Lompat ke isi

Jalur trem Wonokromo Kota–Krian

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Jalur trem Ujung–Krian)
Jalur trem Wonokromo Kota–Krian
Peta yang menunjukan jalur kereta api Wonokromo-Krian
Ikhtisar
JenisJalur lintas cabang
SistemJalur trem
StatusTidak beroperasi
TerminusWonokromo Kota
Krian
Operasi
Dibuka1890-1898
Ditutup
  • 1943 (segmen Karangpilang–Krian)
  • 1978 (segmen Wonokromo Kota –Karangpilang)
PemilikOost-Java Stoomtram Maatschappij
OperatorWilayah Aset VIII Surabaya
Data teknis
Panjang rel24,4 km
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi20 s.d. 40 km/jam

Legenda
WOK–UJ
ke Ujung
WOK
 Wonokromo Kota
TNS
 Tangsi
GNI
 Gunung Sari
KEW
 Kedurus Wesel
KER
 Kedurus
KED
 Kedurus Dukuh
MLT
 Mlaten
KAP
 Karangpilang
Kota Surabaya
Kabupaten Sidoarjo
NGM
 Ngelom
 Jalur SS Tarik - Wonokromo
RHG
 Rumahgede
TMN
 Taman
KLE
 Kletek
BRW
 Bringin Wetan
 Jalur SS Tarik - Wonokromo
KMD
 Kumendung OJS
TSB
 Trosobo (Sidoarjo)
SDH
 Sidhorogo
BHR
 Boharan OJS
BDM
 Bendomungel
KMS
 Kemasan
KMP
 Kempaan
PSS
 Pasar Sapi
PSK
 Pasar Krian
KRK
 Krian OJS

Jalur trem Wonokromo Kota–Krian merupakan salah satu dari jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur sepanjang 24,4 km. Jalur ini dibangun oleh perusahaan Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS) untuk melayani angkutan penumpang maaupun barang.

Jalur ini merupakan modal awal OJS dalam mengembangkan usahanya. Jalur ini dibuka pada tanggal 27 September 1890 untuk segmen Wonokromo Kota–Sepanjang OJS dan dilanjut menuju Krian pada tanggal 14 Februari 1898. Jalur ini menghubungkannya dengan Pabrik Gula Krian.[1]

Walaupun jalur tremnya dielektrifikasi pada tahun 1911-1924, tetapi elektrifikasi tidak sampai di Krian, hanya sampai Wonokromo Kota saja. Yang berjalan di atas jalur trem ini hanya trem uap.[2][3]

Jalur juga sempat dibongkar oleh pekerja romusa Jepang pada tahun 1943 bersama dengan jalur trem lainnya di luar Surabaya, tetapi tidak untuk jalur ke Karangpilang. Jalur Wonokromo Kota–Karangpilang tetap dilayani, meski perbaikan harus dilakukan mengingat banyak komponen rel yang hilang saat hendak dibongkar.[4]

Kemunduran mulai terjadi pada akhir tahun 1960-an. Pada tahun 1968-1969, trem listrik dihentikan operasinya. Kabel listrik aliran atas yang memayungi jalur trem ini dicabut dan jalur-jalur cabangnya sebagian juga dicabut. Bertumbuhnya urbanisasi di Surabaya menyebabkan trem uap yang tersisa berjalan sangat lambat karena harus menunggu penumpang yang kebanyakan pedagang memenuhi isi kereta. Bahkan, Ella Ubaidi, EVP Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI, mengatakan bahwa dengan tarif 15 sen untuk kelas I dan 10 sen untuk kelas II, tidak mampu menyelamatkan trem Surabaya dari kepunahan.[5] Sejak tahun 1970-an, trem Surabaya dinyatakan tidak beroperasi karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum serta banyaknya penumpang gelap yang menyebabkan kebocoran pendapatan PJKA. Dengan ditutupnya trem uap Surabaya pada tahun 1978, berakhirlah riwayat trem Surabaya.[6][7][8]

Jalur terhubung

[sunting | sunting sumber]

