Jembatan Pulau Pinang
 | |
|---|---|
| Penang Bridge Jambatan Pulau Pinang பினாங்கு பாலம் | |
 Jembatan Pulau Pinang (merah) | |
| Informasi rute | |
| Dikelola oleh Jalan tol Utara–Selatan | |
| Panjang | 13,5 km (8,4 mi) |
| Berdiri | Sejak 1970 |
| Sejarah | Dibuka 3 Agustus 1985[1] Peresmian 14 September 1985[1] |
| Persimpangan besar | |
| Ujung Timur |  Jalan tol Utara–Selatan Rute Utara dan  Jalan Perusahan Perai di Perai, Seberang Perai |
| Ujung Barat |  Jalan tol Tun Dr Lim Chong Eu dan  Jalan tol Gelugor di Gelugor, Pulau Pinang |
| Lokasi | |
| Negara | Malaysia |
| Tujuan utama | George Town, Bayan Lepas, Perai, Butterworth, Bukit Mertajam |
| Sistem jalan | |
Jembatan Pulau Pinang | |
|---|---|
 | |
| Koordinat | 5°21′14″N 100°21′09″E / 5.353863°N 100.352554°E |
| Moda transportasi | Kendaraan bermotor |
| Melintasi | Selat Pulau Pinang, Malaysia |
| Lokal | Pulau Pinang |
| Nama resmi | Jambatan Pulau Pinang |
| Pengelola | Jalan tol Utara–Selatan |
| Karakteristik | |
| Desain | Jembatan kabel pancang Jembatan kotak girder |
| Panjang total | 13,5 km (8,4 mi) |
| Lebar | -- |
| Bentang terpanjang | 225 m |
| Sejarah | |
| Perancang | Primer Pemerintah Malaysia Lembaga Lebuhraya Malaysia Sekunder  Hyundai Engineering and Construction Company (Korea) LtdUnited Engineers Malaysia Berhad |
| Dibangun oleh | Multiple
|
| Mulai dibangun | 1982[1] |
| Selesai dibangun | 1985[1] |
| Dibuka | 3 Agustus 1985 |
| Diresmikan | 14 September 1985[1] |
| Statistik | |
| Tol | Tergantung jenis kendaraan (hanya untuk pulau) |
| Lokasi | |
 Koordinat: 5°21′13.91″N 100°21′9.19″E / 5.3538639°N 100.3525528°E | |
Jembatan Pulau Pinang (bahasa Melayu: [Jambatan Pulau Pinang] Galat: {{Lang}}: text has italic markup (bantuan)) adalah sebuah jembatan tol dua jalur yang menghubungkan Bayan Lepas di Pulau Pinang dan Seberang Perai di daratan Malaysia. Jembatan ini juga berhubungan dengan Jalan tol Utara–Selatan di Seberang Perai dan Jalan tol Jelutong di Bayan Lepas. Jembatan ini resmi dibuka pada 14 September 1985. Panjang keseluruhan jembatan ini sekitar 13,5-kilometer (8,4-mil),[2][1] membuat jembatan ini salah satu jembatan terpanjang di Asia Tenggara dan merupakan sebuah landmark nasional.
Sebelum 1985, transportasi antara pulau Penang dan daratan hanya dilayani oleh feri antara Butterworth dan George Town. Jembatan Pulau Pinang diresmikan pada 14 September 1985.[3] Pemegang konsesi dan pengelola saat ini adalah PLUS Expressways. Sebelumnya, konsesi tersebut dipegang oleh Penang Bridge Sdn Bhd sebelum kemudian digabungkan ke dalam perusahaan pemegang konsesi yang sekarang.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pada awal tahun 1970-an, gagasan untuk membangun sebuah jembatan yang menghubungkan Seberang Perai dengan Pulau Pinang diusulkan oleh Perdana Menteri Abdul Razak Hussein dan Ketua Menteri Penang Lim Chong Eu.
Pada 23 Juli 1981, Menteri Pekerjaan Umum Samy Vellu mengumumkan bahwa Jembatan Pulau Pinang akan dibangun menggunakan struktur gelagar beton cable-stayed seperti pada Jembatan Golden Gate di San Francisco, alih-alih menggunakan desain lengkung baja seperti Jembatan Pelabuhan Sydney.[4] Setelah rapat kabinet pertamanya, Perdana Menteri Mahathir Mohamad menyatakan bahwa pemerintah telah memilih kontraktor untuk proyek tersebut, meskipun ia tidak menyebutkan secara spesifik siapa kontraktornya.[5]
Pada tahun 1982, pembangunan Jembatan Pulau Pinang resmi dimulai. Setelah tiga tahun masa konstruksi, pada 3 Agustus 1985 jembatan ini diresmikan oleh Perdana Menteri Mahathir.[6] Kemudian, pada 14 September 1985, Jembatan Pulau Pinang resmi dibuka untuk lalu lintas umum.[7]
Pada saat pertama kali dibangun, bentang tengah jembatan memiliki enam lajur, sementara bagian jembatan lainnya hanya memiliki empat lajur. Proyek pelebaran seluruh jembatan menjadi enam lajur dimulai pada Januari 2008 dan selesai pada akhir tahun 2009.
Fitur
[sunting | sunting sumber]Jembatan Pulau Pinang memiliki panjang keseluruhan 13,5 km (8,4 mi), yang terdiri atas 8,4 km (5,2 mi) di atas perairan, 1,5 km (0,93 mi) di Pulau Pinang, dan 3,6 km (2,2 mi) di Prai. Bentang utama sepanjang 255 m (837 ft) berada pada ketinggian 33 m (108 ft) di atas permukaan air, dan ditopang oleh empat menara setinggi 1.015 m (3.330 ft). Badan jalan jembatan ini memiliki tiga lajur untuk setiap arah, dengan batas kecepatan antara 70–80 km/h (43–50 mph).[8]
Spesikasi jembatan
[sunting | sunting sumber]- Panjang rata-rata: 13,5 km
- Panjang di atas air: 8,4 km
- Jalan: 4 jalur (direncanakan akan menjadi 6 jalur)
- Ketinggian menara di atas air: 101,5 meter
- Ketinggian jembatan di atas air: 33 meter
- Batas kecepatan: 80 km/j[9]
Tol
[sunting | sunting sumber]Sejak tahun 1985, Jembatan Pulau Pinang telah diberlakukan sebagai jembatan tol. Tarif hanya dikenakan bagi kendaraan yang masuk dari daratan (mainland) menuju Pulau Pinang. Sejak 1994, pemungutan tol dikelola oleh perusahaan konsesi swasta, Penang Bridge Sdn Bhd, yang kemudian menjadi bagian dari PLUS Malaysia Berhad. Mulai 1 Januari 2019, tarif tol untuk pengendara sepeda motor—yang sebelumnya sebesar RM1,40—resmi dihapuskan untuk kedua jembatan Penang.[10][11][12]
Pembayaran tol
[sunting | sunting sumber]Sebagai bagian dari inisiatif untuk mempercepat proses transaksi di gerbang tol Perai, sejak 9 September 2015 seluruh transaksi di sana dilakukan secara eksklusif melalui pembayaran tol elektronik dengan menggunakan kartu Touch 'n Go dan perangkat SmartTAG.[13]
Tarif tol
[sunting | sunting sumber](Sejak 1 Februari 2020)
| Kelas | Jenis kendaraan | Tarif (dalam Ringgit Malaysia (RM)) |
|---|---|---|
| 1 | Sepeda motor (Kendaraan yang memiliki dua gandar dan dua roda.) |
Gratis |
| 2 | Mobil dan sepeda motor dengan sidecar (kendaraan dengan dua gandar dan tiga atau empat roda, termasuk station wagon dan kendaraan komersial) |
5.74 |
| 3A | Van & bus (dua gandar dan empat roda kecuali lori) |
9.84 |
| 3B | Lori kecil (dua gandar dan empat roda, tidak termasuk van dan bus) |
12.00 |
| 4A | Van & bus besar (dua gandar dan lima atau enam roda, tidak termasuk lori) |
20.50 |
| 4B | Lori besar (dua gandar dan lima atau enam roda, tidak termasuk van dan bus) |
