Jalur trem Wonokromo Kota–Krian

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Jalur trem Ujung–Krian)
Jalur trem Wonokromo Kota–Krian
Peta yang menunjukan jalur kereta api Wonokromo-Krian
Ikhtisar
JenisJalur lintas cabang
SistemJalur trem
StatusTidak beroperasi
TerminusWonokromo Kota
Krian
Operasi
Dibuka1890-1898
Ditutup
  • 1943 (segmen Karangpilang–Krian)
  • 1978 (segmen Wonokromo Kota –Karangpilang)
PemilikOost-Java Stoomtram Maatschappij
OperatorWilayah Aset VIII Surabaya
Data teknis
Panjang rel24,4 km
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi20 s.d. 40 km/jam

Legenda
WOK–UJ
ke Ujung
WOK
 Wonokromo Kota
TNS
 Tangsi
GNI
 Gunung Sari
KEW
 Kedurus Wesel
KER
 Kedurus
KED
 Keduru Duku
MLT
 Mlaten
KAP
 Karangpilang
NGM
 Ngelom
RHG
 Rumahgede
TMN
 Taman
KLE
 Kletek
BRW
 Bringin Wetan
KMD
 Kumendung OJS
TSB
 Trosobo
SDH
 Sidhorogo
BHR
 Boharan OJS
BDM
 Bendomungel
KMS
 Kemasan
KMP
 Kempaan
PSS
 Pasar Sapi
PSK
 Pasar Krian
KRK
 Krian OJS

Jalur trem Wonokromo Kota–Krian merupakan salah satu dari jalur kereta api nonaktif di Jawa Timur sepanjang 24,4 km. Jalur ini dibangun oleh perusahaan Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS) untuk melayani angkutan penumpang maaupun barang.

Jalur ini merupakan modal awal OJS dalam mengembangkan usahanya. Jalur ini dibuka pada tanggal 27 September 1890 untuk segmen Wonokromo Kota–Sepanjang OJS dan dilanjut menuju Krian pada tanggal 14 Februari 1898. Jalur ini menghubungkannya dengan Pabrik Gula Krian.[1]

Walaupun jalur tremnya dielektrifikasi pada tahun 1911-1924, tetapi elektrifikasi tidak sampai di Krian, hanya sampai Wonokromo Kota saja. Yang berjalan di atas jalur trem ini hanya trem uap.[2][3]

Jalur juga sempat dibongkar oleh pekerja romusa Jepang pada tahun 1943 bersama dengan jalur trem lainnya di luar Surabaya, tetapi tidak untuk jalur ke Karangpilang. Jalur Wonokromo Kota–Karangpilang tetap dilayani, meski perbaikan harus dilakukan mengingat banyak komponen rel yang hilang saat hendak dibongkar.[4]

Kemunduran mulai terjadi pada akhir tahun 1960-an. Pada tahun 1968-1969, trem listrik dihentikan operasinya. Kabel listrik aliran atas yang memayungi jalur trem ini dicabut dan jalur-jalur cabangnya sebagian juga dicabut. Bertumbuhnya urbanisasi di Surabaya menyebabkan trem uap yang tersisa berjalan sangat lambat karena harus menunggu penumpang yang kebanyakan pedagang memenuhi isi kereta. Bahkan, Ella Ubaidi, EVP Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI, mengatakan bahwa dengan tarif 15 sen untuk kelas I dan 10 sen untuk kelas II, tidak mampu menyelamatkan trem Surabaya dari kepunahan.[5] Sejak tahun 1970-an, trem Surabaya dinyatakan tidak beroperasi karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum serta banyaknya penumpang gelap yang menyebabkan kebocoran pendapatan PJKA. Dengan ditutupnya trem uap Surabaya pada tahun 1978, berakhirlah riwayat trem Surabaya.[6][7][8]

Jalur terhubung[sunting | sunting sumber]

Lintas aktif[sunting | sunting sumber]

Lintas nonaktif[sunting | sunting sumber]

Layanan trem[sunting | sunting sumber]

Tidak ada layanan trem yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun[sunting | sunting sumber]

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas 21 Trem Surabaya
Segmen Wonokromo Kota–Sepanjang OJS (Karangpilang)
 Diresmikan pada tanggal 27 September 1890
oleh Oost-Java Stoomtram Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4531 Wonokromo Kota WOK Sawunggaling, Wonokromo, Surabaya km 13+200 lintas Ujung–Wonokromo Kota–Krian OJS +4,31 m Tidak beroperasi
- Tangsi TNS km 13+800 Tidak beroperasi
- Gunung Sari GNI km 15+400 Tidak beroperasi
- Kedurus Wesel KEW km 16+300 Tidak beroperasi
- Kedurus KER km 16+800 Tidak beroperasi
- Kedurus Duku KED km 17+800 Tidak beroperasi
- Mlaten MLT km 18+800 Tidak beroperasi
4721 Karangpilang KAP Jalan Mastrip, Karang Pilang, Karang Pilang, Surabaya km 20+600 +7,6 m Tidak beroperasi
Segmen Sepanjang–Krian
 Diresmikan pada tanggal 14 Februari 1898
Ditutup pada 1943
- Ngelom NGM km 21+600 Tidak beroperasi
- Rumahgede RHG km 22+200 Tidak beroperasi
- Taman TMN km 22+900 Tidak beroperasi
- Kletek KLE km 24+000 Tidak beroperasi
- Bringin Wetan BRW km 25+900 Tidak beroperasi
- Kumendung OJS KMD km 27+500 Tidak beroperasi
- Trosobo (Sidoarjo) TSB km 29+100 Tidak beroperasi
- Sidhorogo SDH km 30+400 Tidak beroperasi
- Boharan OJS BHR km 31+300 Tidak beroperasi
- Bendomungel BDM km 32+600 Tidak beroperasi
- Kemasan KMS km 34+600 Tidak beroperasi
- Kempaan KMP km 35+700 Tidak beroperasi
- Pasar Sapi PSS km 36+200 Tidak beroperasi
- Pasar Krian PSK km 36+800 Tidak beroperasi
- Krian OJS KRK km 37+657 Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [9][10][11][12][13]


Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Oost-Java Stoomtram Maatschappij (1902). Verslag der Oost-Java Stoomtram Maatschappij. Den Haag: OJS. 
  2. ^ Freek., Colombijn,; Joost., Coté,; Joost., Cote⁺ѓ, (2014). Cars, conduits, and kampongs the modernization of the Indonesian city, 1920-1960. Leiden: BRILL. ISBN 9004280723. OCLC 894170623. 
  3. ^ "Oost Java Stoomtram Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-02-23. 
  4. ^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980. 
  5. ^ "Sepenggal Perjalanan Sejarah Trem di Surabaya". historia.id. Diakses tanggal 2018-02-23. 
  6. ^ okler.net. "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2018-07-20. 
  7. ^ "Java's Steam Tram Locomotives in the 1970s". www.internationalsteam.co.uk. Diakses tanggal 2018-07-20. 
  8. ^ Raap, Olivier Johannes (2017). Kota di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. hlm. 184. 
  9. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  10. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  11. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  12. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  13. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Jalur_trem_Wonokromo_Kota–Krian&oldid=24737577"