Lintas aktif

[sunting | sunting sumber]

Lintas nonaktif

[sunting | sunting sumber]

Layanan trem

[sunting | sunting sumber]

Tidak ada layanan trem yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

[sunting | sunting sumber]
NomorNama stasiunSingkatanAlamatLetakKetinggianStatusFoto
Lintas Trem Surabaya
Segmen Wonokromo Kota–Sepanjang OJS (Karangpilang)
Diresmikan pada tanggal 27 September 1890
oleh Oost-Java Stoomtram Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4531 Wonokromo Kota WOKSawunggaling, Wonokromo, Surabayakm 13+200 lintas Ujung–Wonokromo Kota–Krian OJS+4,31 mTidak beroperasi
- Tangsi TNSkm 13+800Tidak beroperasi
- Gunung Sari GNIkm 15+400Tidak beroperasi
- Kedurus Wesel KEWKedurus, Karangpilang, Surabayakm 16+300Tidak beroperasi
- Kedurus KERKedurus, Karangpilang, Surabayakm 16+800Tidak beroperasi
- Kedurus Duku KEDkm 17+800Tidak beroperasi
- Mlaten (Surabaya) MLTkm 18+800Tidak beroperasi
4721 Karangpilang KAPJalan Mastrip, Karang Pilang, Karang Pilang, Surabayakm 20+600+7,6 mTidak beroperasi
Segmen Sepanjang–Krian
Diresmikan pada tanggal 14 Februari 1898
Ditutup pada 1943
- Ngelom NGMNgelom, Taman, Sidoarjokm 21+600Tidak beroperasi
- Rumahgede RHGkm 22+200Tidak beroperasi
- Taman TMNTaman, Taman, Sidoarjokm 22+900Tidak beroperasi
- Kletek KLEKletek, Taman, Sidoarjokm 24+000Tidak beroperasi
- Bringin Wetan BRWkm 25+900Tidak beroperasi
- Kumendung OJS KMDkm 27+500Tidak beroperasi
- Trosobo (Sidoarjo) TSBTrosobo, Taman, Sidoarjokm 29+100Tidak beroperasi
- Sidhorogo SDHkm 30+400Tidak beroperasi
- Boharan OJS BHRkm 31+300Tidak beroperasi
- Bendomungel BDMkm 32+600Tidak beroperasi
- Kemasan KMSkm 34+600Tidak beroperasi
- Kempaan KMPkm 35+700Tidak beroperasi
- Pasar Sapi PSSkm 36+200Tidak beroperasi
- Pasar Krian PSKkm 36+800Tidak beroperasi
- Krian OJS KRKkm 37+657Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif.

Referensi:

  • Letak stasiun: [9][10]
  • Pengidentifikasi stasiun: [11]
  • Tanggal pembukaan jalur: [12]: 106–124 

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ↑ Oost-Java Stoomtram Maatschappij (1902). Verslag der Oost-Java Stoomtram Maatschappij. Den Haag: OJS.
  2. ↑ Freek., Colombijn,; Joost., Coté,; Joost., Cote⁺ѓ, (2014). Cars, conduits, and kampongs the modernization of the Indonesian city, 1920-1960. Leiden: BRILL. ISBN 9004280723. OCLC 894170623. Pemeliharaan CS1: Banyak nama: authors list (link) Pemeliharaan CS1: Tanda baca tambahan (link)
  3. ↑ "Oost Java Stoomtram Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-02-23.
  4. ↑ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (Edisi Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
  5. ↑ "Sepenggal Perjalanan Sejarah Trem di Surabaya". historia.id. Diakses tanggal 2018-02-23.
  6. ↑ okler.net. "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2018-07-20.
  7. ↑ "Java's Steam Tram Locomotives in the 1970s". www.internationalsteam.co.uk. Diakses tanggal 2018-07-20.
  8. ↑ Raap, Olivier Johannes (2017). Kota di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. hlm. 184.
  9. ↑ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). ;
  10. ↑ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
  11. ↑ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  12. ↑ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_trem_Wonokromo_Kota–Krian&oldid=27596294"