Stasiun Cikajang
Stasiun Cikajang
| ||
|---|---|---|
.jpg) Dua lokomotif CC10 di Stasiun Cikajang. Bangunan stasiun berada di sebelah kanan foto. Dipotret tahun 1972 oleh Frank Stamford. | ||
| Lokasi |
| |
| Koordinat | 7°21′17″S 107°48′17″E / 7.35472°S 107.80472°EKoordinat: 7°21′17″S 107°48′17″E / 7.35472°S 107.80472°E | |
| Ketinggian | +1.246 m[1] | |
| Operator | ||
| Letak | ||
| Layanan | - | |
| Konstruksi | ||
| Jenis struktur | Atas tanah | |
| Informasi lain | ||
| Kode stasiun |
| |
| Sejarah | ||
| Dibuka | 1 Agustus 1930 | |
| Ditutup | 1982 | |
| Nama sebelumnya | Station Tjikadjang | |
| Lokasi pada peta | ||
 | ||
Stasiun Cikajang (CKG) merupakan stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Cikajang, Cikajang, Garut. Dengan letaknya pada ketinggian +1.246 m (4.088 ft), stasiun yang termasuk dalam Wilayah Aset II Bandung ini menjadi stasiun kereta api yang letaknya paling tinggi di Indonesia dan di Asia tenggara.[4]
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan lintas Garut–Cikajang, sebagai hasil dari percobaan jalur kereta api ekstrem lintas pegunungan serta menjaring pusat perekonomian ketiga di Garut, yaitu daerah Cikajang. Jalur ini dibuka pada tanggal 1 Agustus 1930.[5]
Jalur kereta api Garut-Cikajang dibuka dengan cukup meriah. Jalur dengan panjang 23 km (14 mi) itu dibuka dengan diiringi penampilan kesenian Sunda berupa gamelan dan tayub. Upacara ini dihadiri oleh perwakilan dari Gouvernement Bedrijven Bandung, Residen Priangan Timur, dan Bupati Garut. dan mampu menarik perhatian warga sekitar yang awalnya tidak tertarik dengan apa yang ditampilkan. Antusiasme warga untuk menghadiri upacara pembukaan tersebut bahkan mampu mengosongkan Pasar Cikajang hari itu[6].
Saat masih aktif hingga tahun 1980-an, stasiun ini selalu ramai dikunjungi oleh pengguna jasa angkutan yang hendak bepergian dengan kereta api hingga akhirnya ditutup pada tahun 1982 karena sarana yang sudah tua dan kalah bersaing dengan mobil pribadi maupun angkutan umum. Spot di jalur ini sebenarnya sangat indah, sehingga menarik perhatian para railfans dari luar negeri untuk menyaksikan aksi lokomotif uap di jalur ini.
Kini bangunan stasiun sudah tak lagi dipergunakan dan atap stasiun pun sudah tidak ada lagi dikarenakan terbakar, dan seiring dengan berjalannya waktu.
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api, Grafik Perjalanan Kereta Api 1982
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ "Ini Dia Stasiun KA Tertinggi di Asia Tenggara". bisnis.com. 25 Maret 2017. Diakses tanggal 01-09-2020.
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ "Cikajang, Nasib Stasiun Tertinggi di Indonesia (Kereta Garut Bag. 9)". sejarahbandung.id. 16 Februari 2022. Diakses tanggal 16-02-2022.
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia
|
Stasiun berikutnya | ||
|---|---|---|---|---|
| Patrol Girang ke arah Cibatu
|
Cibatu–Cikajang | Terminus | ||
Koordinat: 7°21′22″S 107°48′08″E / 7.356078°S 107.8021548°E{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman
 | Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |