Sirkuit Monako
Koordinat: 43°44′5″N 7°25′14″E / 43.73472°N 7.42056°E
 | |
| Lokasi | Monte Carlo, Monaco |
|---|---|
| Zona waktu | GMT +1 |
| Acara besar | FIA Formula One Monaco Grand Prix |
Current configuration (2003–present)  | |
| Panjang | 3.34 km (2.075 mi) |
| Tikungan | 18 |
| Rekor lap | 1:14.439 ( Michael Schumacher, Ferrari, 2004) |
| 4th variation (Redesigned swimming pool section) (1997–2002) | |
| Permukaan | Asphalt |
| Panjang | 3.367 km (2.092 mi) |
| Tikungan | 25 |
| Rekor lap | 1:18.023 ( Rubens Barrichello, Ferrari, 2002, Formula One) |
| 3rd variation (Nouvelle chicane added) (1986–1996) | |
| Permukaan | Asphalt |
| Panjang | 3.368 km (2.092 mi) |
| Tikungan | 25 |
| Rekor lap | 1:21.076 ( Michael Schumacher, Benetton-Ford, 1994, Formula One) |
| 2nd variation (1976–1985) | |
| Permukaan | Asphalt |
| Panjang | 3.312 km (2.058 mi) |
| Tikungan | 23 |
| Rekor lap | 1:22.637 ( Michele Alboreto, Ferrari, 1985, Formula One) |
| 1st variation (1973–1975) (Redesigned with swimming pool section) | |
| Permukaan | Asphalt |
| Panjang | 3.278 km (2.037 mi) |
| Tikungan | 20 |
| Rekor lap | 1:27.9 ( Ronnie Peterson, Lotus-Ford, 1974, Formula One) |
| Original circuit (1929–1972) | |
| Permukaan | Asphalt |
| Panjang | 3.145 km (1.954 mi) |
| Tikungan | 14 |
| Rekor lap | 1:22.2 ( Jackie Stewart, Tyrrell-Ford, 1971, Formula One) |
Circuit de Monaco adalah nama dari sirkut balap mobil yang berada di jalanan kota Monte Carlo dan La Condamine di sekitar pelabuhan Monaco. Sirkuit ini lebih melekat ke nama "Monte Carlo" karena sebagian besar sirkuit berada di wilayah Monte Carlo, ibukota Monaco.
Sirkuit ini digunakan dalam satu minggu setiap bulan Mei tiap tahun sebagai tuan rumah Formula 1. Balapan yang menjadi pendukung Formula 1, GP2 series juga mengikuti balapan di waktu yang sama.
Sejarah
Ide balapan Formula 1 di jalanan Monaco berasal dari Anthony Noghes, presiden dari klub mobil Monegasque dan teman dekat dari keluarga berkuasa Grimaldi. Balapan perdana diadakan pada tahun 1929 dan dimenangkan oleh William Grover-Williams yang mengendarai Bugatti.
Karakteristik
Pembuatan sirkuit ini membutuhkan waktu enam minggu, dan pembongkarannya membutuhkan waktu 3 minggu. Sirkuit ini memiliki banyak tanjakan dan turunan, tikungan tajam, dan sebuah jalur lurus pendek yang membuat sirkuit ini menjadi yang paling menarik di balapan Formula 1. Di luar dari fakta bahwa sirkuit ini telah mengalami perubahan beberapa kali sepanjang sejarahnya, sirkuit ini masih menjadi test terbesar bagi kemampuan membalap seorang pembalap formula 1. Sirkuit ini memiliki tikungan terlambat di Formula 1 (Grand Hotel hairpin, dengan kecepatan hanya 50 km/jam)) dan salah satu yang tercepat (tikungan di dalam terowongan, tiga tikungan setelah hairpin, dengan kecepatan 260 km/jam)) yang memperlihatkan tingkat kesulitannya.
Dengan adanya lingkungan yang rapat dan sempit, terlihat jelas bahwa skill pembalap lebih penting daripada power dari mobil sendiri. Karena itu, kemungkinan adanya saling mendahului sangat kecil dan berbahaya. Bagian terowongan yang terkenal (berada di bawah Fairmont Hotel, diwarnai abu-abu dalam gambar sirkuit di atas) memberikan kesulitan kepada pembalap untuk melaluinya karena adanya peralihan cepat dari terang ke gelap, kemudian kembali ke terang lagi, dan sebagai bagian tercepat dari sirkuit. Akibatnya, hasil akhir dari balapan ditentukan dari posisi start dan strategi pit stop.
Kecelakaan mematikan
- 1952 Luigi Fagioli
- 1967 Lorenzo Bandini
Pranala luar
 | Artikel bertopik olahraga ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |