Lokomotif JNR DE10
 Lokomotif DE10 1765 milik JR East pada September 2015 | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Diesel hidrolik |
| Produsen | Kisha Seizo, Nippon Sharyo |
| Tanggal dibuat | 1966 - 1978 |
| Jumlah dibuat | 708 |
| Spesifikasi roda | |
| Klasifikasi UIC | C'B' |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Diameter roda | 860 mm |
| Panjang | 14,150 mm |
| Lebar | 2,950 mm |
| Tinggi maksimum | 3,965 mm |
| Berat | |
| Bahan bakar | |
| Sistem mesin | |
| Kinerja | |
| Transmisi | Hidrolik |
| Daya mesin | 1.250 hp (930 kW), 1.350 hp (1.005 kW) (DE10-1000 onward) |
| Lain-lain | |
| Karier | |
| Jumlah dalam kelas | 138 (hingga 1 April 2016[update]) |
| Keadaan | Masih beroperasi |
Lokomotif DE10 (DE10形) adalah lokomotif diesel bergandar Co'Bo' yang dioperasikan oleh Japan National Railways dan hampir seluruh cabang perusahaannya. Lokomotif ini digunakan sebagai lokomotif langsir dan angkutan barang pendek sejak tahun 1966 sampai saat ini.[1] Per 1 April 2016, sebanyak 138 lokomotif masih dalam keadaan baik dan siap operasi.[2]
Klasifikasi[sunting | sunting sumber]
Klasifikasi DE10 untuk jenis lokomotif ini dijelaskan di bawah ini.
- D: Lokomotif diesel
- E: Lima poros penggerak
- 10: Lokomotif dengan kecepatan maksimum 85 km/jam atau kurang
Varian[sunting | sunting sumber]
DE10-0[sunting | sunting sumber]
Sebanyak 158 lokomotif seri DE 10-0 diproduksi, namun tak satu pun dari seri ini yang berhasil bertahan hidup sampai dekade 2000-an. Beberapa diantaranya dilestarikan di JR Shikoku, yang ditempatkan di depo lokomotif Tadotsu. Namun sejak tahun 2014, lokomotif DE 10-1 yang sebelumnya dialokasikan di depo lokomotif Tadotsu, dipindahkan ke Museum Warisan Kereta Api Shikoku.
DE10-500[sunting | sunting sumber]
Dengan total 74 unit lokomotif, seri DE10-500 diproduksi dari tahun 1968 dengan ballast beton sebagai pengganti boiler pemanas uap untuk penggunaan kargo. Tak satu pun dari 74 lokomotif tersebut yang saat ini beroperasi.
DE10-900[sunting | sunting sumber]
Satu unit prototipe (purwarupa) dengan nomor induk DE10 901 ini dibangun pada tahun 1967 sebagai lokomotif langsir tipe berat dengan pemberat yang dapat meningkatkan bobot hingga 70 ton. Prototipe ini menjadi dasar rancangan lokomotif berikutnya, yakni lokomotif DE 11.
DE10-1000[sunting | sunting sumber]
Sebanyak 210 lokomotif DE10-1000 diproduksi dari tahun 1969 dengan boiler pemanas uap dan mesin DML61ZB yang ditingkatkan menjadi 1.350 hp (1.005 kW).
DE10-1500[sunting | sunting sumber]
Sebanyak 265 lokomotif DE10-1500 diproduksi pada tahun 1969 dengan peningkatan mesin DML61ZB dan pemberat beton sebagai pengganti boiler pemanas uap untuk penggunaan perjalanan kereta kargo.[3]
Preservasi[sunting | sunting sumber]
DE10 1 : Dilestarikan di depo lokomotif JR Shikoku Tadotsu dan dipindahkan ke Museum Warisan Kereta Api Shikoku sejak tahun 2014.[4]
Galeri[sunting | sunting sumber]
-
Lokomotif bernomor induk DE10 3509 menjalani dinas langsir di Stasiun Shinonoi, Mei 2011. -
Lokomotif DE10-1761 menghela rangkaian kargo pendek di Jalur Hachinohe, Februari 2021 -
Lokomotif DE10-132 dari seri DE10-0 yang termakan usia, dibiarkan berkarat di luar jalur rel. (Februari 2012) -
Lokomotif DE10 503 disimpan di Museum Otaru sebagai pajangan statis (Agustus 2009)
.jpg)
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Inoue, Kōichi (1999). 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ Miyahara, Masakazu, ed. (December 2016). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Railway Journal (dalam bahasa Jepang): 36–38. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
- ^ Shibata (July 2015). JR会社間の譲渡車両 [Rolling stock transferred between JR companies]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 55 no. 651. Japan: Koyusha Co. hlm. 128.
- ^ "DE10 1も伊予西条へ" [DE10 1 also moved to Iyo Saijo]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 23 March 2014. Diakses tanggal 23 March 2014.
.svg){kind=logo}