Lebar sepur

Lebar jalur kereta api^[1] atau lebar trak atau lebar sepur adalah lebar antara sisi dalam kepala rel pada trak kereta api. Hampir enam puluh persen trak kereta api diseluruh dunia menggunakan trak yang lebarnya 1.435 mm(4 ft 8½ in), yang pada akhirnya disebut sebagai lebar trak standar Internasional. Lebar trak yang kurang dari itu disebut sebagai lebar trak sempit (narrow gauge) dan yang lebih lebar disebut sebagai trak lebar (broad gauge).

Di beberapa negara ada yang menggunakan lebar trak yang berbeda sehingga pada tempat-tempat tertentu digunakan tiga rel dalam satu trak, sehingga lintasan bisa dipakai bersamaan antara kereta dengan lebar trak yang kecil dan lebar trak yang besar.

Penggunaan lebar trak di dunia

Lebar trak dapat dilihat dalam gambar dan tabel berikut

Lebar (mm)	Nama	Instalasi	Note
1.676	Trak India		India (42.000 km), Pakistan, Argentina, Chile
1.668	Trak Iberian	14.337,2 km (2007) + 21 km lebar campuran Spanyol (Iberian+UIC, tiga rel dengan bantalan yg sama)	Portugal, Spanyol
1.600	Trak Irlandia	9.800 km	Ireland dan lebar penting yg minor di Australia - Victoria (4,017 km), Brazil (4,057 km)
1.524	Trak Russia	7.000 km	Finland, Estonia
1.520	Trak Russia	220.000 km	Negara2 CIS, Latvia, Lithuania, Mongolia
1.435	Trak Standard	720.000 km	Eropa, Amerika Utara, China, Australia, Timur Tengah(60% dari KA dunia)
1.067	Trak Afrika Selatan (Cape gauge)	112.000 km	Africa Selatan dan Tengah, Indonesia, Japan, Taiwan, Philippines, New Zealand, Australia (sebagian)
1.000	Trak Meter	95.000 km	Asia Tenggara, India (17.000 km, sebagian sedang dikonversi ke Indian gauge, Brazil (23.489 km)

Lebar trak di Indonesia

Trak standar

Jalan rel pertama di Indonesia diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867. ^[2] Jalan sepanjang 25 km ini menghubungkan Semarang dengan desa Tanggung menggunakan trak standar (1.435 mm).^[2] Pembangunan jalan rel ini kemudian dilanjutkan sampai Yogyakarta dan diresimkan pada tanggal 10 Juni 1872.^[2]

Trak sempit

Lebar trak sempit pertama kali digunakan di Indonesia pada jalur yang menghubungkan Jakarta dan Bogor yang dibangun antara 1871-1873.^[2] Lebar trak yang digunakan adalah 1.067 mm seperti yang digunakan di Afrika Selatan.^[2] Pada masa pendudukan Jepang, beberapa jalur rel trak standar seperti jalur Solo-Yogyakarta dan Semarang-Solo diganti menjadi trak sempit 1.067 mm.^[2]

Di samping lebar trak 1.067 mm, di Indonesia juga pernah terdapat beberapa jalur rel dengan lebar trak 750 mm dan 600 mm.^[2] Jalur trak 750 mm digunakan di Aceh pada awal abad XX dalam perang melawan pejuang Aceh. Lebar trak 750 mm juga digunakan di perkebunan tebu di pulau Jawa.^[3] Saat ini, tidak ada lagi jalur 600 mm di Indonesia karena perusahaan kereta api swasta yang menggunakannya sudah tidak ada.^[2]

Referensi

^ Kamus Belanda-Indonesia (Nederlands-Indonesisch Woordenboek) karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h "Sejarah Perkeretaapian".
^ "Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008" (PDF). Indonesian Railway Preservation Society.

Pranala luar

A history of track gauge by George W. Hilton
Railroad Gauge Width — A list of railway gauges used or being used worldwide, including gauges that are obsolete.
European Railway Agency: 1520 mm systems (issues with the participation of 1520/1524 mm gauge countries in the EU rail network)
The Indian Railways FAQ: Gauges
The Days they Changed the Gauge in the U.S. South
The myth that standard gauge derives from the specification for an Imperial Roman war chariot. (Urban Legends Reference Pages)

[1] Kamus Belanda-Indonesia (Nederlands-Indonesisch Woordenboek) karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)

[semboyan35.com-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h "Sejarah Perkeretaapian".

[irps_03_2008-3] "Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008" (PDF). Indonesian Railway Preservation Society.

[1]

[2]

[3]