Kode stasiun |
| |
| Klasifikasi | III/kecil[2] | |
| Sejarah | ||
| Dibuka | 19 Juni 1921 | |
| Ditutup | 1 Oktober 1933[3] | |
| Lokasi pada peta | ||
 | ||
Stasiun Limbanang adalah Stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Limbanang, Suliki, Lima Puluh Kota. Stasiun ini merupakan stasiun terminus dari lintas Padang Panjang-Payakumbuh-Limbanang.
Stasiun beserta jalurnya dinonaktifkan lebih awal, yakni tahun 1933 dan dibongkar pada tahun 1936 karena dianggap tidak menguntungkan. Kini bekas stasiun ini hampir tidak tersisa, hanya tembok nama Limbanang dan Papan aset milik PT KAI.[4]
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Pembangunan jalur kereta api di Sumatera Barat tidak lepas dari ditemukannya penambangan batubara Ombilin, di Sawahlunto. Hal ini menjadi penyebab adanya transportasi Kereta api untuk mengangkut Batubara maupun Penumpang.
Setelah Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (Pembuat Jalur di Divre 2) Membangun jalur yang menghubungkan Teluk Bayur dengan Sawahlunto, SSS juga membangun jalur menuju Padangsche bovenlanden melewati Fort de kock hingga ke Payakumbuh dilanjutkan menuju Limbanang(suliki) untuk mengeksploitasi pertambangan emas dan perak yang berada di Mangani
Setelah dibangunnya jalur menuju Limbanang, Jalur ini hanya diprioritaskan untuk hasil tambang tersebut, yang langsung terhubung menuju Pelabuhan Teluk Bayur untuk mengangkut kebutuhan hidup dari kapal hingga dibawa ke Pertambangan Mangani.
Namun, Jalur menuju Limbanang tidak bertahan lama, akibat menipisnya eksploitasi pertambangan di Mangani, hingga rusaknya jembatan sungai lampasi karena tergerus oleh banjir yang membuat rute ini terus merugi. Sehingga pada tahun 1933, segmen Payakumbuh—Limbanang ditutup dan dibongkar, yang hanya menyisakan bekas-bekas fondasi jembatan, dan bekas stasiun Limbanang.[5]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ (Belanda) "Spoor- en tramwegen; tijdschrift voor het spoor- en tramwegwezen in Nederland en Indië, jrg 8, 1935, no 16, 30-07-1935". Moorman's Periodieke PersDen Haag. 30 Juli 1935. hlm. 380. Archived from the original on 2020-08-25. Diakses tanggal 3 Februari 2020.
- ^ Stasiun Limbanang?? Telusur Eks Jalur KA Payakumbuh - Limbanang, diakses tanggal 2023-07-06
- ^ SEJARAH KERETA API DI LIMBANANG SULIKI KABUPATEN 50 KOTA SUMATERA BARAT, diakses tanggal 2023-07-17
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia
|
Stasiun berikutnya | ||
|---|---|---|---|---|
| Dangung-Dangung ke arah Padang Panjang
|
Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang | Terminus | ||