25.00 |
| 5A | Bus besar (tiga gandar, tidak termasuk lori) |
36.90 |
| 5B | Truk (tiga gandar, tidak termasuk bus) |
45.00 |
| 6 | Truk berat (empat gandar) | |
| 7 | Truk berat (lima gandar atau lebih) |
75.00 |
Simpang susun
[sunting | sunting sumber]| Daerah | Lokasi | km | Jalan keluar | Nama | Destinasi | Catatan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Seberang Perai Tengah | Perai | 0.0 | 161 | Jembatan Pulau Pinang | Invalid type: E2 / Invalid type: AH – Bukit Kayu Hitam, Alor Setar, Gerik Timur, Butterworth, Juru, Ipoh, Kuala Lumpur Invalid type: FT (Jalan Perusahaan Perai) – Perai, Kawasan Industri Perai | |
| | Gerbang tol Jembatan Pulau Pinang (sistem penghalang; arah barat saja) | |||||
| Perbatasan Seberang Perai Tengah–Pulau Pinang Timur Laut | — | | Jembatan Pulau Pinang melewati Selat Penang | |||
| Pulau Pinang Timur Laut | Gelugor | 13.5 | — | — | Invalid type: FT (Jalan tol Tun Dr Lim Chong Eu) – Batu Maung, Bayan Lepas, Bandar Udara Internasional Penang, George Town Invalid type: FT (Jalan tol Gelugor) – Gelugor, Bayan Lepas, Bandar Udara Internasional Penang, George Town | |
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | ||||||
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- 1 2 3 4 5 6 "Bridge details". Penang Bridge Sdn Bhd. Malaysia. Diarsipkan dari asli tanggal 18 Januari 2012. Diakses tanggal 14 Januari 2015.
- ↑ "Penang Bridge". PLUS Malaysia Berhad. Malaysia. Diarsipkan dari asli tanggal 29 Juni 2014. Diakses tanggal 14 Januari 2015.
- ↑ "Bridge info". Penang Bridge Sdn Bhd. Malaysia. Diarsipkan dari asli tanggal 18 Januari 2012. Diakses tanggal 14 Januari 2015.
- ↑ "Jambatan Pulau Pinang telan $530 juta". Berita Harian (dalam bahasa Melayu). 20 November 1981. hlm. 1.
- ↑ "What Penang Bridge will look like..." The Straits Times. 24 Juli 1981. Diakses tanggal 31 Mei 2019.
- ↑ "Setelah 45 tahun kini jadi kenyataan". Berita Harian (dalam bahasa Melayu). 1 Agustus 1985. hlm. 4. Diakses tanggal 31 Mei 2019.
- ↑ "Jambatan Pulau Pinang dirasmi". Berita Harian (dalam bahasa Melayu). 16 September 1985. hlm. 6.
- ↑ "bridge details". Penang Bridge Sdn Bhd. Diarsipkan dari asli tanggal 18 Januari 2012. Diakses tanggal 21 Desember 2007.
- ↑ "Bridge details". Penang Bridge Sdn Bhd. Diarsipkan dari asli tanggal 18 Januari 2012. Diakses tanggal 21 Desember 2007.
- ↑ "Motorcyclists rejoice as they don't have to pay toll now". thestar.com.my. 3 November 2018. Diakses tanggal 15 Januari 2026.
- ↑ "No more bridge tolls for motorcyclists in Penang". Malay Mail. Petaling Jaya, Malaysia. 1 Januari 2019. Diakses tanggal 1 Mei 2022.
- ↑ Basyir, Mohamed (1 Januari 2019). "Toll charges gone at Penang bridges, but some motorcyclists still taking ferries". New Straits Times. Diakses tanggal 15 Januari 2026.
- ↑ Basyir, Mohamed (5 April 2020). "Ensure sufficient Touch 'n Go balance when using Penang Bridge". New Straits Times (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 15 Januari 2026.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- (Inggris) Gambar satelit Google
- (Inggris) PLUS Expressway Berhad Diarsipkan 2018-12-08 di Wayback Machine.
- (Melayu) Lembaga Lebuhraya Malaysia Diarsipkan 2005-08-30 di Wayback Machine.
| Basis data pengawasan otoritas: Geografis |
|---|
