Lompat ke isi

Vilayet Hijaz

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Vilayet Hijaz
ولاية الحجاز  (Arab)
ولايت حجاز  (Ottoman Turkish)
Vilayet Kesultanan Utsmaniyah
1517–1916
Flag of Hihaz
Panji daerah

Vilayet Hijaz Vilayet pada tahun 1900

Pembagian wilayah Vilayet pada tahun 1910
Ibu kotaMakkah[1]
Taif (tempat tinggal musim panas)[2]
DemonimHijazi
Luas 
• 1914[3]
250,000 km2 (96,526 sq mi)
Populasi 
• 1914[1]
300,000
Sejarah
Sejarah 
1517
1908
1916
Didahului oleh		 Digantikan oleh
Eyalet Habesh
kslKesultanan
Mamluk (Kairo)
krjKerajaan
Hijaz
Sekarang bagian dariArab Saudi
Yordania

Vilayet Hijaz (bahasa Arab: ولاية الحجاز Wilayat al-Ḥijāz; Turki Otoman: ولايت حجاز Vilâyet-i Hicaz) merujuk kepada wilayah pesisir Arabia ketika wilayah tersebut dikelola sebagai pemerintahan tingkat pertama (vilayet) Kesultanan Utsmaniyah. Pada awal abad ke-20, wilayah tersebut dilaporkan memiliki luas 250.000 kilometer persegi (97.000 sq mi).[3] Hijaz meliputi seluruh wilayah dari perbatasan selatan Vilayet Suriah, sebelah selatan kota Ma'an, hingga perbatasan utara Vilayet Yaman, sebelah utara kota Al Lith.[2]

Meskipun kekurangan sumber daya alam, wilayah ini memiliki kepentingan politik yang besar sebagai tempat lahirnya Islam dan merupakan sumber legitimasi bagi kekuasaan Utsmaniyah.[4] Subsidi yang diberikan oleh negara dan zakat merupakan sumber pendapatan utama bagi penduduk kedua kota suci tersebut, tetapi perdagangan yang dihasilkan oleh haji juga merupakan sumber pendapatan yang penting.[4]

Pasukan reguler Utsmaniyah di Hijaz dibentuk sebagai fırka (divisi), yang melekat pada Angkatan Darat Ketujuh di Yaman.[5] Di luar kota-kota, otoritas Utsmaniyah lemah.[6] Hanya Madinah dan Jeddah yang memiliki garnisun permanen.[4]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Latar belakang

[sunting | sunting sumber]
Ka'bah di Makkah, 1889

Sultan Selim I mengalahkan Kesultanan Mamluk pada tahun 1517 dan mengambil alih Mesir. Hijaz pada saat itu, merupakan wilayah kekuasaan Mamluk dan mengandalkan Mesir untuk impor gandum, juga terancam oleh angkatan laut Portugis yang agresif di Laut Merah.[7] Akibatnya, emir Makkah pada saat itu, Berekat bin Muhammed Haseni, mengirim putranya yang berusia 12 tahun, Muhammad (bakal "Ebu-Numey"), ke Mesir dan berjanji setia kepada Sultan Utsmaniyah, bersama dengan kunci Makkah. Sultan mengizinkan emir Makkah untuk tetap berkuasa dengan imbalan kesetiaan kepada Sultan. Untuk memperkuat legitimasi Sultan di Hijaz dan di dunia Muslim, Sultan mengadopsi gelar Penjaga Dua Kota Suci.[7] Awalnya, Utsmaniyah mengelola Hijaz di bawah Eyalet Mesir.[8] Syarif Makkah mewakili otoritas kesultanan di wilayah tersebut.[9] Jabatan kemudian jatuh ke tangan Gubernur Jeddah, dan Eyalet Jeddah kemudian diubah menjadi Vilayet Hijaz, dengan seorang gubernur di Makkah.[2]

Penaklukan Saudi

[sunting | sunting sumber]

Sejak tahun 1750-an, Muslim Wahabi, sebuah sekte puritan dari wilayah Najd yang didukung oleh wangsa Saud yang berpengaruh, mulai menimbulkan ancaman bagi stabilitas Hijaz. Pada tahun 1801, sementara perhatian Porte Utsmaniyah dialihkan ke invasi Prancis ke Mesir, kaum Wahabi mengalahkan pertahanan Hijazi lokal dan merebut kota-kota suci.[10] Şerif Pasha, gubernur Jeddah, untuk sementara merebut kembali Makkah dari kaum Wahabi tetapi akhirnya dikalahkan pada tahun 1806.[11] Kaum Wahabi memaksakan doktrin agama mereka yang ketat di kota-kota suci; penyebutan Sultan dilarang selama khotbah Jumat, pejabat dari empat mazhab (aliran yurisprudensi Islam) diberhentikan dan digantikan dengan kaum Wahabi. Pada awal tahun 1807, pemimpin pasukan Wahabi, Ibnu Saud memerintahkan pengusiran semua jamaah haji dan pasukan yang setia kepada Emir Makkah, yang kemudian diikuti dengan penjarahan kota. Diduga bahwa Ibnu Saud melarang kafilah jamaah haji yang disertai dengan terompet dan genderang, yang bertentangan dengan doktrin Wahabi.[11]

Pemerintah Utsmaniyah mendapati dirinya tidak mampu menghadapi kaum Wahabi, dan memberikan tugas untuk mengalahkan mereka kepada Muhammad Ali Pasha yang berkuasa dari Mesir pada tahun 1809–1810.[12][13] Muhammad Ali Pasha mengirim pasukan yang dipimpin oleh putranya Tusun Pasha pada tahun 1811, dan berhasil merebut kembali Madinah dan Makkah masing-masing pada tahun 1812 dan 1813. Tusun Pasha meninggal karena penyakit selama kampanye dan digantikan oleh adiknya, Ibrahim Pasha, yang melanjutkan kampanye ke Najd, dengan perang yang berakhir pada bulan September 1818, dengan kekalahan dan pembubaran dari apa yang dikenal sebagai Negara Saudi Pertama.[13] Dari tahun 1818 hingga 1845, wilayah tersebut akan dikelola oleh Mesir, sampai Muhammad Ali dipaksa untuk mengembalikan Hijaz kepada Sultan sebagai akibat dari Perang Turki-Mesir Kedua.[12] Osman Pasha kemudian diangkat menjadi Gubernur Hijaz. Batas-batas provinsi tersebut ditetapkan lebih baik, dan Keamiran Makkah dipulihkan.[14]

Periode Vilayet

[sunting | sunting sumber]
Semenanjung Arab pada tahun 1914

Pada akhir tahun 1860-an, sebuah komisi dikirim ke Hijaz untuk mengatur ulang provinsi tersebut, dan dekade berikutnya menyaksikan diperkenalkannya reformasi administratif.[15] Hijaz direorganisasi sebagai vilayet pada tahun 1872 menurut Hukum Vilayet tahun 1864.[15] Provinsi tersebut dibagi menjadi sanjak, kaza, dan nahiyah.[15] Makkah menjadi pusat vilayet, dengan Madinah dan Jeddah sebagai sanjak.[15] Struktur administratif Hijaz direformasi, tetapi beberapa perubahan yang diberlakukan di seluruh Kesultanan tidak diterapkan di sini.[16]

Osman Pasha, Gubernur Hijaz dari tahun 1882 hingga 1886

Kota-kota Makkah dan Madinah dibebaskan dari membayar pajak dan pada kenyataannya, diberi subsidi, disebut surre, dari perbendaharaan Utsmaniyah yang akan didistribusikan kepada orang miskin di Makkah dan Madinah.[17] Wilayah Hijaz pertama kali menerima subsidi pada masa pemerintahan khalifah Abbasiyah Al-Muqtadir pada abad kesepuluh, setelah itu menjadi kebiasaan bagi khalifah dan sultan lain untuk mengirim subsidi ini. Namun, selain penduduk Makkah dan Madinah, penduduk kota-kota dan desa-desa lain tidak mendapat manfaat sebanyak itu.[18] Subsidi juga dibayarkan kepada syekh nomaden terkemuka, yang berpotensi mengganggu perjalanan para peziarah di wilayah tersebut. Seluruh provinsi juga dibebaskan dari dinas militer; upaya untuk membatalkan pengecualian ini diblokir oleh Syarif Makkah.[17]

Bangsa Utsmaniyah mempertahankan pasukan garnisun yang terdiri dari 7.000 tentara di bawah komando perwira, sebagai tambahan dari pengawal pribadi Sharif yang terdiri dari 500 orang.[17] Garnisun yang tepat ditempatkan di kota-kota Makkah dan Madinah sedangkan garnisun saku ditempatkan di Jeddah, Yanbu, dan Ta'if - yang semuanya berada di sepanjang jalur kereta api Hijaz yang strategis. Selain permukiman ini, jalan dan infrastruktur lainnya tidak berada di bawah kendali Utsmaniyah–jalan menuju Yanbu dari Madinah memerlukan pengawalan yang kuat dan rute kereta api Makkah-Madinah secara teratur ditutup oleh suku-suku yang menuntut pembayaran untuk perjalanan–perampokan dan pembunuhan di jalan raya adalah hal yang biasa di jalan-jalan ini.[17]

Kesultanan Utsmaniyah menyelesaikan pembangunan Jalur Kereta Api Hijaz yang menghubungkan Damaskus dengan Madinah pada tahun 1908, tetapi jalur kereta api tersebut rusak parah selama Perang Dunia Pertama dan kemudian ditinggalkan.[19] Pada tahun 1916, sebagai hasil dari Korespondensi McMahon–Hussein, Syarif Hussein bin Ali mendeklarasikan dirinya sebagai Raja Hijaz.

Demografi

[sunting | sunting sumber]

Jumlah penduduk Hijaz yang tepat tidak mungkin untuk ditentukan, khususnya karena mobilitas orang Badui dan peziarah, dan juga karena ketidakmampuan penguasa Utsmaniyah untuk melakukan sensus di Arabia.[20] Jumlah penduduk vilayet tersebut diberikan oleh sensus Utsmaniyah tahun 1885 sebesar 3.500.000.[3] Menurut William L. Ochsenwald, jumlah penduduk Hijaz yang sebenarnya termasuk Asir pada akhir abad ke-19 berkisar antara 400.000 hingga 800.000.[21]

Sebagian besar penduduknya tidak menetap, dan termasuk kaum nomaden dan semi-nomaden yang mencari nafkah dari beternak.[22] Suku Badui mendominasi wilayah tersebut, dan kendali Utsmaniyah atas mereka sebagian besar tidak langsung, menunjuk gubernur di Madinah dan Jeddah tetapi mengizinkan pemerintahan lokal di tempat lain.[4]

Ekonomi

[sunting | sunting sumber]
Para peziarah sering bepergian dalam karavan, tempat sejumlah besar warga Hijaz bekerja, seperti yang terlihat di sini pada tahun 1910. Perekonomian Hijaz sangat bergantung pada haji.

Perekonomian vilayet sangat bergantung pada haji dan ziarah tahunan, di mana umat Islam dari seluruh dunia melakukan perjalanan ke kota-kota Makkah dan Madinah. Pentingnya ziarah sedemikian rupa sehingga mayoritas penduduk kota, terutama penduduk Makkah dan Madinah, bergantung pada rejeki nomplok dari ziarah untuk makanan sehari-hari.[23] Banyak penduduk bekerja sebagai pemandu bagi para peziarah, pialang unta, membangun dan menyediakan akomodasi peziarah, menjual atau mendistribusikan air Zamzam. Yang lain bekerja dalam pemeliharaan Masjidil Haram dan Masjid Nabawi sebagai penyapu, penjaga pintu, pembantu, pemimpin doa, pengkhotbah, atau pembersih lilin.[23] Dari pekerjaan-pekerjaan ini, yang paling banyak adalah pemandu ziarah. Para pemandu ini memiliki tugas mengatur akomodasi peziarah, transportasi, bertindak sebagai penerjemah dan secara umum membimbing peziarah melalui ritual dan doa yang diperlukan. Selain pembayaran dari jamaah, pemandu juga bisa melakukan transaksi apa pun atas nama jamaah.[24]

Ekspor utama Hijaz adalah kurma, pacar, jangat, balsam Makkah, gom arab, gewang, dan air Zamzam. Karena sumber daya alam di wilayah tersebut sedikit, sebagian besar produk harus diimpor, praktik yang berlanjut hingga awal abad kedua puluh.[25]

