Transportasi jalan di Jepang
Transportasi jalan raya merupakan elemen penting dari jaringan transportasi Jepang, dan juga bagian penting dari ekonomi Jepang. Sejarah Jepang mencatat jalan buatan manusia yang terbentang dari zaman Jōmon hingga saat ini. Gokishichidō dari zaman Asuka dan kaidō dari zaman Edo berperan dalam upaya pemerintah untuk memusatkan otoritas mereka. Pada April 2012, Jepang memiliki jaringan jalan raya sekitar 1.215.000 kilometer (755.000 mi) jalan raya yang terdiri dari 1.022.000 kilometer (635.000 mi) jalan raya desa, kota kecil dan kota besar, 129.000 kilometer (80.000 mi) jalan raya prefektur, 55.000 kilometer (34.000 mi) dari jalan raya nasional, dan 8.050 kilometer (5.000 mi) jalan tol.
Sistem jalan raya[sunting | sunting sumber]
Pada April 2012, Jepang memiliki jaringan jalan raya sekitar 1.215.000 kilometer (755.000 mi) jalan raya yang terdiri dari 1.022.000 kilometer (635.000 mi) jalan raya desa, kota kecil dan kota besar, 129.000 kilometer (80.000 mi) jalan raya prefektur, 55.000 kilometer (34.000 mi) dari jalan raya nasional, dan 8.050 kilometer (5.000 mi) jalan tol.[1][2]
Penomoran[sunting | sunting sumber]
Setiap tingkatan jaringan jalan raya Jepang memiliki skema penomoran sendiri. Untuk rute nasional dan prefektur, angka yang lebih rendah menunjukkan signifikansi yang lebih besar terhadap sistem. Dalam jaringan jalan raya nasional, jalan raya dengan nomor 1 sampai 57 awalnya ditetapkan sebagai Jalan Raya Nasional Primer, rute dengan tiga digit nomor ditetapkan kemudian dan yang paling awal disebut Jalan Raya Nasional Sekunder. Perbedaan antara jalan raya primer dan sekunder dihilangkan pada tahun 1965 dan sekarang seluruh jalan raya nasional secara resmi disebut sebagai Jalan Raya Nasional Umum. Satu-satunya jalan raya yang diberi dua digit nomor sejak pembuatan Jalan Raya Nasional Primer adalah Rute Nasional 58, yang menghubungkan ibu kota Kagoshima dan Naha dari Prefektur Kagoshima dan Prefektur Okinawa, yang terakhir diduduki selama pembuatan sistem. Kemudian ditambahkan dalam sistem tidak lama setelah penyerahan Kepulauan Ryukyu dari Amerika Serikat kepada Jepang.[3]
Jalan tol nasional dan daerah mengikuti skema penomoran tersendiri yang diterapkan pada tahun 2016. Kelompok pertama dari dua kelompok jalan tol pertama diberi nomor dengan huruf E yang diikuti dengan angka. Kelompok pertama dari dua kelompok ini diberi huruf A yang diberi penandaan untuk menunjukkan bahwa itu adalah rute yang terkait dengan rute yang tidak terlampir. Nilai numerik yang dipilih untuk jalan tol ini umumnya sesuai dengan jumlah jalan raya nasional yang ada sebelumnya yang sejajar dengan jalan tol tersebut.[4] Per September 2020, tidak ada jalan tol yang ditetapkan dengan nilai numerik yang lebih besar dari 98. Jalan tol yang berada di antara angka 59 dan 98 diberi nomor yang tidak sesuai dengan jalan raya nasional yang ada untuk mencegah rute apa pun memiliki nilai numerik tiga digit. Pengelompokan akhir jalan tol nasional dan regional adalah jalan lingkar, diberi nomor dengan huruf C diikuti dengan angka bukan E seperti jalan tol lainnya. Pengecualian terhadap aturan ditemukan pada Jalur Tokyo Bay Aqua yang diberi nomor CA.[4]
Lihat pula[sunting | sunting sumber]
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ "Statistical Handbook of Japan". Ministry of Internal Affairs and Communications. Diakses tanggal 22 November 2021.
- ^ "Road Bureau - MLIT Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism". www.mlit.go.jp. Diakses tanggal 22 November 2021.
- ^ "【国道トリビア】 国道の番号に欠番があるのはなぜ？" [National Highway Trivia. Why are some of the national highway numbers missing?]. Gazoo (dalam bahasa Jepang). Toyota Motor Corporation. 24 Maret 2019. Diakses tanggal 22 November 2021.
- ^ a b "Outline of Japan's Expressway Numbering System". Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2016. Diakses tanggal 22 November 2021.
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
Media terkait Roads in Japan di Wikimedia Commons
