Lompat ke isi

Trenitalia

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Trenitalia SpA
Jenis perusahaan
Anak perusahaan milik negara sebagian
IndustriTransportasi rel
Didirikan1905 (sebagai Ferrovie dello Stato Italiane)
2000 (sebagai Trenitalia)
Kantor pusat
Roma, Italia
Tokoh kunci
Michele Pompeo Meta (Ketua)
Luigi Corradi (CEO)
ProdukTransportasi
PendapatanKenaikan €5,3 miliar (2017)
Kenaikan €276,2 juta (2017)
PemilikFerrovie dello Stato Italiane (100%)
Karyawan
27.607 (2017)
Situs webwww.trenitalia.com
Facebook: FrecciarossaOfficial X: LeFrecce Instagram: frecciarossaofficial LinkedIn: trenitalia Youtube: UC_SgmXtpMGtw34v-iZxPd6g Modifica els identificadors a Wikidata

Trenitalia merupakan perusahaan kereta api Italia. Trenitalia adalah anak perusahaan dari Ferrovie dello Stato Italiane, yang sebagian dimiliki oleh pemerintah Italia, perusahaan dan sebagian dari grup investor swasta. Trenitalia didirikan pada tahun 2000 mengikuti arahan Uni Eropa tentang deregulasi transportasi kereta api.

Layanan

[sunting | sunting sumber]

Trenitalia menyediakan transportasi kereta api domestik di Italia dan koneksi internasional ke Austria, Prancis, Jerman, dan Swiss.[1] Trenitalia mengoperasikan kereta api regional dan jarak jauh.

Kereta api regional

[sunting | sunting sumber]
Kereta regional Caravaggio "Rock"

Kereta api regional beroperasi di dalam Italia atau antara Italia dengan negara yang bertetangga, dan disubsidi oleh pemerintah lokal di tingkat regional dengan "Contratto di servizio".[2] Kereta api regional berhenti di lebih banyak stasiun daripada kereta api jarak jauh, bahkan ada yang berhenti di semua stasiun. Regionale veloce (kereta regional cepat) adalah kereta yang berhenti di sekitar separuh stasiun.

Tidak ada reservasi untuk kereta regional, sehingga tidak ada keuntungan harga untuk membeli tiket regional terlebih dahulu secara online. Setelah dibeli, tiket kereta api regional harus divalidasi di stasiun sebelum pemberangkatan. "Validasi" ini berarti menempatkan stempel tanggal/waktu pada tiket dengan memasukkannya ke dalam mesin tiket (biasanya berwarna hijau putih) baik di stasiun atau di sepanjang peron. Sebab, tiket regional bukan untuk tanggal atau waktu tertentu, melainkan berlaku untuk satu periode (2 bulan untuk tiket yang dibeli sebelum 1 Agustus 2016). Stempel tanggal/waktu menunjukkan bahwa tiket tidak dapat digunakan kembali. Mulai 1 Agustus 2016, tiket berlaku selama 24 jam yang dipilih oleh pembeli online; tanggal penggunaan dapat diubah hingga 24 jam sebelumnya dari tanggal selanjutnya. Tanggal penggunaan dapat diantisipasi hingga 24 jam setelah operasi penyesuaian ini. Kelalaian tentang periode penggunaan di toko kertas akan melibatkan masalah tiket harian satu arah. Perubahan ini bertujuan untuk mencegah penggelapan tarif.

Tidak ada skema diskon yang tersedia untuk non-penduduk Italia di kereta regional.

Kereta api jarak jauh dan kereta api kecepatan tinggi

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Kereta kecepatan tinggi di Italia
Kereta cepat ETR 1000

Kereta jarak jauh terdiri dari dua jenis kereta: Frecce dan Intercity.

Kereta Intercity juga melayani kota-kota menengah selain kota-kota besar, sehingga umumnya lebih lambat tetapi lebih murah daripada Frecce.

Kereta malam (Intercity night) beroperasi di antara utara dan selatan Italia, dan antara Italia dan negara-negara tetangganya dan sebanding dengan Intercity.

Kereta kecepatan tinggi (dikelola oleh RFI) di Italia dimulai pada tahun 2008 dengan sekitar 1.000 km jalur baru di rute Turin-Milan-Bologna-Roma-Napoli-Salerno yang memungkinkan kereta mencapai kecepatan lebih dari 360 km/jam, meskipun kecepatan komersial maksimumnya saat ini adalah 300 km/jam. Saat ini ada empat generasi ElettroTreno yang beroperasi di jaringan ini.

Kelas eksekutif di kereta cepat ETR 1000

Trenitalia memesan 50 rangkaian kereta kecepatan tinggi pada tahun 2010.[3] Kereta baru tersebut adalah seri ETR 1000.[4] Dengan panjang 200 meter, kereta tanpa artikulasi, dengan traksi terdistribusi, dan mampu beroperasi hingga 400 km/jam, meskipun layanan saat ini dibatasi hingga 360 km/jam saja. Mauro Moretti, kepala eksekutif grup FS saat itu, mengatakan bahwa FS sedang mempertimbangkan layanan internasional jarak jauh ke Prancis, Jerman, bahkan Spanyol dan Britania Raya.[3] Kereta mulai beroperasi di jaringan berkecepatan tinggi Italia pada tahun 2015.[5]

Kereta api internasional

[sunting | sunting sumber]
  • TILO: 50% dimiliki oleh Trenord dan 50% dimiliki oleh Kereta Api Federal Swiss (SBB CFF FFS). Perusahaan menjalankan layanan regional antara Italia dan Swiss. Stsf FS Trenitalia dan SBB CFF FFS bergantian setiap memasuki perbatasan. Trenitalia mengoperasikan semua kereta cepat ke/dari Swiss di bagian rute Italia.
  • Trenitalia France: sebelumnya bernama Thello, merupakan layanan kereta api swasta berupa perusahaan patungan dengan Transdev.[6][7] Pada Desember 2021, Trenitalia France meluncurkan layanan akses antara Paris dan Milan, dengan kereta ETR 1000. Layanan beroperasi dua kali sehari dari Gare de Lyon dan Milano Centrale dengan perhentian di Lyon Part-Dieu, Chambéry-Challes-les-Eaux, dan Modane di Prancis dan Torino Porta Susa di Italia.[8]
  • Iryo, operator kereta kecepatan tinggi di Spanyol yang dimiliki oleh Trenitalia dan Air Nostrum, sebagai bagian dari konsorsium ILSA. Konsorsium ini akan menjalankan layanan kecepatan tinggi di jalur Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia/Alicante, dan Madrid-Malaga/Sevilla dengan nama IRYO. Layanan akan dimulai pada Januari 2022. Kontrak layanan akan berdurasi 10 tahun. Konsorsium ILSA akan menawarkan 32 sambungan harian dengan armada 23 kereta.[9]
  • Artésia adalah perusahaan bersama antara Trenitalia dan SNCF, mengoperasikan kereta api antara Prancis dan Italia. Layanan ini berhenti beroperasi pada November 2011 setelah SNCF membeli saham Nuovo Trasporto Viaggiatori.[10]

Galeri

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "IT - Trenitalia". www.trenitalia.com. Diakses tanggal 2023-03-26.
  2. ^ Castronovi, Andrea (2015). "La valutazione della qualità del servizio: il caso Trenitalia" (PDF). Università Di Pisa.
  3. ^ a b International2010-08-05T14:31:00, Railway Gazette. "Trenitalia awards contract for 50 high speed trains". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-03-26. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
  4. ^ "FSNews - Homepage". FS News (dalam bahasa Italia). Diakses tanggal 2023-03-26.
  5. ^ Chiandoni, Marco (2015-11-26). "ETR 1000 sets new Italian rail speed record". International Railway Journal (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diakses tanggal 2023-03-26.
  6. ^ International2011-10-07T15:33:00, Railway Gazette. "Thello brings open access to France". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-03-26. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
  7. ^ "Partnership with Trenitalia and Veolia Transdev". AGI SpA.[pranala nonaktif permanen]
  8. ^ International2021-12-20T11:57:00, Railway Gazette. "Trenitalia launches Paris – Milano open access services". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-03-26. Pemeliharaan CS1: Nama numerik: authors list (link)
  9. ^ "Trenitalia in Spain high-speed rail - English". ANSA.it (dalam bahasa Inggris). 2019-11-27. Diakses tanggal 2023-03-26.
  10. ^ "SNCF/Trenitalia alliance to end" Today's Railways Europe issue 184 April 2011 page 7
Ikon rintisan

Artikel bertopik Eropa ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Trenitalia&oldid=26079614"