Pusat perdagangan wilayah ini adalah kota pelabuhan Jeddah, yang merupakan pelabuhan utama Laut Merah. Karena pelabuhan ini terletak di jalur perdagangan kopi dari Yaman dan jalur perdagangan dari India, kapal-kapal dari Arab, India, Afrika, dan Eropa Selatan secara teratur melewati pelabuhan ini, dengan mayoritas pedagang Eropa mendirikan kantor di pelabuhan ini.[22][25] Bea cukai yang dikumpulkan di pelabuhan ini merupakan sumber pendapatan lain bagi vilayet dan Keamiran Makkah. Pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869 berdampak negatif pada perdagangan di Jeddah karena kapal uap dapat berlabuh di pelabuhan yang lebih kecil seperti Yanbu di garis pantai Laut Merah.[22]

Karena panas yang menyengat di wilayah tersebut dan minimnya curah hujan, Hijaz tidak dapat mendukung perekonomian berbasis pertanian. Pertanian hanya mungkin dilakukan di oasis dan di pinggiran kota besar yang memiliki irigasi, dengan kurma sebagai tanaman utama yang ditanam. Suku-suku semi-nomaden juga terlibat dalam pertanian atau menggembalakan domba dan unta.[23]

Pembagian administratif

[sunting | sunting sumber]
Peta yang menunjukkan pembagian administratif Kesultanan Utsmaniyah pada tahun 1317 Hijriah, 1899 Masehi, termasuk Vilayet Hijaz dan Sanjaknya

Sanjak yang terdapat di Vilayet Hijaz:[26]

  1. Sanjak Mekke-i-Mükerreme (Makkah)
  2. Sanjak Medine-i-Münevvere (Madinah); menjadi sanjak merdeka pada musim panas tahun 1910.[27]
  3. Sanjak Cidde (Jeddah)

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Roger Dewardt Lane (November 2010). Encyclopedia Small Silver Coins. Roger deWardt Lane. hlm. 268. ISBN 978-0-615-24479-2.
  2. ^ a b c Numan 2005, hlm. 61-62.
  3. ^ a b c Asia oleh A. H. Keane, hlm. 459
  4. ^ a b c d Gábor Ágoston; Bruce Alan Masters (2009). Encyclopedia of the Ottoman Empire. Infobase Publishing. hlm. 253. ISBN 978-1-4381-1025-7.
  5. ^ Numan 2005, hlm. 68.
  6. ^ Numan 2005, hlm. 22.
  7. ^ a b Numan 2005, hlm. 33.
  8. ^ Numan 2005, hlm. 35.
  9. ^ James Minahan (2002). Encyclopedia of the stateless nations. 2. D - K. Greenwood Publishing Group. hlm. 734. ISBN 978-0-313-32110-8.
  10. ^ Numan 2005, hlm. 37.
  11. ^ a b Numan 2005, hlm. 38.
  12. ^ a b Nikshoy C. Chatterji (1973). Muddle of the Middle East. Abhinav Publications. hlm. 189. ISBN 978-0-391-00304-0.
  13. ^ a b Numan 2005, hlm. 39.
  14. ^ Numan 2005, hlm. 42.
  15. ^ a b c d Numan 2005, hlm. 71.
  16. ^ Numan 2005, hlm. 43.
  17. ^ a b c d Hogarth 1978, hlm. 47.
  18. ^ Numan 2005, hlm. 18.
  19. ^ Nabataea: Hijaz Railway: History
  20. ^ Ochsenwald, William (1984). Religion, Society And The State In Arabia: The Hijaz Under Ottoman Control, 1840-1908. Ohio State University Press. hlm. 10 [26]. hdl:1811/24661. ISBN 9780814203668.
  21. ^ Ochsenwald, William (1984). Religion, Society And The State In Arabia: The Hijaz Under Ottoman Control, 1840-1908. Ohio State University Press. hlm. 17 [33]. hdl:1811/24661. ISBN 9780814203668.
  22. ^ a b c Numan 2005, hlm. 20.
  23. ^ a b c Numan 2005, hlm. 16.
  24. ^ Numan 2005, hlm. 17.
  25. ^ a b Numan 2005, hlm. 19.
  26. ^ Ceziretül Arab – Hicaz ve Yemen Vilayetleri | Tarih ve Medeniyet
  27. ^ Timothy J. Paris (2003). Britain, the Hashemites and Arab Rule: The Sherifian Solution. Taylor & Francis. hlm. 11. ISBN 978-0-203-00909-3.

Referensi

[sunting | sunting sumber]

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Vilayet_Hijaz&oldid=27389965"