Lompat ke isi

La Brugeoise et Nivelles

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
La Brugeoise et Nivelles
IndustriPerkeretaapian
NasibDiakuisisi oleh Bombardier
PendahuluLa Brugeoise, Nicaise et Delcuve, Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles
Penerussetelah tahun 1977: BN Constructions Ferroviaires et Métalliques
setelah tahun 1988: Bombardier Transportation Belgium
Didirikan1913
Ditutup1991–2011 (perusahaan terpisah)
Kantor pusat
Bruges
,
Belgia
Wilayah operasi
Seluruh dunia

La Brugeoise et Nivelles, kemudian BN Constructions Ferroviaires et Métalliques, dulu adalah sebuah produsen sarana perkeretaapian asal Belgia. Perusahaan ini dibentuk melalui penggabungan antara La Brugeoise et Nicaise et Delcuve dan Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles.

Perusahaan ini diakuisisi oleh Bombardier Transportation pada tahun 1988. Bekas pabrik milik perusahaan ini di Nivelles dan Manage kemudian ditutup, masing-masing pada tahun 1989 dan 2000. Hingga tahun 2011, bekas pabrik milik perusahaan ini di Bruges beroperasi dengan nama Bombardier Transportation Belgium.

Iklan La Brugeoise tahun 1930
Interior kereta bawah tanah buatan Brugeoise di Polvorín Workshop

Pada tahun 1851, Joseph De Jaegher mendirikan sebuah toko perangkat keras di Burg, Bruges. Pada tahun 1855, ia juga mendirikan sebuah workshop baja di Raamstraat dengan nama Ateliers J. Jaegher. Pada tahun 1891, workshop tersebut digabung dengan Usines Ferdinand Feldhaus yang terletak di Gieterijstraat untuk membentuk Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges. Pada tahun 1900, perusahaan tersebut telah menjadi perusahaan rekayasa logam besar di Belgia. Pada tahun 1905, perusahaan tersebut memindahkan kantor pusat dan pabriknya ke dekat Kanal Ghent Ostend di Sint-Michiels, Bruges. Hingga tahun 1913, perusahaan tersebut pun beroperasi dengan nama Société Anonyme La Brugeoise,[1][2] atau biasa disingkat menjadi La Brugeoise.[3]

Pada tahun 1913, La Brugeoise bergabung dengan Nicaise et Delcuve untuk membentuk La Brugeoise et Nicaise et Delcuve[4] dengan modal awal sebesar 10 juta franc. Perusahaan tersebut pun memiliki sebuah pabrik baja modern di Sint-Michiels.[4]

Selama Perang Dunia I, pabrik milik perusahaan tersebut diduduki oleh pasukan Jerman, sehingga setelah perang berakhir, pabriknya pun rusak berat.[1] Pada tahun 1919, perusahaan tersebut diambil alih oleh Société Générale de Belgique.[1][5]

Pada tahun 1956, perusahaan tersebut digabung dengan Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles untuk membentuk La Brugeoise et Nivelles. Pada tahun 1977, perusahaan tersebut digabung dengan Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) asal Familleureux, Hainaut, Belgia, untuk membentuk perusahaan ini dengan nama BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN).[6]

Pada tahun 1986, Bombardier mengakuisisi 45% saham perusahaan ini, dan kemudian ditingkatkan menjadi 90,6% pada tahun 1988.[7] Pabrik milik perusahaan ini di Bruges dan Manage lalu dijadikan bagian dari Bombardier Eurorail pada tahun 1991.[8][9]

Pada tahun 1989/1990, pabrik di Nivelles ditutup dan dibongkar.[10]

Pada tahun 2000, Bombardier mengumumkan rencananya untuk menutup pabrik milik perusahaan ini di Manage, Belgia. Rencana tersebut pun mendapat kritik dari serikat pekerja dan pemerintah Belgia, karena Bombardier sebelumnya telah memenangkan kontrak pembuatan kereta tingkat di Belgia senilai 8,5 miliar franc Belgia, dan menyatakan bahwa mereka optimis dengan masa depan dari pabrik milik perusahaan ini di Manage.[11] Pabrik tersebut akhirnya tetap ditutup dan kemudian digunakan oleh Duferco untuk mengolah plat baja.[12]

Hingga tahun 2011, pabrik milik perusahaan ini di Bruges menjadi bagian dari Bombardier Transportation dengan nama Bombardier Transportation Belgium.[13]

