Lokomotif Union Pacific 3985
 | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Uap |
| Produsen | American Locomotive Company (ALCO) |
| Nomor seri | 70174 |
| Tanggal dibuat | Juli 1943 |
| Spesifikasi roda | |
| Notasi Whyte | [[4-6-6-4]] |
| Klasifikasi UIC | (2'C)C2' |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) |
| Ukuran roda penggerak | 1,75m diameter |
| Berat | |
| Berat pada gandar penggerak | 202 ton |
| Berat gabungan | 1,073,900 lb (537t) |
| Bahan bakar | |
| Sistem mesin | |
| Tekanan ketel uap | 280 lbf/in² |
| Ukuran silinder | 21 in bore × 32 in stroke (533.4 mm × 813 mm) |
| Kinerja | |
| Gaya traksi | 97,350 lbf |
| Lain-lain | |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik | Union Pacific |
| Nomor armada | 3985 |
| Keadaan | tak beroperasi https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_3985?wprov=sfla1 |
Union Pacific 3985 atau UP 3985 adalah sebuah lokomotif uap dengan susunan roda 4-6-6-4 (artinya dengan 6+6 roda penggerak atau seri CC), tipe Challenger yang dimiliki oleh Union Pacific Railroad. Lokomotif UP 3985 dibuat pada 1943 oleh American Locomotive Company (ALCO) Schenectady, New York. Saat ini UP 3985 yang dijuluki Challenger adalah lokomotif uap terbesar kedua di dunia.[1][2]
ALCO membuat 105 buah lokomotif ini untuk Union Pacific yang dioperasikan pada jalur pegunungan di wilayah California dan Oregon.
Rancangan[sunting | sunting sumber]
Lokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5 kg dan disertai dengan 2/3 load tender yang beratnya mencapai 157.850,2 kg.
Tujuan awal dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II.
Adapun Challenger memiliki keluaran daya sebesar 5000 HP atau 5000 tenaga kuda, dengan kecepatan maximal 70 mph atau 110 km/jam
Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahun 1962. Kemudian loko ini disimpan di roundhouse Cheyenne sampai tahun 1975, kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP, sehingga tahun 1981, dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali.
Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challenger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 ton, tetapi pada tahun 1990 sistem pembakaran loko ini diubah menjadi boiler dengan sistem pembakaran minyak (oil fired boiler).
Namun sejak 2010, lokomotif ini disimpan di Cheyenne Roundhouse, akhirnya challanger 3985 berhenti beroprasi pada 2020. [1]
Daftar Pemakaian Lokomotif Challenger 4-6-6-4[sunting | sunting sumber]
- Carolina, Clinchfield & Ohio
- Delaware & Hudson, Denver & Rio Grande Western
- Northern Pacific, Spokane, Portland & Seattle
- Union Pacific, Western Maryland
- Western Pacific
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ "The History of the Challengers". www.uprr.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2001-10-20. Diakses tanggal 2009-03-23.
- ^ Uraian tentang Challenger lihat pada web: http://www.steamlocomotive.com/challenger/ Diarsipkan 2005-12-01 di Wayback Machine.
 | Artikel bertopik lokomotif uap ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |