Vauxhall Motors: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
penyempurnaan pranala, diterjemahkan dari English Wikipedia
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
→‎Sejarah: penyempurnaan pranala, diterjemahkan dari English Wikipedia
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
Baris 41: Baris 41:
Vauxhall memiliki dua pabrik besar di [[Luton]] dan [[Ellesmere Port]]. Pabrik Luton mempekerjakan sekitar 900 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 100.000 unit.<ref name=About>{{cite web|url=http://www.vauxhall.co.uk/about-vauxhall/company-information/about-us.html|title=About Vauxhall|accessdate=30 July 2012|publisher=General Motors UK Limited}}</ref> Sementara pabrik Ellesmere Port mempekerjakan sekitar 1.880 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 187.000 unit.<ref name=About/>
Vauxhall memiliki dua pabrik besar di [[Luton]] dan [[Ellesmere Port]]. Pabrik Luton mempekerjakan sekitar 900 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 100.000 unit.<ref name=About>{{cite web|url=http://www.vauxhall.co.uk/about-vauxhall/company-information/about-us.html|title=About Vauxhall|accessdate=30 July 2012|publisher=General Motors UK Limited}}</ref> Sementara pabrik Ellesmere Port mempekerjakan sekitar 1.880 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 187.000 unit.<ref name=About/>


== Sejarah ==
==Sejarah==
⚫
[[File:The Vauxhall Griffin from Vauxhall D-type (1920).JPG|thumb|left|Vauxhall Griffin Vauxhall D-type (1920)]]
Alexander Wilson menemukan perusahaan ini di Dusian Road, Vauxhall, [[London]], tahun 1857. Pada awalnya bernama Alex Wilson & Company, lalu menjadi Vauxhall Iron Works yang memproduksi pompa dan mesin bagi kapal motor. Tahun 1903 perusahaan itu membuat mobil pertama mereka, sebuah mobil bertenaga 5 dk, dengan transmisi 2 gigi maju tanpa gigi mundur.


===Awal Mula===
⚫
Untuk mengembangkan usaha, perusahaan tersebut memindahkan produksinya ke Luton tahun 1905. Perusahaan itu tetap menggunakan nama Vauxhall Iron Works sampai 1907, ketika namanya berubah menjadi Vauxhall Motors.
[[File:Bundesarchiv Bild 102-12207, London, Autos im Straßenbild.jpg|thumb|right|Mobil Vauxhall, yang sedang dikirim pada bulan November 1903<ref>[http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-20177473 BBC]</ref>]]
[[File:1926 Vauxhall 30-98.JPG|thumb|[[Vauxhall 30-98|30–98 Velox]]]]
⚫
[[File:A real Vauxhall (698164623).jpg|thumb|right|Vauxhall Griffin''<br />di sebuah [[Vauxhall 25]]]]

Insinyur maritim asal [[Skotlandia]], [[Alexander Wilson]] mendirikan perusahaan ini di [[Vauxhall]], London pada tahun 1857.<ref name=Beaulieu/> Awalnya bernama ''Alex Wilson and Company'', dan lalu berubah menjadi ''Vauxhall Iron Works'' pada tahun 1897, perusahaan ini memproduksi pompa dan mesin-mesin maritim lainnya. Pada tahun 1903,<!--atau mungkin tahun 1895--> perusahaan ini merakit mobil pertamanya.<ref name=Beaulieu/> Hampir 70 unit mobil berhasil dirakit pada tahun yang sama. Salah satu dari 70 mobil pertama ini masih dapat dilihat di [[London Science Museum]] pada tahun 1968.<ref name=Motor196811/>

⚫
Untuk mengembangkan bisnisnya, Vauxhall lalu memindahkan produksinya ke Luton pada tahun 1905.<ref name=Beaulieu/> Perusahaan ini terus berbisnis dengan nama ''Vauxhall Iron Works'' sampai tahun 1907, saat perusahaan ini mengganti namanya menjadi ''Vauxhall Motors''.<ref name=Motor196811/><ref name=Beaulieu/>

Orang yang paling berjasa atas kesuksesan Vauxhall di tahun-tahun awal ini adalah [[Laurence Pomeroy]]. Ia bergabung di Vauxhall pada tahun 1906, saat berusia 22, sebagai asisten pendesain. Pada musim dingin tahun 1907, Pomeroy lalu ditunjuk oleh Percy Kidner, direktur Vauxhall untuk mendesain sebuah mesin mobil untuk digunakan pada ajang ''Scottish Reliability Trial'' , karena kepala pendesain, F. W. Hodges sedang berlibur. Mesin pertama hasil desain Pomeroy, Tipe Y, sangatlah sukses di ajang tersebut dengan kemampuan yang sangat baik dalam menanjak bukit, dan dengan mudah melahap {{convert|200|mi|km}} dengan kecepatan rata-rata {{convert|46|mi/h|km/h|abbr=on}}, dan kecepatan maksimum sebesar {{convert|55|mi/h|km/h|abbr=on}}. Kesuksesan inipun membuat Pomeroy menggantikan posisi Hodges sebagai kepala pendesain.<ref name=Beaulieu>{{cite book|last=Georgano|first=N. | authorlink=G. N. Georgano |title=Beaulieu Encyclopedia of the Automobile|year=2000|publisher=[[HMSO]] |isbn=1-57958-293-1}}</ref> Tipe Y ini lalu diproduksi secara massal sebagai Tipe A.

Dua mesin kemudian juga dikembangkan untuk ''Prince Henry Trials'' pada tahun 1910, dan walaupun tidak menjadi juara, mesin ini diproduksi secara massal sebagai Tipe C (tetapi lebih dikenal dengan nama [[Vauxhall Prince Henry]]). Selama Perang Dunia I, Vauxhall merakit banyak Tipe D (Tipe C dengan sedikit penyempurnaan) untuk digunakan sebagai mobil dinas para perwira Angkatan Darat Inggris.

Setelah gencatan senjata pada tahun 1918, Tipe D tetap diproduksi, bersama dengan Tipe E. Pomeroy lalu keluar dari Vauxhall pada tahun 1919 untuk pindah ke Amerika Serikat, dan digantikan oleh C.E. King.<ref name=Beaulieu/> Mobil-mobil mewah yang telah diproduksi ini memang membawa banyak sekali keuntungan untuk Vauxhall, namun pada periode setelahnya, mobil-mobil mewah ini tidak lagi diminati,<ref name=Motor196811>{{cite journal|author=Charles Bulmer (Ed)|title=Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857...|journal=[[The Motor]]|volume=nbr 3466|pages=pages 1–52|date=23 November 1968}}</ref> dan membuat Vauxhall mulai kesulitan untuk mencetak laba. Sehingga Vauxhall pun harus mencari mitra strategis untuk tetap bertahan.


== Model ==
== Model ==

Revisi per 28 November 2015 07.01

General Motors UK Limited
Vauxhall Motors
Perseroan Terbatas
IndustriOtomotif
Pendahulu
  • Alex Wilson and Company (1857)[1]
  • Vauxhall Iron Works (1897)
DidirikanInggris (1857 (1857))[2]
PendiriAlexander Wilson
Kantor
pusat
Luton, Bedfordshire, England, UK
Wilayah operasi
Inggris
Tokoh
kunci
Tim Tozer, Direktur Utama
ProdukMobil
Produksi
232.255 unit (2012)[3]
Pendapatan£3.785 milliar (2004)[4]
£131 juta (2004)[4]
£-176nbsp;juta (2004)[4]
PemilikGeneral Motors[5](Exhibit 21)
Karyawan
4.029 (2011)
IndukAdam Opel AG
DivisiVXR
Situs webvauxhall.co.uk
Catatan kaki / referensi
[5]

Vauxhall Motors (/ˈvɒksɔːl/; terdaftar sebagai General Motors UK Limited)[6] adalah sebuah produsen mobil asal Inggris, dan merupakan afiliasi dari Adam Opel AG, yang sama-sama dimiliki oleh General Motors (GM).[7] Perusahaan ini menjual mobil dengan merek Vauxhall, dan dahulu juga sempat menjual truk dan bus dengan merek Bedford. Vauxhall pernah menjadi merek mobil paling laris kedua di Inggris selama lebih dari dua dekade.[8]

Vauxhall didirikan oleh Alexander Wilson pada tahun 1857 sebagai produsen peralatan maritim dan mulai memproduksi mobil pada tahun 1903. Vauxhall diakuisisi oleh GM pada tahun 1925.[8] Bedford didirikan sebagai anak perusahaan Vauxhall pada tahun 1930. Setelah menjadi merek mobil mewah, Vauxhall berubah menjadi merek mobil massal yang lebih murah pada akhir Perang Dunia II. Sejak tahun 1980, mobil-mobil Vauxhall menjadi sangat mirip dengan mobil dari Opel, yang juga merupakan anak usaha GM di Jerman.[9] Sepanjang sejarahnya, Vauxhall telah terlibat aktif dalam dunia balap mobil, termasuk juga di British Touring Car Championship.

Vauxhall memiliki dua pabrik besar di Luton dan Ellesmere Port. Pabrik Luton mempekerjakan sekitar 900 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 100.000 unit.[10] Sementara pabrik Ellesmere Port mempekerjakan sekitar 1.880 orang dan memiliki kapasitas produksi sebesar 187.000 unit.[10]

Sejarah

Awal Mula

Mobil Vauxhall, yang sedang dikirim pada bulan November 1903[11]
30–98 Velox
Vauxhall Griffin
di sebuah Vauxhall 25

Insinyur maritim asal Skotlandia, Alexander Wilson mendirikan perusahaan ini di Vauxhall, London pada tahun 1857.[12] Awalnya bernama Alex Wilson and Company, dan lalu berubah menjadi Vauxhall Iron Works pada tahun 1897, perusahaan ini memproduksi pompa dan mesin-mesin maritim lainnya. Pada tahun 1903, perusahaan ini merakit mobil pertamanya.[12] Hampir 70 unit mobil berhasil dirakit pada tahun yang sama. Salah satu dari 70 mobil pertama ini masih dapat dilihat di London Science Museum pada tahun 1968.[1]

Untuk mengembangkan bisnisnya, Vauxhall lalu memindahkan produksinya ke Luton pada tahun 1905.[12] Perusahaan ini terus berbisnis dengan nama Vauxhall Iron Works sampai tahun 1907, saat perusahaan ini mengganti namanya menjadi Vauxhall Motors.[1][12]

Orang yang paling berjasa atas kesuksesan Vauxhall di tahun-tahun awal ini adalah Laurence Pomeroy. Ia bergabung di Vauxhall pada tahun 1906, saat berusia 22, sebagai asisten pendesain. Pada musim dingin tahun 1907, Pomeroy lalu ditunjuk oleh Percy Kidner, direktur Vauxhall untuk mendesain sebuah mesin mobil untuk digunakan pada ajang Scottish Reliability Trial , karena kepala pendesain, F. W. Hodges sedang berlibur. Mesin pertama hasil desain Pomeroy, Tipe Y, sangatlah sukses di ajang tersebut dengan kemampuan yang sangat baik dalam menanjak bukit, dan dengan mudah melahap 200 mil (320 km) dengan kecepatan rata-rata 46 mph (74 km/h), dan kecepatan maksimum sebesar 55 mph (89 km/h). Kesuksesan inipun membuat Pomeroy menggantikan posisi Hodges sebagai kepala pendesain.[12] Tipe Y ini lalu diproduksi secara massal sebagai Tipe A.

Dua mesin kemudian juga dikembangkan untuk Prince Henry Trials pada tahun 1910, dan walaupun tidak menjadi juara, mesin ini diproduksi secara massal sebagai Tipe C (tetapi lebih dikenal dengan nama Vauxhall Prince Henry). Selama Perang Dunia I, Vauxhall merakit banyak Tipe D (Tipe C dengan sedikit penyempurnaan) untuk digunakan sebagai mobil dinas para perwira Angkatan Darat Inggris.

Setelah gencatan senjata pada tahun 1918, Tipe D tetap diproduksi, bersama dengan Tipe E. Pomeroy lalu keluar dari Vauxhall pada tahun 1919 untuk pindah ke Amerika Serikat, dan digantikan oleh C.E. King.[12] Mobil-mobil mewah yang telah diproduksi ini memang membawa banyak sekali keuntungan untuk Vauxhall, namun pada periode setelahnya, mobil-mobil mewah ini tidak lagi diminati,[1] dan membuat Vauxhall mulai kesulitan untuk mencetak laba. Sehingga Vauxhall pun harus mencari mitra strategis untuk tetap bertahan.

Model

Mobil

Van

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Vauxhall vehicles.

Referensi

  1. ^ a b c d Charles Bulmer (Ed) (23 November 1968). "Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857...". The Motor. nbr 3466: pages 1–52. 
  2. ^ "Vauxhall Motors". Vauxhall Civic Society. Diakses tanggal 7 July 2012. 
  3. ^ "UK car sales 2012 winners and losers". MSN Cars. 7 January 2013. Diakses tanggal 6 August 2013. 
  4. ^ a b c "Vauxhall Motors Limited". ICC Financial Analysis Reports. ICC Information Group. 11 September 2006. 
  5. ^ a b "Form 10-K Annual Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 for the Fiscal Year Ended December 31, 2012 Commission File Number 001-34960 General Motors Company" (PDF). General Motors. General Motors Company. 2013-02-15. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-08-06. Diakses tanggal 2013-08-06. 
  6. ^ "General Motors UK Limited: Private Company Information – BusinessWeek". Investing.businessweek.com. Diakses tanggal 23 November 2011. 
  7. ^ "LIST OF SUBSIDIARIES OF GENERAL MOTORS COMPANY, Securities and Exchange Commission
  8. ^ a b "Vauxhall Motors: a history". The Guardian. UK. 10 September 2009. Diakses tanggal 1 October 2010. 
  9. ^ Simister, John (12 July 2009). "Vauxhall Astra". The Independent. UK. Diakses tanggal 25 August 2010. 
  10. ^ a b "About Vauxhall". General Motors UK Limited. Diakses tanggal 30 July 2012. 
  11. ^ BBC
  12. ^ a b c d e f Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. HMSO. ISBN 1-57958-293-1. 
Ikon rintisan

Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Vauxhall_Motors&oldid=10405198"