Kansas City Southern de México
 | |
 Peta sistem Kansas City Southern de México | |
 KCSM 4567, sebuah GE AC4400CW, dekat stasiun Caltzonzin | |
| Ikhtisar | |
|---|---|
| Kantor pusat | Monterrey, Nuevo León |
| Markah laporan | KCSM |
| Lokal | Meksiko timur laut |
| Tanggal beroperasi | 1997–2023 |
| Pendahulu | Ferrocarriles Nacionales de México |
| Penerus | Canadian Pacific Kansas City Railway |
| Teknis | |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
| Panjang jalur | 5.335 km (3.315 mi) |
| Lain-lain | |
| Situs web | kcsouthern |
Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (markah laporan KCSM) adalah jalur kereta api Meksiko dan anak perusahaan operasional dari Kansas City Southern (KCS). Perusahaan ini didirikan pada tahun 1996 sebagai Transportación Ferroviaria Mexicana (markah laporan TFM), perusahaan patungan antara KCS dan Transportación Maritima Mexicana setelah perusahaan memenangkan konsesi dari pemerintah Meksiko akan mengoperasikan 5.335-kilometer (3.315 mi) Northeast Railroad yang menghubungkan Monterrey dan Mexico City dengan pelabuhan AS masuk di Laredo, Texas dan pelabuhan laut di Lázaro Cárdenas dan Veracruz. Pada tahun 2005, KCS membeli saham mitranya di jalur kereta api, memberikannya kendali penuh.
Kereta Api Pasifik Kanada membeli KCS pada bulan Desember 2021 seharga US$31 miliar. Pada tanggal 14 April 2023, jalur kereta api bergabung menjadi Kereta Api CPKC, yang pertama dan satu-satunya yang melayani langsung Kanada, Meksiko, dan Amerika Serikat.
History[sunting | sunting sumber]
Kansas City Southern de México awalnya dibentuk pada tahun 1996 ketika Kansas City Southern Industries dan Transportación Maritima Mexicana (TMM) membeli konsesi pemerintah untuk beroperasi pada sistem kereta api di Meksiko. Adalah Presiden Meksiko, Ernesto Zedillo, yang mengusulkan privatisasi perkeretaapian Meksiko karena sistem perkeretaapian Meksiko telah jatuh ke dalam keadaan rusak dan membutuhkan pekerjaan drastis untuk menjadi menguntungkan. Sejak akhir tahun 1930-an, kereta dan rel Meksiko menjadi milik pemerintah sebagai Ferrocarriles Nacionales de México (Kereta Api Nasional Meksiko). Ketika keputusan untuk memprivatisasi jalur kereta api dibuat, hanya 15% barang yang dipindahkan dengan kereta api di Meksiko (versus 42% di AS[1]).
Porsi konsesi yang paling dicari, yang disebut Jalur Kereta Api Timur Laut, ditawar oleh banyak perusahaan besar, termasuk perusahaan kereta api terbesar di Amerika Serikat, Union Pacific Railroad. Konsesi ini mencakup sekitar 5.335 kilometer (3.315 mi) jalur dengan koneksi ke banyak kota utama, termasuk Monterrey, Mexico City, dan [ [Laredo, Texas]].[2] Jalur ini mengangkut 46% dari semua lalu lintas kereta api di Meksiko dan 60% dari semua barang datang dari Amerika Serikat.[3] KCSM dan TMM menawar dan memenangkan konsesi sebesar US$1,4 miliar untuk hak mengoperasikan konsesi, membayar masing-masing 49% dan 51%.
Di tahun 2005, Kansas City Southern Industries membeli saham Transportación Maritima Mexicana di TFM, memberi mereka kepemilikan penuh atas perusahaan tersebut, dan TFM secara resmi berganti nama menjadi Kansas City Southern de México.[4]
11 dari 14 pabrik perakitan mobil Meksiko, ditambah dua lagi yang sedang dibangun, berlokasi di rel kereta api.[5] Automobile traffic (autos and parts) accounted for 9% of the 2012 total carloads.[6]
Koneksi kunci[sunting | sunting sumber]
- Guadalajara
- Laredo, Texas – Pelabuhan masuk Amerika Serikat
- Lázaro Cárdenas – pelabuhan Samudra Pasifik
- México City – dilayani oleh Ferrovalle, terminal kereta api yang dimiliki bersama oleh KCSM
- Monterrey
- Queretaro
- Saltillo
- San Luis Potosi
- Tampico
- Veracruz – pelabuhan Samudera Atlantik
Lihat juga[sunting | sunting sumber]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ "Overview of U.S. Freight Railroads". National Atlas. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005-05-14.
- ^ "2021 Sustainability Data Update" (PDF). Kansas City Southern. June 11, 2022.
- ^ Allen, Richard A. (September 10, 2001). "The Structure and Regulation of the Mexican Railroad Industry at the Beginning of the 21st Century". Zuckert, Scoutt & Rasenberger. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-05-17. Diakses tanggal 2023-03-16.
- ^ Heaster, Randolph (December 6, 2005). "Kansas City Southern railroad has new name". Kansas City Star. Diakses tanggal 2005-12-06.
- ^ Metzger, Bill (November 2013). "Map of the Month: Auto Plants of North America". Trains. Vol. 73 no. 11. hlm. 44 & 45. ISSN 0041-0934.
- ^ Blanchard, Roy (November 2013). "Kansas City Southern Bets Big on Mexico". Trains. 73 (11). hlm. 70. ISSN 0041-0934.
Bacaan lebih lanjut[sunting | sunting sumber]
- Murray, Tom (November 2003). "U.S. railroading's new frontier". Trains. Vol. 63 no. 11. hlm. 28–41. ISSN 0041-0934.
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
