Bandar Udara Internasional Skopje

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Halaman ini berisi artikel tentang the Skopje Airport. Untuk other uses, lihat Bandar Udara Alexander Agung.
Bandar Udara Internasional Skopje

Меѓународен аеродром Скопје
Informasi
JenisPublik/Militer
PengelolaTAV Airports
MelayaniSkopje, Makedonia Utara
LokasiPetrovec
Maskapai penghubungWizz Air
Ketinggian dpl238 mdpl
Koordinat41°57′40″N 021°37′37″E / 41.96111°N 21.62694°E / 41.96111; 21.62694Koordinat: 41°57′40″N 021°37′37″E / 41.96111°N 21.62694°E / 41.96111; 21.62694
Situs webskp.airports.com.mk
Peta
SKP di Republik Makedonia Utara
SKP
SKP
Lokasi di Makedonia Utara
SKP di Eropa
SKP
SKP
SKP (Eropa)
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
16/34 3,042 9,992 Aspal
Statistik (2021)
Penumpang1,266,230
Perubahan penumpang 20-21Kenaikan 78.5%
Pergerakan Maskapai12,056
Perubahan 20-21Kenaikan 58.1%
Kargo (ton)3,039
Perubahan kargo 20-21Kenaikan 42.5%
Sumber: Republik Makedonia Utara AIP at EUROCONTROL[1]

Bandar Udara Internasional Skopje[2][3][4] (bahasa Makedonia: Меѓународен аеродром Скопје, bahasa Albania: Aeroporti Ndërkombëtar i Shkupit, IATA: SKP, ICAO: LWSK), atau dikenal juga sebagai Bandar udara Skopje (bahasa Makedonia: Аеродром Скопје[5]) atau Bandar Udara Petrovec (bahasa Makedonia: Аеродром Петровец) yang merupakan bandara besar dan lebih sibuk dari dua bandara internasional di negara Makedonia Utara, seperti Bandara Ohrid St. Paul the Apostle di Ohrid, yang terletak170 km (110 mi) barat daya[1] ibu kota negara Skopje. Bandara ini sebelumnya bernama Bandar Udara Skopje Alexander Agung (bahasa Makedonia: Аеродром „Александар Велики“ Скопје).

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Tahun-tahun awal[sunting | sunting sumber]

Bandara ini dibangun pada tahun 1928, dan penerbangan komersial pertama di Skopje diperkenalkan pada tahun 1929 ketika maskapai Yugoslavia Aeroput memperkenalkan rute yang menghubungkan kota dengan ibu kota, Belgrade.[6] Setahun kemudian, rute diperpanjang ke Thessaloniki dan selanjutnya ke Athena pada tahun 1933.[6] Pada tahun 1935, Aeroput menghubungkan Skopje dengan Bitola dan Niš, dan juga mengoperasikan rute internasional yang lebih panjang dan menghubungkan Wina dan Thessaloniki melalui Zagreb, Beograd dan Skopje.[6]

Setelah Perang Dunia Kedua, Aeroput digantikan oleh JAT Yugoslavia Airlines, yang menghubungkan Skopje dengan sejumlah tujuan domestik dan internasional hingga pembubaran Yugoslavia pada awal 1990-an.

Pengembangan sejak tahun 2000-an[sunting | sunting sumber]

Pada bulan Desember 2006, pemerintah Republik Makedonia yang dipimpin oleh VMRO-DPMNE yang konservatif mengganti nama bandara menjadi Alexander Agung dan memicu kontroversi lebih lanjut dalam permusuhan diplomatik yang sedang berlangsung dengan Yunani. Kedua negara menganggap Alexander Agung sebagai bagian dari warisan masing-masing, hal ini ditunjukkan oleh fakta bahwa bandara Kavala masuk kedalam regional Makedonia Yunani juga dinamai menurut Alexander. Namun, bandara di Kavala adalah yang pertama dinamai itu sejak 1992.[7][8]

Pada tahun 2008, Pemerintah Makedonia menandatangani kontrak dengan perusahaan asal Turki yaitu Tepe Akfen Ventures (TAV) untuk konsesi selama dua puluh tahun, di mana perusahaan ini akan mengelola dua bandara yang ada di Makedonia, Bandara Skopje dan Bandara Ohrid "St. Paul the Apostle" di Ohrid.

