McDonnell Douglas DC-10: Perbedaan antara revisi

McDonnell Douglas DC-10
	; ; MD 10-10 milik FedEx Express, yang merupakan modernisasi DC 10-10
Tipe	Pesawat penumpang jet berbadan lebar
Terbang perdana	29 Agustus 1970
Status	Tidak diproduksi, status aktif untuk kargo
Pengguna utama	FedEx Express
Pengguna lain	Kelowna Flightcraft Air Charter; Transportes Aéreos Bolivianos
Tahun produksi	1968-1988
Jumlah produksi	DC-10: 386 unit ; KC-10: 60 unit
Varian	KC-10 Extender

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 5 Mei 2014 02.14

McDonnell Douglas DC-10 adalah pesawat penumpang sipil (airliner) komersial berbadan lebar bermesin tiga yang merupakan penerus model Douglas DC-8 untuk operasi-operasi jarak jauh, dan bersaing dengan Airbus A300, Boeing 747 ("jumbo jet"), dan Lockheed L-1011 TriStar yang bentuknya mirip, dalam kelasnya.

DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan McDonnell Douglas yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta American Airlines: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada 29 Agustus 1970 dan layanan komersial dimulai pada tahun 1971. Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibangun pada Desember 1988 dan diantarkan kepada Nigeria Airways pada awal 1989.

Varian

Ada 6 varian DC-10:

DC-10-10 - versi asli. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di Amerika Serikat. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D
DC-10-15
DC-10-30 - model yang paling banyak digunakan, terutama untuk penerbangan jarak jauh, Ditenagai mesin General Electric CF6-50C yang lebih kuat
DC-10-40 - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, namun ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator (Northwest Airlines dan Japan Airlines)
KC-10 Extender - versi militer. Untuk pengisian bahan bakar di udara.

Kecelakaan-kecelakaan terkenal

1974 - Turkish Airlines Penerbangan 981; jatuh di Paris; korban: 346 jiwa. Disebabkan pintu bagasi yang meledak terbuka saat penerbangan, disebabkan mekanisme pengunci yang rusak akibat tekanan udara (pintu bagasi DC-10 dan pesawat badan lebar lainnya membuka ke luar, yang berarti harus bekerja keras menahan perbedaan tekanan udara dengan mekanisme pengunci yang baik, berbeda dengan pintu penumpang yang membuka ke dalam, sehingga tekanan udara dapat menahan pintu ini mengunci, bersama dengan mekanisme pengunci. Setelah kecelakaan ini, McDonnell Douglas memutuskan memperbaiki sistem pengunci. Kecelakaan serupa terjadi pada American Airlines Penerbangan 96 (DC-10) dan United Airlines Penerbangan 811 (Boeing 747)
1979 - American Airlines Penerbangan 191; jatuh di Chicago; korban: 273 jiwa
1989 - United Airlines Penerbangan 232; jatuh di Sioux City, AS; korban: 110 jiwa

Referensi

Endres, Günter. McDonnell Douglas DC-10. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1998. ISBN 0-7603-0617-6.
Fielder, J.H. and D. Birsch. The DC-10 Case: A Study in Applied Ethics, Technology, and Society. Albany, New York: SUNY Press, 1992. ISBN 0-7914-1087-0.
"Giant Tri-Jets Are Coming". Popular Science, December 1970, pp. 50–52, 116. ISSN 0161-7370.
Steffen, Arthur, A. C. McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender. Hinckley, Leicester, UK: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-051-6.
Waddington, Terry. McDonnell Douglas DC-10. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.

Album

McDonnell Douglas DC-10

Pranala luar

(Inggris) Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10
(Inggris) Airliners.net - McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10
(Inggris) Keterangan di Boeing.com
DC-10 page on Boeing.com
DC-10 history on Boeing.com
DC-10 & MD-10 page on Airliners.net
DC-10.net web site
Early DC-10 concept

Artikel-artikel terkait
Pengembangan terkait	KC-10 Extender
Pesawat sejenis	Lockheed L-1011
Seri pesawat	DC-7 - DC-8 - DC-9 - DC-10 - MD-11 - MD-12

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

@@ Baris 2: / Baris 2: @@
   |logo = Berkas:McDonnell_Douglas_Logo.png
   |name =DC-10
-  |image =File:Garuda_DC-10_JetPix-1.jpg
+  |image =File:FedEx_912.jpg
+  |caption = MD 10-10 milik [[FedEx Express]], yang merupakan modernisasi DC 10-10
-  |caption = DC-10 Garuda Indonesia
   |type =Pesawat penumpang jet berbadan lebar
   |national origin = [[Amerika Serikat]]
@@ Baris 9: / Baris 9: @@
   |designer =
   |first flight = 29 Agustus 1970
-  |introduction = 5 Agustus 1971 pada [[American Airlines]]
+  |introduction = 5 Agustus 1971 dengan [[American Airlines]]
   |retired =
-  |status = Beroperasi, umumnya dengan operator kargo dan carter.
+  |status = Tidak diproduksi, status aktif untuk kargo
   |primary user = [[FedEx Express]]
-  |more users = [[Omni Air International]]<br>[[Transportes Aéreos Bolivianos]] <br />[[Garuda Indonesia]] (telah dipensiunkan)<br />[[Biman Bangladesh Airlines]] (telah dipensiunkan)
+  |more users =[[Kelowna Flightcraft Air Charter]]<br>[[Transportes Aéreos Bolivianos]]
   |produced =1968-1988
   |number built =DC-10: 386 unit <br /> KC-10: 60 unit
@@ Baris 25: / Baris 25: @@
 Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibangun pada Desember [[1988]] dan diantarkan kepada [[Nigeria Airways]] pada awal [[1989]].
-[[File:Garuda Indonesian Airways McDonnell Douglas DC-10-30 Gilliand.jpg|thumb|250px|DC-10 milik [[Garuda Indonesia]]n Airways tahun 1975]]
+[[File:Garuda_DC-10_JetPix-1.jpg|thumb|250px|DC-10 milik [[Garuda Indonesia]] tahun 1991]]
 [[Berkas:northwest.arp.750pix.jpg|thumb|250px|Northwest Airlines DC-10]]
 == Varian ==

l b s Pesawat McDonnell Douglas
Daftar pesawat McDonnell Douglas USA
Bermesin piston	Dolphin · DC-1 · DC-2 · DC-3 · DC-4E · DC-4 · DC-5 · DC-6 · DC-7
Bermesin jet	DC-8 · DC-9 · MD-80 · MD-82 · MD-90 · MD-95 · DC-10 · MD-11
Tidak dikembangkan	MD-91X · MD-92X · MD-94X · MD-12
Situs Web Resmi : McDonnell Douglas