Concorde

Concorde

Pesawat Concorde tengah lepas landas
Tipe	Pesawat terbang Supersonik
Terbang perdana	2 Maret 1969
Dipensiunkan	26 November 2003
Status	pensiun(tidak layak terbang)
Pengguna utama	British Airways
Pengguna lain	Air France Braniff International Airways Singapore Airlines
Jumlah produksi	20 unit (termasuk 6 unit yang bukan pesawat komersial)
Harga satuan	£23 juta poundsterling pada 1977

Aérospatiale-BAC Concorde adalah sebuah pesawat terbang supersonik yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang supersonik yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah Tupolev Tu-144 milik Rusia yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde.

Concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 Mach (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 meter) dengan konfigurasi sayap delta dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet afterburner awalnya dikembangkan untuk pesawat pengebom strategis (bomber) Avro Vulcan.Penerbangan komersial yang dioperasikan oleh British Airways dan Air France ini dimulai pada 21 Januari 1976 dan berakhir pada 24 Oktober 2003, dengan penerbangan terakhir pada 26 November tahun yang sama.

Sejarah

Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Perancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan transportasi supersonik. Inggris Bristol Aeroplane Company dan Perancis Sud Aviation berdua bekerja pada desain, yang disebut Tipe 223 dan Super-Caravelle, masing-masing Kedua sebagian besar didanai oleh pemerintah masing-masing. Desain Inggris untuk tipis-winged bentuk delta (yang berhutang banyak untuk bekerja oleh Dietrich Küchemann) untuk pesawat transatlantik-berkisar sekitar 100 orang, sementara Perancis yang berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah.

Desain sama-sama siap untuk mulai prototipe dibangun di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Inggris membuat satu persyaratan yang BAC mencari kerjasama internasional. Pendekatan yang dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Perancis menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Inggris, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian di tandatangani pada 28 November 1962. Sebuah rancangan perjanjian ditandatangani pada tanggal 28 Nopember 1962.. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi baru; demikian, proyek Concorde antara British Aircraft Corporation dan Aerospatiale.

Awalnya konsorsium baru dimaksudkan untuk menghasilkan satu jangka panjang dan satu versi jarak dekat. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan itu dijatuhkan. Konsorsium dijamin pesanan (yakni, tidak mengikat lainnya) selama lebih dari 100 dari jangka panjang versi dari maskapai besar hari: Pan Am, BOAC dan Air France adalah peluncuran pelanggan, dengan enam Concorde masing-masing. Maskapai lain dalam buku pesanan termasuk Panair do Brasil, Continental Airlines, Japan Airlines, Lufthansa, American Airlines, United Airlines, Air India, Air Canada, Braniff, Singapore Airlines, Iran Air, Olimpiade Airways, Qantas, CAAC, Middle East Airlines dan TWA.

Pesawat ini awalnya disebut di Inggris sebagai "Concorde", dengan ejaan Perancis, tapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh Harold Macmillan dalam menanggapi sedikit yang dirasakan oleh Charles de Gaulle. ." Pada tahun 1967, di Perancis-roll out di Toulouse Pemerintah Inggris Menteri Teknologi, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke "Concorde". Hal ini menciptakan kegemparan yang nasionalis mereda ketika Benn menyatakan bahwa suffixed "e" mewakili "Excellence, Inggris, Eropa dan Entente (Cordiale)." Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari Skotlandia yang marah menyatakan: "[Y] ou berbicara tentang 'E' untuk Inggris, tetapi sebagian dibuat di Skotlandia." Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, Benn menjawab, "[I] t juga 'E' untuk 'Écosse' (nama Prancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga! "

Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh Aerospatiale di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat, dan supersonik pertama kali pada 1 Oktober. Inggris pertama dibangun Concorde terbang dari Filton ke RAF Fairford pada tanggal 9 April 1969, dikemudikan oleh Brian Trubshaw. [11] Sebagaimana program penerbangan berlangsung, 001 memulai penjualan dan demonstrasi tur di 4 September 1971.002 Concorde mengikuti pada 2 Juni 1972 dengan tur ke Tengah dan Timur Jauh.Concorde membuat kunjungan pertama ke Amerika Serikat pada 1973, yang baru mendarat di Dallas-Fort Worth Bandar Udara Regional untuk menandai bahwa pembukaan bandara.

Perjalanan ini menyebabkan lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan perintah: yang krisis minyak 1973, maskapai penerbangan kesulitan keuangan, yang spektakuler Paris Le Bourget menunjukkan kecelakaan udara dari Soviet bersaing Tupolev Tu-144, dan lingkungan seperti sonic boom, kebisingan lepas landas dan polusi Pada tahun 1976 empat negara tetap sebagai calon pembeli: Britania, Perancis, Cina, dan Iran. Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengambil pesanan mereka, dengan dua pemerintah mengambil potongan apapun laba. Dalam kasus BA, 80% dari laba ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara.

Dua rancangan telah diserahkan; yang Lockheed L-2000, tampak seperti skala-up Concorde, hilang ke Boeing 2707, yang dimaksudkan untuk menjadi lebih cepat, untuk membawa 300 penumpang dan fitur-sayap desain ayunan . Pengamat industri di Perancis dan Inggris Raya menunjukkan bahwa bagian dari Concorde menentang Amerika atas dasar polusi suara yang diatur oleh, atau setidaknya didorong oleh, Pemerintah Amerika Serikat, karena dengki karena tidak dapat mengusulkan pesaing yang layak, meski Presiden John F. Kennedy bersemangat pernyataan komitmen 1963. [14] Negara-negara lain, seperti India dan Malaysia, mengesampingkan overflights supersonik Concorde karena masalah kebisingan.

Demonstrasi dan uji penerbangan diterbangkan dari tahun 1974 dan seterusnya. Pengujian Concorde mengatur catatan yang belum melampaui; prototipe, pra-produksi dan produksi pertama pesawat melakukan penerbangan 5.335 jam. Sebanyak 2.000 tes jam berada di kecepatan supersonik. Unit Unit biaya £ 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977. Biaya pembangunan enam kali lipat jumlah yang diproyeksikan.

Pendahuluan

Concorde adalah pesawat supersonik (pesawat dengan kecepatan suara) pertama yang diciptakan pada dekade 1950-an hasil kerjasama antara Inggris dan Perancis. Tambahan huruf 'e' pada nama Concorde diberikan Inggris sebagai ucapan terima kasih atas jasa Perancis dalam pembuatan pesawat ini. Concorde dioperasikan pertama kali tahun 1969.

Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan pilot ke arah landasan lapangan terbang dibawah.

Concorde pernah mengalami kecelakaan pada 25 Juli 2000. Hal itu membuat orang-orang menyadari rentannya pesawat supersonik. Akhirnya, ditambah dengan mahalnya biaya operasional, sejak tahun 2003 pesawat Concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya (Air France dan British Airways) memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya dan mengakhiri era penerbangan supersonik.

Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200 km/jam. Dengan kecepatan luar biasa ini, Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari Paris ke New York. Padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam.

ketika menembus kecepatan luar biasa itu, Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM. Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah! Makanya, Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik. Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika, Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600 km/jam.

Kecelakaan Air France Penerbangan 4590

Concorde mengalami 1 kecelakaan yang sangat fatal, yakni Air France Penerbangan 4590. Penerbanagan ini adalah penerbangan terjadwal khusus Concorde yang melakukan penerbangan dari bandara internasional Charles de Gaulle Paris, Perancis menuju New York,Amerika Serikat. Menurut NTSB,kecelakaan ini disebabkan ban pecah.

Lihat pula

• Boeing 2707
• Tupolev Tu-144
• Transportasi supersonik
• Transportasi hipersonik

Pranala luar

• "Concorde SST" fan site
• "Concorde Jet" fan site
• Technik Museum Sinsheim (in German; has streaming video)
• "Farewell to Concorde" (BBC)
• Guided tour of Concorde in Toulouse
• NYC Intrepid Museum webcam
• Airport 79: The Concorde (Internet Movie Database entry)
• Aircraft-Info.net - Concorde
• Concorde on display at Manchester Airport - UK
• Concorde SST Tribute
• Take off and landing video clips from the final flights (BA)
• Viewing the fleet