Grand Trunk Road

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Grand Trunk Road
GT Road
Informasi rute
Panjang:2.700 km[1] (1.678 mi)
Periode waktu:sekitar tahun 322 dan 187 SM
Berdiri:sebelum tahun 322 SM – sekarang
Sejarah:Kekaisaran Maurya
Budaya:Sejarah Asia Selatan
Persimpangan besar
Ujung Timur:Chittagong, Bangladesh
Ujung Barat:Kabul, Afghanistan
Letak
Kota besar:Chittagong, Dhaka, Rajshahi, Purnea, Patna, Varanasi, Prayagraj, Kanpur, Aligarh, Agra, Mathura, Delhi, Sonipat, Panipat, Kurukshetra, Ambala, Ludhiana, Amritsar, Lahore, Gujranwala, Rawalpindi, Peshawar, Jalalabad, Kabul
Di India, GT Road menyatu dengan NH 19 dan NH 44 dari Jalan Raya Nasional di India

Grand Trunk Road adalah salah satu jalan utama tertua dan terpanjang di Asia.[2] Selama lebih dari dua milenium, jalan ini menghubungkan Asia Selatan dengan Asia Tengah. Jalan ini membujur dari Chittagong, Bangladesh[3][4] barat menuju Howrah, Benggala Barat di India, kemudian melintasi India Utara melalui Delhi, lewat dari Amritsar. Dari sana, jalan ini terus berlanjut menuju Lahore dan Peshawar di Pakistan, akhirnya berhenti di Kabul, Afghanistan.[5]

Rute yang membentang di jalan Grand Trunk (GT) telah ada pada masa pemerintahan Chandragupta Maurya, membentang dari mulut Gangga menuju perbatasan barat laut Kekaisaran.[6] Pendahulu jalan modern ini dibangun kembali oleh Sher Shah Suri, yang merenovasi dan memperpanjang rute kuno Maurya pada abad ke-16.[7] Jalan itu ditingkatkan secara besar-besaran pada periode Britania antara tahun 1833 dan 1860.[8]

Jalan ini menyatu dengan jalan-jalan saat ini yakni N1 (Chittagong ke Dhaka), N4 dan N405 (Dhaka ke Sirajganj), N507 (Sirajganj ke Natore) dan N6 (Natore ke Rajshai menuju Purnea di India) di Bangladesh; NH 12 (Rajshahi ke Purnea), NH 27 (Purnea ke Patna), NH 19 (Patna ke Agra), NH 44 (Agra ke Jalandhar via New Delhi, Sonipat, Ambala dan Ludhiana) dan NH 3 (Jalandhar ke Attari, Amritsar menuju Lahore di Pakistan) di India; N-5 (Lahore, Gujranwala, Gujrat, Jhelum, Rawalpindi, Peshawar dan Celah Khyber menuju Jalalabad di Afghanistan) di Pakistan dan AH1 (Torkham-Jalalabad ke Kabul) di Afghanistan.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pemandangan dari barak Ambala semasa Kemaharajaan Britania.

Penelitian menunjukkan bahwa jalan Grand Trunk sudah ada bahkan sebelum kelahiran Buddha dan disebut Jalan Uttara, yang artinya jalan menuju ke Utara. Salman Rashid menghubungkan pembangunan jalan ini dengan Chandragupta Maurya.[9] Selama masa Kekaisaran Maurya pada abad ke-3 SM, perdagangan darat antara India dan beberapa bagian Asia Barat dan dunia Hellenistik melewati kota-kota di barat laut, terutama Takshashila (saat ini di Pakistan). Takshashila terhubung baik melalui jalan-jalan dengan bagian lain dari kekaisaran Maurya. Maurya telah merawat jalan raya yang sangat kuno ini dari Takshashila ke Pataliputra (Patna di India saat ini). Chandragupta Maurya memiliki segenap aparat yang mengawasi pemeliharaan jalan ini seperti yang diceritakan oleh diplomat Yunani Megasthenes yang menghabiskan lima belas tahun di istana Maurya. Dibangun dalam delapan tahap, jalan ini dikatakan telah menghubungkan kota-kota Purushapura, Takshashila, Hastinapura, Kanyakubja, Prayag, Pataliputra, dan Tamralipta, dengan jarak sekitar 2.600 kilometer (1.600 mil).[6]

Literatur[sunting | sunting sumber]

  • Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Roads and Communications in Mughal India. Delhi: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
  • Weller, Anthony (1997), Days and Nights on the Grand Trunk Road: Calcutta to Khyber. Marlowe & Company.
  • Kipling, Rudyard (1901), Kim. Considered one of Kipling's finest works, it is set mostly along the Grand Trunk Road. Free e-texts are available, for instance here.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Bergsma, Harold (2011). India: Essays and Insights by a Gora. Lulu. hlm. 137. ISBN 978-8183320610. Diakses tanggal 19 July 2016. 
  2. ^ Bhandari, Shirin (2016-01-05). "Dinner on the Grand Trunk Road" (dalam bahasa Inggris). Roads & Kingdoms. Diakses tanggal 2016-07-19. 
  3. ^ Steel, Tim (1 January 2015). "A road to empires". Dhaka Tribune. Diakses tanggal 2016-07-19. 
  4. ^ Jhimli Mukherjee Pandey (15 September 2015). "Cuisine along G T Road". Calcutta: Times of India. Diakses tanggal 2016-07-19. 
  5. ^ Khanna, Parag. "How to Redraw the World Map". The New York Times. ISSN 0362-4331. Diakses tanggal 2016-07-19. 
  6. ^ a b K. M. Sarkar (1927). The Grand Trunk Road in the Punjab: 1849-1886. Atlantic Publishers & Distri. hlm. 2–. GGKEY:GQWKH1K79D6. 
  7. ^ Chaudhry, Amrita (27 May 2012). "Cracks on a historical highway". The Indian Express. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 May 2013. quote: What Chandragupta had begun, his grandson Ashoka perfected. Trees were planted, ... Serais built. p. 2
  8. ^ David Arnold (historian); Science, technology, and medicine in colonial India (New Cambr hist India v.III.5) Cambridge University Press, 2000, 234 pages p. 106
  9. ^ Salopek, Paul (April 4, 2018). "On Foot in Pakistan, Dodging a World on the Move". National Geographic Society. Who built the Grand Trunk Road? The Pakistani writer Salman Rashid awards this laurel to Chandragupta, the remarkable founder of the Mauryan Empire. (321 to 185 B.C.) 

Bacaan lebih lanjut[sunting | sunting sumber]

  • Usha Masson Luther; Moonis Raza (1990). Historical routes of north west Indian Subcontinent, Lahore to Delhi, 1550s–1850s A.D. Sagar Publications. 
  • Arden, Harvey (May 1990). "Along the Grand Trunk Road". National Geographic. 177 (5): 118–38. 
  • Mozammel, Md Muktadir Arif (2012). "Grand Trunk Road". Dalam Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (edisi ke-Second). Asiatic Society of Bangladesh. 
  • Tayler, Jeffrey (November 1999). "India's Grand Trunk Road". The Atlantic Monthly. 284 (5): 42–48. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]


Koordinat: 27°20′13″N 79°03′50″E / 27.337°N 79.064°E / 27.337; 79.064