Hazama Ando
(Dialihkan dari Hazama Gumi)
 | |
Nama asli | 安藤ハザマ株式会社 |
|---|---|
| Publik (K.K) | |
| Kode emiten | TYO: 1719 |
| Industri | Konstruksi |
| Pendahulu | Hazama Corporation Ando Corporation |
| Didirikan | (1 April 2013) (melalui penggabungan) |
| Kantor pusat | Akasaka, Minato-ku, Tokyo 107-8658, Jepang |
Tokoh kunci | Toshio Ono (Chairman Dewan Direksi) Toshiaki Nomura (Presiden) |
| Jasa |
|
| Pendapatan |  JPY 407,9 milyar (FY 2016)
(US$ 3,7 milyar) (FY 2016) |
| JPY 26,2 milyar (FY 2016)
(US$ 242,6 juta) (FY 2016) | |
Karyawan | 3.850 (beserta di anak usaha, hingga 1 April 2017) |
| Anak usaha | Hazama Ando Kogyo Hazama Ando (Thailand) Aoyama Kiko Hazama Ando Singapore Hazama Ando Malaysia |
| Situs web | Situs web resmi |
| Catatan kaki / referensi [1][2] | |
Hazama Ando Corporation (安藤ハザマ株式会社, Andō Hazama Kabushiki-gaisha), adalah salah satu dari sepuluh perusahaan konstruksi terbesar di Jepang. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2013 melalui penggabungan Hazama Corporation dan Ando Corporation.[3] Perusahaan ini memiliki sejumlah anak usaha Diarsipkan 2021-11-27 di Wayback Machine. di Asia, terutama di Asia Selatan, seperti di Nepal, serta di Amerika Serikat, Meksiko, Amerika Tengah, dan Amerika Selatan.
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Pendahulu perusahaan ini, Hazama dan Ando, masing-masing didirikan pada tahun 1889 dan 1873. Keduanya kemudian memutuskan untuk bergabung pada tahun 2003.[3]
Proyek besar[sunting | sunting sumber]
- Jalur Tokyo Metro Ginza (1933)
- Jembatan Kanmon (1971)
- Bandar Udara Internasional Cuscatlán - San Salvador (1980)
- One Raffles Place - Singapura (1986)[4]
- Autopolis - Hita, Jepang (1989)[5]
- Bandar Udara Internasional Kansai (1989)[6]
- Tokyo Big Sight (1995)
- Jembatan Baru Choluteca - Choluteca, Honduras (1998)
- Jalur bawah tanah Rute Kelana Jaya (Masjid Jamek-Ampang Park), 1998[7]
- Menara Kembar Petronas (Menara 1) - Kuala Lumpur (1998)[8]
- Bandar Udara Internasional Chubu Centrair (reklamasi pulau bandara) (2003)
- Terowongan Hải Vân (2005)[9]
- Jalan Tol Subic–Clark–Tarlac - Manila (2008)[10]
- Jalan Tol Timur-Barat Algeria (seksi timur) (2011)[11]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ "Corporate Profile". Hazama Ando Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-14. Diakses tanggal April 10, 2015.
- ^ "Company Profile". Nikkei Asian Review. Nikkei Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-02. Diakses tanggal September 1, 2017.
- ^ a b "Contractors Hazama, Ando announce 2013 merger". Japan Times. May 25, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-02-02. Diakses tanggal April 10, 2015.
- ^ Binder, Georges (2006). 101 of the World's Tallest Buildings. Images Publishing. hlm. 107. ISBN 978-1-86470-173-9.
- ^ Mende, Kaoru; Lighting Planners Associates Inc. (2000). Designing With Light and Shadow. Images Publishing. hlm. 177. ISBN 978-1-86470-041-1.
- ^ Bachman, Leonard R. (January 27, 2004). Integrated Buildings: The Systems Basis of Architecture. John Wiley & Sons. hlm. 232. ISBN 978-0-471-46774-8.
- ^ "Light Railway Transit (LRT) of Kuala Lumpur, Tunnel Work". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-02-20. Diakses tanggal 19 December 2018.
- ^ Binder, Georges (2006). 101 of the World's Tallest Buildings. Images Publishing. hlm. 31. ISBN 978-1-86470-173-9.
- ^ "Hai Van Tunnel Construction Project". Japan International Cooperation Agency. August 21, 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-07. Diakses tanggal September 10, 2017.
- ^ Hermoso, Tito F. (September 5, 2017). "SCTEx: Built against all odds". AutoIndustriya.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 13, 2017. Diakses tanggal September 13, 2017.
- ^ The Report: Algeria 2011. Oxford Business Group. 2011. hlm. 134–136. ISBN 978-1-907065-37-8.
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
 | Artikel bertopik korporasi atau perusahaan Jepang ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |