Jembatan Kutai Kartanegara: Perbedaan antara revisi
k r2.7.2) (bot Menambah: en:Kutai Kartanegara Bridge |
k memindahkan Jembatan Kutai Kartanegara ke Jembatan Gerbang Dayaku Kutai Kartanegara: Nama yang benar menurut media cetak |
(Tidak ada perbedaan)
| |
Revisi per 28 November 2011 23.47
 | Artikel ini membahas suatu peristiwa terkini. Informasi pada halaman ini dapat berubah setiap saat seiring dengan perkembangan peristiwa dan laporan berita awal mungkin tidak dapat diandalkan. Pembaruan terakhir untuk artikel ini mungkin tidak mencerminkan informasi terkini. |
Jembatan Kutai Kartanegara ing Martadipura | |
|---|---|
 Jembatan Kutai Kartanegara pasca ambruk | |
| Koordinat | 0°26′40″S 117°00′10″E / 0.444433°S 117.00288°E |
| Moda transportasi | kendaraan R4, R2, dan pejalan kaki |
| Melintasi | Sungai Mahakam |
| Lokal | Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur |
| Nama resmi | Jembatan Kutai Kartanegara |
| Karakteristik | |
| Desain | gantung berkabel tunggal |
| Panjang total | 710 meter |
| Bentang terpanjang | 270 meter |
| Sejarah | |
| Mulai dibangun | 1995 |
| Selesai dibangun | 2001 |
| Ditutup | 26 November 2011 (karena ambruk) |
| Statistik | |
| Tol | Rp1.000 (beberapa tahun kemudian digratiskan) |
| Lokasi | |
 | |
.jpg)
Jembatan Kutai Kartanegara adalah jembatan yang melintas di atas sungai Mahakam dan merupakan jembatan gantung terpanjang di Indonesia. Bentang bebasnya, atau area yang tergantung tanpa penyangga, mencapai 270 meter, dari total panjang jembatan yang mencapai 710 meter.[1] Jembatan ini merupakan sarana penghubung antara kota Tenggarong dengan kecamatan Tenggarong Seberang yang menuju ke Kota Samarinda.
Jembatan Kartanegara merupakan jembatan kedua yang dibangun melintasi Sungai Mahakam setelah Jembatan Mahakam di Samarinda sehingga banyak yang menyebutnya Jembatan Mahakam II. Jembatan ini dibangun menyerupai Jembatan Golden Gate di San Fransisco, Amerika Serikat. Pembangunan jembatan ini dimulai pada tahun 1995 dan selesai pada 2001 dengan kontraktor PT Hutama Karya yang menangani proyek pembangunan jembatan tersebut.[2]
Jembatan ini juga merupakan akses menuju Samarinda ataupun sebaliknya yang dapat ditempuh hanya sekitar 30 menit. Melewati Jembatan Kutai Kartanegara ada pemandangan menarik yang dapat disaksikan, yaitu hamparan sebuah pulau kecil yang memisahkan Tenggarong dan Kecamatan Tenggarong Seberang, yaitu Pulau Kumala, sebuah pulau yang telah disulap menjadi Kawasan Wisata Rekreasi yang banyak diminati oleh wisatawan lokal maupun mancanegara.
Di kawasan Jembatan Kutai Kartanegara juga terdapat Jam Bentong yang merupakan sebuah tugu yang terdapat taman-taman yang terlihat asri dan indah jika dilihat dari atas jembatan. Di dekat jembatan dibangun sarana olahraga panjat dinding sebanyak 2 buah. Kawasan ini setiap sorenya selalu dipenuhi oleh pengunjung yang dapat menikmati keindahan Jembatan Kutai Kartanegara serta memandang Pulau Kumala dari kejauhan.
Ambruk
Pada tanggal 26 November 2011 pukul 16.20 WITA, Jembatan Kutai Kartanegara ambruk.[3] Puluhan kendaraan yang berada di atas jalan jembatan tercebur ke Sungai Mahakam. 13 orang tewas dan puluhan luka-luka akibat peristiwa ini dan dirawat di RSUD Aji Muhammad Parikesit[4].
Referensi
- ^ Indoplaces - Jembatan Kartanegara
- ^ (Inggris)Jembatan Kutai Kartanegara Roboh. Diakses pada 26 November 2011
- ^ VIVANews - Jembatan Tenggarong Runtuh Saat Ramai. Diakses pada 26 November 2011
- ^ Artikel: Tim SAR Temukan Lagi 1 Mayat Korban Jembatan Kukar Runtuh, Total 13 di detik.com
Pranala luar
- Gambar Jembatan Kartanegara saat di malam hari
- Jembatan Kutai Kartanegara di www.kutaikartanegarakab.go.id
- Foto-foto Jembatan Tenggarong yang Roboh
 | Artikel bertopik bangunan dan struktur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |