Keikyu

Keikyu Corporation

Kantor pusat di Yokohama
Nama asli	京浜急行電鉄株式会社
Nama sebelumnya	Keihin Electric Express Railway Co. Ltd. (1948-2010)
Jenis perusahaan	Publik
Kode emiten	TYO: 9006
Industri	Angkutan umum Lahan yasan Ritel
Pendahulu	Keihin Electric Railway Tokyu Corporation
Kantor pusat	Yokohama , Jepang
Tokoh kunci	Kazuyuki Harada (Chairman) Yukihiro Kawamata (Presiden)
Anak usaha	Keihin Kyuko Bus
Situs web	keikyu.co.jp

Keikyu Corporation (京浜急行電鉄株式会社code: ja is deprecated , Keihin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha) (TYO: 9006), atau juga dikenal sebagai Keihin Kyūkō (京浜急行) dan baru-baru ini biasa disingkat menjadi Keikyū (京急), adalah sebuah perusahaan perkeretaapian asal Jepang yang menghubungkan pusat kota Tokyo dengan Kawasaki, Yokohama, Yokosuka, dan daerah-daerah lain di Semenanjung Miura di Kanagawa. Perusahaan ini juga menyediakan kereta api ke Bandara Haneda di Tokyo. Keihin (京浜) berarti wilayah Tokyo (東京) - Yokohama (横浜). Perusahaan ini mengoperasikan kereta api listrik pertama di wilayah Kantō dengan membuka jalur sepanjang 2 km (1,2 mi) (kemudian menjadi Jalur Daishi) pada bulan Januari 1899.

Logo resmi Keikyu mulai tahun 1964, tetapi jarang digunakan sejak tahun 1983. Logo ini kini terutama digunakan di helm pekerja. Logo ini merupakan modifikasi dari katakana ヶ

Perusahaan ini merupakan bagian dari Fuyo Group dan berkantor pusat di Yokohama. Pada tanggal 21 Oktober 2010, perusahaan ini mengubah namanya dalam bahasa Inggris dari Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. menjadi Keikyu Corporation.

Kereta api di Jalur Utama dioperasikan dengan kecepatan maksimal 120 km/h (75 mph), sehingga menjadikannya kereta api swasta tercepat ketiga di wilayah Tokyo, setelah Keisei Skyliner dan Tsukuba Express. Lebar sepur pada jalur tersebut adalah 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (sepur standar), berbeda dengan lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in) yang lebih umum di Jepang.

Jalur

Peta jalur milik Keikyu Corporation

Jalur	Seksi			Panjang (km)	Jumlah stasiun
Jalur Utama (本線)	Stasiun Sengakuji	–	Stasiun Uraga	56,7	50
Jalur Kurihama (久里浜線)	Stasiun Horinouchi	–	Stasiun Misakiguchi	13,4	9
Jalur Zushi (逗子線)	Stasiun Kanazawa-Hakkei	–	Stasiun Zushi·Hayama	5,9	4
Jalur Daishi (大師線)	Stasiun Keikyū Kawasaki	–	Stasiun Kojimashinden	4,5	7
Jalur Bandara (空港線)	Stasiun Keikyū Kamata	–	Stasiun Terminal 1·2 Bandara Haneda	6,5	7
Total	5 jalur			87,0	73

Jalur Utama Keikyu membentang di bagian selatan dari Tokyo, Kawasaki, Yokohama, dan Yokosuka. Stasiun Shinagawa adalah stasiun terminus di Tokyo bagi jalur tersebut. Kereta api ekspres Kaitoku (快特) di jalur tersebut bersaing dengan Jalur Utama Tōkaidō dan Jalur Yokosuka milik JR East.

Dari Stasiun Sengakuji, kereta api milik Keikyu berjalan ke Jalur Toei Asakusa dan Keisei Electric Railway (ke Bandara Narita) dan jalur Hokuso Railway (ke wilayah kota baru Chiba).

Stasiun

Lihat pula: Daftar stasiun Keikyu Corporation

Terdapat 73 stasiun di jaringan jalur rel milik perusahaan ini.

Sarana perkeretaapian

Aktif

Keikyu saat ini memiliki 802 unit kereta yang aktif melayani penumpang.

• Seri 600 (diluncurkan pada tahun 1994)
• Seri N1000 (diluncurkan pada tahun 2002)
• Seri 1500 (diluncurkan pada tahun 1985)
• Seri 2100 (diluncurkan pada tahun 1998)

• 
  Seri 600
• 
  Seri N1000
• 
  Seri 1500
• 
  Seri 2100

Pensiun

• Seri 230 (diluncurkan pada tahun 1930)
• Seri 400 (diluncurkan pada tahun 1965)
• Seri 500 (diluncurkan pada tahun 1951)
• Seri 700 (1956–1986, diubah namanya menjadi seri 600 pada tahun 1966)
• Seri 700 (II) (1967–2005)
• Seri 800 (diluncurkan pada tahun 1958, diubah namanya menjadi Seri 1000)
• Seri 1000 (1959–2010)
• Seri 2000 (1982–2018)
• Seri 800 (1978–2019)

• 
  Seri 230
• 
  Seri 400
• 
  Seri 500
• 
  Seri 600 (II)
• 
  Seri 700 (II)
• 
  Seri 1000
• 
  Seri 2000
• 
  Seri 800

Insiden

Sejak tahun 1997, Keikyu telah mengalami lima insiden, yang mana semuanya terjadi di jalur utama, di dekat Yokosuka dan Yokohama.

Pada tanggal 7 April 1997, sekitar jam 14:47, tiga unit kereta pertama pada sebuah kereta api dengan empat unit kereta anjlok setelah menabrak longsoran tanah yang disebabkan oleh hujan deras, sehingga menyebabkan 22 orang terluka. Insiden tersebut terjadi di antara Stasiun Keikyu-Taura dan Stasiun Anjinzuka, dengan jumlah penumpang saat itu sekitar 60 orang. Tujuh bulan sebelumnya, perusahaan ini melaporkan kepada Kementerian Perhubungan bahwa potensi terjadinya tanah longsor di wilayah tersebut tidak besar. Sebanyak 500 orang pekerja pun dikerahkan untuk mengatasi insiden tersebut.

Pada tanggal 24 November 2000, sekitar jam 05:20, kereta pertama pada sebuah kereta api dengan empat unit kereta anjlok setelah menabrak truk di perlintasan sebidang, sehingga menyebabkan tiga orang terluka ringan. Insiden tersebut terjadi di Yokosuka dengan sekitar 100 orang penumpang kemudian berjalan ke stasiun terdekat untuk melanjutkan perjalanan dengan bus. Pengemudi truk menyatakan bahwa kakinya terjebak di antara pedal gas dan rem, sehingga truknya menerobos perlintasan sebidang. Operasional kereta api pun dapat berjalan normal kembali empat jam kemudian.

Pada tanggal 24 September 2012, sekitar jam 23:58, tiga kereta pertama pada sebuah kereta api dengan delapan unit kereta anjlok setelah menabrak longsoran tanah, sehingga menyebabkan 28 orang terluka, termasuk masinis. Sebanyak 7 orang terluka parah, termasuk patah tulang rusuk and tulang panggul. Insiden tersebut terjadi di antara Stasiun Oppama dan Stasiun Keikyu Taura, di antara Yokohama dan Yokosuka, dengan sekitar 700 orang penumpang saat itu. Longsoran tanah tersebut disebabkan oleh hujan deras yang merobohkan jaring pengaman yang telah dipasang sejak tahun 1998. Tanah setinggi 12 meter dan selebar 15 meter longsor ke jalur rel, beserta jaring pengaman dan pohon yang tumbuh di atasnya. Kereta api melaju dengan kecepatan 75 km/jam sebelum masinis mulai mengerem, sekitar 30 hingga 40 meter sebelum longsoran tanah tersebut. Layanan kereta api pun dihentikan sementara antara Stasiun Kanazawa-Hakkei dan Hemi, dan bus juga disediakan hingga operasional kereta api dapat berjalan normal kembali sekitar 55 ½ jam kemudian.

Pada tanggal 18 April 2013, sekitar jam 16:30, dua panel jendela di kereta pertama pada sebuah kereta api pecah saat sedang berpapasan dengan kereta api ekspres, sehingga melukai dua orang pelajar yang duduk di dekat panel jendela tersebut. Satu panel jendela juga retak. Insiden tersebut terjadi di antara Stasiun Taura dan Stasiun Anjinzuka, dengan sekitar 30 orang penumpang saat itu.

Pada tanggal 5 September 2019, sebuah kereta api ekspres menabrak sebuah truk di Stasiun Kanagawa-Shinmachi. Terdapat 33 orang yang terluka dan 1 orang yang tewas (pengemudi truk).

Bacaan lebih lanjut

• Hirooka, Tomoki (22 July 2015). The京急電鉄: シーブリーズを感じるエアポートライナー THE 京急電鉄 [Keikyu Corporation] (dalam bahasa Jepang). Japan: Sairyusha. ISBN 978-4779123658.
• Yajima, Shuichi (8 July 2015). 京急電鉄各駅停車 [All Stations of Keikyu Corporation] (dalam bahasa Jepang). Japan: Yosensha Co., Ltd. ISBN 978-4800306845.

Pranala luar

• Media tentang Keikyu Corporation di Wikimedia Commons