Munich S-Bahn
| S-Bahn München | |||
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 Kereta S-Bahn (seri 423) di Hackerbrücke | |||
 Koordinat: 48°8′27″N 11°33′18″E / 48.14083°N 11.55500°E | |||
| Info | |||
| Wilayah | Munich | ||
| Jenis | Rapid Transit, kereta regional | ||
| Jumlah jalur | 10 | ||
| Jumlah stasiun | 148 | ||
| Penumpang harian | 800.000[1] | ||
| Operasi | |||
| Dimulai | 28 Mei 1972 | ||
| Operator | S-Bahn München | ||
| Teknis | |||
| Panjang sistem | 442 km (275 mi) | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (standard gauge) | ||
| Listrik | 15 kV, 16.7 Hz AC Overhead lines | ||
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Munich S-Bahn (bahasa Jerman: S-Bahn München) adalah sistem jaringan angkutan cepat kereta listrik yang terdapat di Munich, Jerman. "S-Bahn" singkatan dari Stadtschnellbahn (harafiah, "kereta kota cepat").
Jaringan Munich S-Bahn dioperasikan oleh S-Bahn München, divisi dari DB Regio Bayern yang juga merupakan divisi dari Deutsche Bahn, perusahaan kereta nasional Jerman. S-Bahn saat ini terintegrasi dengan Munich Transport and Tariff Association (Münchner Verkehrs- und Tarifverbund, MVV) dan terhubung ke seluruh kota dengan Munich U-Bahn. Saat ini, S-Bahn hampir dapat menjangkau seluruh bagian metropolitan Munich yang berpenduduk sekitar 2,7 juta jiwa.
Lintas pelayanan
[sunting | sunting sumber]| Lin | Aktueller Streckenverlauf | Jeda waktu (menit) |
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Freising – / Flughafen – Neufahrn – Oberschleißheim – Feldmoching – Marienplatz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring | 20′ |
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Petershausen – / Altomünster – Dachau – Untermenzing – Marienplatz – Ostbahnhof – Riem – Markt Schwaben – Erding | 20′ Petershausen – Markt Schwaben
20'/40' Markt Schwaben – Erding 30' Dachau – Altomünster 10′ Dachau – Ostbahnhof (+) |
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Mammendorf – Maisach – Olching – Pasing – Marienplatz – Ostbahnhof – Giesing – Deisenhofen – Holzkirchen | 20′
10′ Maisach – Deisenhofen (+) |
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Geltendorf – Grafrath – Buchenau – Fürstenfeldbruck – Aubing – Pasing – Marienplatz – Ostbahnhof – Trudering – Haar (– Zorneding – Grafing – Ebersberg) | 20′
20′ zeitw. Haar – Grafing (– Ebersberg) |
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Kreuzstraße – Aying – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Ottobrunn – Neuperlach Süd – Giesing – Ostbahnhof – Marienplatz – Pasing (– Neuaubing – Germering-Unterpfaffenhofen – Weßling) | 20′ Aying – Pasing
20'/40' Kreuzstraße – Aying 20′ zeitw. Pasing – Germering-U. (– Weßling) |
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Tutzing – Starnberg – Gauting – Pasing – Marienplatz – Ostbahnhof – Trudering – Zorneding – Grafing – Ebersberg | 20′ Tutzing – Grafing
20′/40′ Grafing – Ebersberg |
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Wolfratshausen – Höllriegelskreuth – Solln – Hauptbahnhof | 20′ |
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Herrsching – Weßling – Germering-Unterpfaffenhofen – Pasing – Marienplatz – Ostbahnhof – Johanneskirchen – Ismaning – Flughafen | 20′ |
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(Geltendorf – Grafrath – Buchenau – Fürstenfeldbruck – Puchheim –) Pasing – Solln – Höllriegelskreuth | Kereta eject khsus jam sibuk |
(+) dijalankan kereta tambahan secara situasional untuk memperkecil jeda waktu
Sejak perubahan Gapeka pada 15 Desember 2025, lin S7 merupakan satu-satunya yang tidak masuk ke terowongan Stammstrecke dan berakhir hanya di Stasiun Utama Munich. Sebagai gantinya, pada petak Hauptbahnhof-Kreuzstrasse kini dijalankan kembali lin S5.[2]
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ http://www.s-bahn-muenchen.de/public_main_modul.php?bm=&ses=&page_id=84&document_id=77&unit=4b50472da2eac
- ^ "Neue S-Bahnlinie S5, Teilung der S7". www.s-bahn-muenchen.de (dalam bahasa Jerman). Diakses tanggal 2025-02-20.
Pranala luar
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- S-Bahn München GmbH - Official Site (German)
- Interessengemeinschaft S-Bahn München e.V. (German)
- Fahrgastverband PRO BAHN zur Münchner S-Bahn (German)
- tunnelaktion.de - Alternative concepts for the Munich S-Bahn / Description of alternatives to the second city tunnel from the years 2001-2007
- Flash animation of the concept Teilausbau Südring (upgrade of southern rail connector for S-Bahn lines) - Details for one of the concepts presented on www.tunnelaktion.de