Pada tahun 1875, pabrik Manage memproduksi sarana perkeretaapian pertamanya. Pada tahun 1885, pabrik Bruges juga memproduksi trem pertamanya.[3] Sebelum itu, dua pabrik tersebut terutama memproduksi gerbong barang.[1] Selain sarana perkeretaapian, perusahaan ini juga memproduksi jembatan, pintu bendung, derek, dan peralatan untuk industri kimia dan gula.[1]

Pada tahun 1961, perusahaan ini mengakuisisi sebuah lisensi (dari Anglo-Franco-Belge) agar dapat memproduksi lokomotif Electro-Motive Diesel untuk dijual di Eropa.[14][note 1] Pada tahun 1973, pabrik Bruges dan Familleureux memproduksi kereta bawah tanah pertamanya, yakni untuk Brussels Intercommunal Transport Company.[3]

Perusahaan ini kemudian memproduksi 26 unit kereta ringan veículos leves sobre trilhos (VLT) untuk Jalur 2 dari Rio de Janeiro Metro, yang kemudian dikonversi menjadi kereta metro. Sebanyak 8 unit kereta ringan diproduksi di Belgia, sementara sisanya diproduksi oleh Cobrasma di São Paulo.[15] Sejumlah kereta ringan yang diproduksi oleh Cobrasma juga sempat digunakan oleh Campinas Light Rail.

Pada tahun 1981, bersama Bombardier Transportation, perusahaan ini juga memproduksi kereta "Tipe 1" untuk MAX Light Rail di Portland, Oregon. Kereta tersebut dirakit di Amerika Utara dengan menggunakan bodi yang diproduksi di La Pocatiere, Kanada.[16][17]

Konsorsium antara perusahaan ini dan ACEC kemudian juga memproduksi kereta ringan generasi pertama (LRTA kelas 1000) untuk LRT Jalur 1 di Manila, yang dibuka pada tahun 1984. Kereta ringan tersebut dibeli oleh pemerintah Filipina dengan menggunakan pinjaman dari pemerintah Belgia. Awalnya beroperasi dengan dua unit kereta dalam satu rangkaian, kereta ringan tersebut kemudian diretrofit menjadi tiga unit kereta dalam satu rangkaian dan dipasangi pendingin udara. Kereta ringan tersebut lalu dipensiunkan setelah mulai beroperasinya Kelas 13000 yang diproduksi oleh Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

Pada tahun 1989, konsorsium antara perusahaan ini, ANF Industrie, dan Bombardier berhasil memenangkan kontrak senilai 36 miliar franc[18] untuk memproduksi Eurotunnel Shuttle.[19]

Pada tahun 1994, bersama INKA dan Holec, perusahaan ini memproduksi kereta komuter untuk KRL Jabotabek.[butuh rujukan]

Pada tahun 1998, setelah diambil alih oleh Bombardier, perusahaan ini mendapat kontrak senilai 22,2 miliar franc Belgia untuk memproduksi 105 unit Bombardier Voyager untuk Virgin Rail Group, Midland Mainline, dan Hull Trains di Britania Raya.[20][21] Sejumlah unit pun telah selesai diproduksi pada awal dekade 2000-an.[22][6] Sebagai bagian dari Bombardier, perusahaan ini juga memproduksi Flexity Outlook dan Flexity Swift, masing-masing untuk Brussels dan Rotterdam, bodi dari Autorail à grande capacité untuk SNCF, dan B09 untuk Docklands Light Railway.[6] Perusahaan ini juga tetap memproduksi kereta penumpang untuk perusahaan asal Belgia, seperti NMBS/SNCB.[6]

  1. ↑ Lokomotif tersebut meliputi Kelas 55, Kelas 62 & CFL 1800.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. 1 2 3 4 5 Sources
    "No. 16 : Vaartdijkstraat 5–7, BN (Bombardier-Eurorail), de electriciteitscentrale". Open Monumentendag Vlaanderen (PDF) (dalam bahasa Dutch). Stad Brugge. 1997. hlm. 70–73 (37–8 in pdf). Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
    "No.22 : Vaartdijkstraat 5–7 : BN, Divisie van Bombardier-Eurorail". Open Monumentendag Vlaanderen (PDF) (dalam bahasa Dutch). Stad Brugge. 1994. hlm. 55–57. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  2. ↑ "Staalconstructiebedrijf "La Brugeoise & Nivelles" (ID: 77882)". inventaris.vioe.be (dalam bahasa Dutch). Vlaams Instituut voor het Onroerend Erfgoed (www.vioe.be). 24 September 2009. Diakses tanggal 1 July 2011. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  3. 1 2 3 Francoise Zonemberg; Marc Charlet; Philippe De Bock; Sylvain Piraux (31 March 2000). "Manage face à la mort de l'usine du groupe canadien SALE TEMPS POUR LES BOMBARDIER L'avenir fracassé des ouvriers de Manage confrontés au néant A la "BN" de Bruges, la vie continue (presque) comme avant La saga "Brugeoise et Nivelles"". archives.lesoir.be. Le Soir.
  4. 1 2 Marie-Thérèse Bitsch (1994). La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905–1914 (dalam bahasa French). Publications de la Sorbonne. hlm. 232–3. ISBN 9782859442392. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  5. ↑ Jo Cottenier; Patrick de Boosere; Thomas Gounet (1989). La Société générale: 1822–1992. Editions Aden. hlm. 83. ISBN 9782872620302.
  6. 1 2 3 4 "Bombardier: Bruges, Belgium" (PDF). bombardier.com. Bombardier Transportation. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 13 December 2010.
  7. ↑ "Bombardier Transportation - A Global Transportation Leader" (PDF). Japan Railway & Transport Review (42). December 2005. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 13 June 2011. Diakses tanggal 29 June 2011.
  8. ↑ Miville Tremblay (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (dalam bahasa French). PUQ. hlm. 56. ISBN 9782760520974. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  9. ↑ "LE GROUPE CANADIEN BOMBARDIER REGROUPE EN BELGIQUE SES FILIALES EUROPEENNES. LA BN SE TRANSFORME EN BOMBARDIER EURORAIL". archives.lesoir.be (dalam bahasa French). Le Soir. 14 May 1991. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  10. ↑ Jean Vandendries (5 October 1989). "LE DEMANTELEMENT DU SITE DE LA BN PREPARE LE NIVELLES DE L'AN 2000". archives.lesoir.be (dalam bahasa French). Le Soir. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  11. ↑ Catherine Delbar; Jurgen Oste (28 April 2000). "Bombardier announces intention to close Manage plant". eurofound.europa.eu. European Industrial Relations Observatory on-line.
  12. ↑ Claire Bortolin (15 February 2001). "Exit Bombardier, voici Manage Steel Center" (dalam bahasa French). Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  13. ↑ "Bombardier Transportation in Belgium". bombardier.com. Bombardier. Diarsipkan dari asli tanggal 18 May 2011. Diakses tanggal 28 June 2011.
  14. ↑ "Diesel railway traction", Railway Gazette, vol. 15, hlm. 418, 1961
  15. ↑ "Light Rail in BRAZIL".
  16. ↑ Mass Transit, vol. 8, 1981, hlm. 178
  17. ↑ Pacific RailNews, 1986, hlm. 135
  18. ↑ Beatrice Delvaux; Marc Charlet (18 August 1989). "LA RESURRECTION DE L'EX-BRUGEOISE ET NIVELLES TECHNIQUE ET SECURITE... LE PILOTE QUI A MENE BN AU BOUT DU TUNNEL GROUPE BN". archives.lesoir.be (dalam bahasa French). Le Soir. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  19. ↑ Peter Semmens; Yves Machefert-Tassin (1995). "13. Passenger-vehicle shuttle fleet". Dalam Colin Kirkland (ed.). Engineering the Channel Tunnel. Taylor & Francis. hlm. 191. ISBN 9780419179207.
  20. ↑ Francoise Zonemberg (10 December 1998). "Bruges et Manage fabriqueront les trains d'outre-Manche Commande de Virgin à Bombardier". archives.lesoir.be (dalam bahasa French). Le Soir. Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
  21. ↑ Bombardier's Virgin Voyager starts main line tests in Belgium Rail issue 395 1 November 2000 page 19
  22. ↑ Sources:
    Dave Coxon. "Class 221 testing and operations". traintesting.com. Diarsipkan dari asli tanggal 17 May 2011.
    Dave Coxon. "Class 220 testing and operations". traintesting.com. Diarsipkan dari asli tanggal 17 May 2011.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]

Media tentang La Brugeoise et Nivelles SA di Wikimedia Commons

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=La_Brugeoise_et_Nivelles&oldid=27587728"