Pada bulan September 2011, gedung terminal baru, menambahkan panjang landasan pacu, gedung administrasi baru, gedung kargo dan jalan akses baru dengan fasilitas parkir dibuka.[9]

Pada bulan Februari 2018, nama "Alexander the Great" dihilangkan dari nama bandara itu dalam upaya untuk meningkatkan hubungan dengan Yunani, dan secara resmi berganti nama menjadi Bandara Internasional Skopje.[10] Beberapa bulan sebelumnya, Aegean Airlines mengumumkan penerbangannya antara Athena dan Skopje,[11] hal ini menjadikan penerbangan pertama ke Yunani selama beberapa tahun, contoh lain dari peningkatan hubungan antara kedua negara setelah Perjanjian Prespa.

Maskapai dan destinasi[sunting | sunting sumber]

Maskapai berikut mengoperasikan penerbangan terjadwal dan charter reguler ke dan dari Skopje:[12]

MaskapaiTujuan
Aegean Airlines Athens
Air Cairo Hurghada
Air Méditerranée[butuh rujukan] Sewa musiman: Basel/Mulhouse, Düsseldorf
Air Serbia Belgrade
AnadoluJet Musiman: Antalya, Bodrum
Austrian Airlines Wina
Chair Airlines Zurich
Corendon Airlines Sewa musiman: Antalya
Croatia Airlines Zagreb
easyJet Jenewa
Edelweiss Air Zürich
Enter Air Musiman: Basel/Mulhouse
flydubai Dubai–International
FlyEgypt Sewa musiman: Hurghada
LOT Polish Airlines Warsawa–Chopin
Nordwind Airlines Moskow–Sheremetyevo
Nouvelair Sewa musiman: Monastir (dimulai 21 Juni 2022)[13]
Pegasus Airlines Istanbul–Sabiha Gökçen
Seasonal: İzmir[14]
SunExpress Musiman: Antalya, İzmir (dimulai 12 Juni 2022)[15]
Turkish Airlines Istanbul
Wizz Air Basel/Mulhouse, Beauvais, Berlin, Billund, Bologna, Bratislava, Bremen, Budapest, Charleroi, Cologne/Bonn, Kopenhagen, Dortmund, Eindhoven, Friedrichshafen, Gothenburg, Hahn, Hamburg, Karlsruhe/Baden-Baden, London–Luton, Malmö, Malta, Memmingen, Milan–Malpensa, Nuremberg, Rome–Ciampino, Sandefjord, Stockholm–Skavsta, Treviso, Turin,[16] Turku, Växjö

Kargo[sunting | sunting sumber]

MaskapaiTujuan
DHL Aviation Brescia, Leipzig/Halle

Statistik[sunting | sunting sumber]

Pintu gerbang dan apron
Check-in keberangkatan
Bekas terminal pada tahun 2008

Pengembangan lalu lintas[sunting | sunting sumber]

Jumlah penumpang mengalami peningkatan sejak tahun 1990, dari 312.492 penumpang pada tahun tersebut menjadi 2.158.258 penumpang pada tahun 2018, namun peningkatan tersebut tidak stabil. Pada tahun 2000 bandara ini menangani 1.005.852 penumpang, namun pada tahun 2001 jumlah penumpang turun menjadi 499.789.[17] Hal ini dipengaruhi sebagian oleh sejumlah maskapai yang mengganti layanan ke Skopje dengan layanan terdekat. Pada tahun 2014 bandara Skopje menangani 1.208.359 penumpang, melampaui satu juta untuk pertama kalinya sejak tahun 2000.

Angka lalu lintas di Bandara Internasional Skopje
Tahun Penumpang Perubahan Kargo (t) Perubahan Maskapai Perubahan
1991 397,660 Kenaikan27.3% 1,088 Penurunan41.9% 7,158 Kenaikan106.5%
1992 390,025 Penurunan1.9% 1,023 Penurunan6.0% 7,079 Penurunan1.1%
1993 577,425 Kenaikan48.0% 4,338 Kenaikan324.0% 10,681 Kenaikan50.9%
1994 603,447 Kenaikan4.5% 6,936 Kenaikan59.9% 10,803 Kenaikan1.1%
1995 583,053 Penurunan3.4% 10,205 Kenaikan47.1% 11,692 Kenaikan8.2%
1996 422,598 Penurunan27.5% 3,209 Penurunan68.6% 8,618 Penurunan26.3%
1997 440,988 Kenaikan4.4% 4,881 Kenaikan52.1% 8,995 Kenaikan4.4%
1998 511,784 Kenaikan16.1% 5,239 Kenaikan7.3% 10,321 Kenaikan14.7%
1999 840,985 Kenaikan64.3% 11,682 Kenaikan123.0% 23,912 Kenaikan131.7%
2000 1,005,852 Kenaikan19.6% 4,335 Penurunan62.9% 24,234 Kenaikan1.3%
2001 499,789 Penurunan50.3% 3,262 Penurunan28.8% 16,673 Penurunan31.2%
2002 520,497 Kenaikan4.1% 3,271 Kenaikan0.3% 13,725 Penurunan17.7%
2003 500,012 Penurunan3.9% 2,083 Penurunan36.3% 12,428 Penurunan9.4%
2004 497,105 Penurunan0.6% 2,004 Penurunan3.8% 10,940 Penurunan12.0%
2005 525,965 Kenaikan5.8% 1,815 Penurunan9.4% 12,101 Kenaikan10.6%
2006 547,198 Kenaikan4.0% 1,903 Kenaikan4.8% 12,637 Kenaikan4.4%
2007 626,144 Kenaikan14.4% 2,194 Kenaikan15.3% 13,085 Kenaikan3.5%
2008 658,367 Kenaikan5.1% 2,771 Kenaikan26.3% 10,666 Penurunan18.5%
2009 602,298 Penurunan8.5% 2,125 Penurunan23.3% 9,871 Penurunan7.5%
2010 716,000 Kenaikan18.9% - - - -
2011 759,918 Kenaikan6.1% 2,376 - 10,977 -
2012 828,831 Kenaikan9.1% 2,297 Penurunan3.3% 10,418 Penurunan5.1%
2013 984,407 Kenaikan18.8% 2,504 Kenaikan9.0% 11,276 Kenaikan8.2%
2014 1,208,359 Kenaikan22.7% 3,422 Kenaikan36.7% 13,210 Kenaikan17.2%
2015 1,452,465 Kenaikan20.2% 2,649 Penurunan22.6% 14,451 Kenaikan9.4%
2016 1,649,374 Kenaikan13.6% 3,090 Kenaikan10.9% 15,407 Kenaikan6.6%
2017 1,868,272 Kenaikan13.3% 2,744 Penurunan11.2% 16,680 Kenaikan8.3%
2018 2,158,258 Kenaikan15.5% 3,298 Kenaikan20.2% 18,188 Kenaikan9.0%
2019 2,360,400 Kenaikan9,4% 3,407 Kenaikan3.3% 19,177 Kenaikan5.4%
2020 709,241 Penurunan70.0% 2,132 Penurunan37.4% 7,625 Penurunan60.2%
2021 1,266,230 Kenaikan78.5% 3,039 Kenaikan42.5% 12,056 Kenaikan58.1%
2022 (01.01-30.04) 478,887 Kenaikan142.7% 841 Penurunan4.4% 3,754 Kenaikan50.3%

Rute paling ramai[sunting | sunting sumber]

6 rute paling ramai di Bandara Internasional Skopje
Kota Bandara Maskapai Pangsa Pasar (paruh pertama tahun 2019)
Turki Istanbul Bandar Udara Atatürk dan Bandar Udara Internasional Sabiha Gökçen Pegasus Airlines, Turkish Airlines 10.1%
Swiss Zürich Bandar Udara Zurich Germania Flug, Edelweiss Air, Helvetic Airways 6.9%
Swiss Prancis Jerman Basel Swiss, Mulhouse Prancis, Freiburg Jerman Basel/Mulhouse Airport Wizz Air 5.4%
Austria Wina Bandar Udara Internasional Wina Austrian Airlines 5.4%
Swedia Malmö Bandar Udara Malmö Wizz Air 4.3%
Slowakia Bratislava Bandar Udara Bratislava Wizz Air 3.4%
Sumber:[18]

Maskapai penerbangan terbesar (2019)[sunting | sunting sumber]

Peringkat Maskapai Pangsa pasar (paruh pertama tahun 2019)
1 Hungaria Wizz Air 65.1%
2 Turki Turkish Airlines 7.0%
3 Austria Austrian Airlines 5.3%
4 Swiss Germania Flug 4.2%
5 Turki Pegasus Airlines 3.4%
6 Kroasia Croatia Airlines 2.9%
7 Swiss Edelweiss Air 2.6%
Sumber:[18]

Transportasi darat[sunting | sunting sumber]

Taksi ke Skopje tersedia. Ada juga layanan bus yang menghubungkan bandara dan kota dengan beberapa pemberhentian.

Insiden dan kecelakaan[sunting | sunting sumber]

  • Pada tanggal 24 Juli 1992, sebuah pesawat Antonov 12BK dari Volga-Dnepr Airlines jatuh di pegunungan di desa Lisec dekat Tetovo dalam perjalanan menuju Bandara Skopje, insiden ini terjadi setelah para kru menyimpang dari jalur saat mencoba untuk menghindari badai petir, karena DME di Bandara Skopje tidak berfungsi. Akibat dari insiden tersebut, semua penumpang yang berjumlah 8 orang meninggal dan pesawat dihapuskan.[19]
  • Pada tanggal 5 Maret 1993, Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301, sebuah pesawat Fokker 100 dalam perjalanan menuju Zurich jatuh beberapa detik setelah lepas landas dari landasan pacu 34. Investigasi kecelakaan menentukan penyebab kecelakaan itu diakibatkan oleh kegagalan awak pesawat untuk menjinakan deiced sebelum keberangkatan. Dari 97 orang di dalamnya, 83 meninggal.[20]
  • Pada 12 Januari 2008, sebuah pesawat Mil Mi-17 dari Angkatan Udara Makedonia, berangkat dari Mostar dalam perjalanan ke Bandara Skopje, jatuh di sebuah bukit dekat Katlanovsko Blato dalam kabut tebal dan terbakar. Semua 11 penumpang tewas dan helikopter itu dihapuskan.[21]
  • Pada 13 Februari 2009, Austrian Airlines dengan nomor Penerbangan OS780 yang menggunakan pesawat Bombardier Dash 8 Q400 penerbangan terjadwal dari Skopje ke Wina, gagal menarik kembali roda pendaratan setelah lepas landas dan melakukan pendaratan darurat di Bandara Skopje.[22][23][24]
  • Pada tanggal 14 November 2011, sebuah penerbangan pribadi menggunakan pesawatSocata TBM700N (TBM850) dari Bandara Maastricht Aachen ke Skopje, menabrak beberapa puncak pohon dan mendekati cahaya saat mendarat dan melewatkan aspal panjang landasan pacu dan menyentuh turun di atas rumput. Kelima penumpang selamat tanpa cedera. Pesawat mengalami kerusakan parah dan dikirim ke Daher-Socata di Bandara Tarbes-Lourdes-Pyrénées untuk diperbaiki.[25]
  • Pada tanggal 11 Februari 2012, Czech Airlines Penerbangan 848, sebuah penerbangan terjadwal dengan pesawat Boeing 737-55S dari Praha ke Skopje, melakukan pendaratan darurat di Skopje, karena laporan asap yang keluar dari pesawat. Petugas pemadam kebakaran bandara dan ambulans terkejut. Pesawat mengalami kerusakan ringan dan semua penumpang selamat tanpa cedera.[26]
  • Pada 6 September 2016, sebuah pesawat Piper PA-34-200T Seneca II jatuh di dekat Vetersko, Veles saat mendarat di Skopje, menewaskan semua 6 penumpang. Pesawat itu dihapuskan.[27]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "EAD Basic - Error Page". Diakses tanggal 7 May 2016. 
  2. ^ "Macedonia says ready to change its name and end row with Greece". www.euronews.com. 6 February 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-08-26. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  3. ^ "Од 53-тата седница на Владата на РМ: Автопатот "Александар Македонски" преименуван во "Пријателство"; новото име на аеродромот "Александар Велики" е "Аеродром Скопје"..." Влада на Република Македонија. 6 February 2018. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  4. ^ "Премиерот Заев: Македонија направи значителен напредок на својот европски пат, ова е заеднички успех на сите граѓани". Влада на Република Македонија. 6 February 2018. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  5. ^ "Airport information for LWSK". World Aero Data. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-03-05.  Data current as of October 2006. Source: DAFIF.
  6. ^ a b c Drustvo za Vazdusni Saobracaj A D – Aeroput (1927-1948) at europeanairlines.no
  7. ^ "Skopje's airport to be named "Alexander the Great"". Kathimerini. 2006-12-29. Diakses tanggal 2006-12-26. 
  8. ^ "Makfax". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-04. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  9. ^ "Денис Звиздиќ номиниран за претседател на новиот Совет на министри на БиХ". Diakses tanggal 7 May 2016. 
  10. ^ "Macedonia says ready to change its name and end row with Greece". Reuters. 7 February 2018. Diakses tanggal 8 February 2018. 
  11. ^ Press-room. "Aegean: 18 νέα δρομολόγια το 2018 - Airnews". www.airnews.gr. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  12. ^ skp.airports.com.mk - Timetable retrieved 30 August 2020
  13. ^ "Tunisia's Nouvelair to run Skopje charters". 
  14. ^ "Pegasus Airlines to launch new Skopje service". 
  15. ^ "SunExpress to launch new Skopje service". 
  16. ^ "Wizz Air: Skopje - Turin". 
  17. ^ "AirportsBase :: Skopje Airport". Diakses tanggal 7 May 2016. 
  18. ^ a b "Skopje Airport notches up 64 months of growth". 
  19. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Antonov 12BK CCCP-11342 Skopje Airport (SKP)". aviation-safety.net. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  20. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Fokker 100 PH-KXL Skopje Airport (SKP)". aviation-safety.net. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  21. ^ Ranter, Harro. "Accident Cessna 172N Skyhawk 100 II Z3-DCV, 28 Aug 2008". aviation-safety.net. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  22. ^ "My Info Agent". Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2012. Diakses tanggal 7 May 2016. 
  23. ^ "2 Dash 8 emergency landings in Skopje, Macedonia - PPRuNe Forums". Diakses tanggal 7 May 2016. 
  24. ^ "AUA-Maschine musste nach Start in Skopje umkehren". derStandard.at. Diakses tanggal 7 May 2016. 
  25. ^ Ranter, Harro. "Incident Socata TBM700N (TBM850) F-HBGE, 14 Nov 2011". aviation-safety.net. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  26. ^ Ranter, Harro. "Incident Boeing 737-55S OK-XGC, 11 Feb 2012". aviation-safety.net. Diakses tanggal 7 February 2018. 
  27. ^ Ranter, Harro. "Accident Piper PA-34-200T Seneca II D-GLLW, 06 Sep 2016". aviation-safety.net. Diakses tanggal 7 February 2018. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Media terkait Skopje Airport di Wikimedia Commons

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Bandar_Udara_Internasional_Skopje&oldid=21915663"