Jalur Utama Sōya

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Sōya Main Line
JRH-kiha261-Super-SOYA.jpg
Super Sōya limited express train
Ikhtisar
JenisHeavy rail
LokasiHokkaido
TerminusAsahikawa
Wakkanai
Stasiun54
Operasi
Dibuka1898
PemilikJR Hokkaido
Data teknis
Panjang lintas259,4 km (161,2 mi)
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
ElektrifikasiNot electrified
Peta rute
JR Soya Main Line linemap.svg

Soya Main Line, adalah rute kereta api yang dioperasikan oleh JR Hokkaido menghubungkan Stasiun Wakkanai di Wakkanai. Pada 19 November 2016, Presiden JR Hokkaido mengumumkan rencana untuk merasionalisasi jaringan hingga 1.237 km, atau sekitar 50% dari jaringan saat ini, termasuk usulan konversi dari Nayoro - Wakkanai, yang merupakan bagian dari Jalur Soya, operasi Sektor Ketiga, tetapi jika pemerintah daerah tidak setuju, bagian ini mungkin akan ditutup

Layanan[sunting | sunting sumber]

Dua Super Soya Limited Express biasa beroperasi antara Sapporo dan Wakkanai setiap hari, dan satu Kereta Sarobetsu beroperasi juga antara Sapporo dan Wakkanai setiap hari. Layanan terakhir tidak termasuk akomodasi green car (kelas satu).

Semua layanan kereta "Lokal" di semua stasiun beroperasi antara Asahikawa dan Nayoro, sekitar 1 hingga 2 jam interval. Semua stasiun "Lokal" layanan kereta api beroperasi antara Nayoro dan Wakkanai, sekitar 3 hingga 4 jam interval. Empat Layanan cepat Nayoro beroperasi di setiap arah setiap hari.

Stasiun[sunting | sunting sumber]

L: Limited Express (Super Sōya/Sarobetsu)
R: Semua Rapids
r: Beberapa Rapids
Stasiun Distance
(km)
Limited Express/
Rapid
Connections Location
A28 Asahikawa[* 1] 旭川 0.0 L R Furano Line
Hakodate Main Line
Asahikawa
A29 Asahikawa-Yojō 旭川四条 1.8   r  
A30 Shin-Asahikawa 新旭川 3.7     Sekihoku Main Line
  Kita-Asahikawa Freight Terminal 北旭川(貨) 6.6      
W31 Nagayama[* 1][* 2] 永山 9.3   R
W32 Kita-Nagayama 北永山 11.4    
W33 Minami-Pippu 南比布 14.7     Pippu, Kamikawa
W34 Pippu[* 2] 比布 17.1   R
W35 Kita-Pippu 北比布 20.2    
W36 Ranru[* 2] 蘭留 22.8    
W37 Shiokari[* 2] 塩狩 28.4     Wassamu, Kamikawa
W38 Wassamu[* 2] 和寒 36.3 L R
W39 Higashi-Rokusen 東六線 41.4     Kenbuchi, Kamikawa
W40 Kembuchi[* 2] 剣淵 45.2   R
W41 Kita-Kembuchi 北剣淵 50.2    
W42 Shibetsu[* 1][* 2] 士別 53.9 L R Shibetsu
W43 Shimo-Shibetsu 下士別 58.3    
W44 Tayoro 多寄 61.7   r
W45 Mizuho 瑞穂 64.5    
W46 Fūren[* 2] 風連 68.1   r Nayoro
W47 Higashi-Fūren 東風連 72.6    
W48 Nayoro[* 1][* 2] 名寄 76.2 L R
W49 Nisshin 日進 80.2    
W50 Hokusei 北星 89.3    
W51 Chiebun 智恵文 91.2    
W52 Chihoku 智北 93.3    
W53 Minami-Bifuka 南美深 95.6     Bifuka, Nakagawa
W54 Bifuka[* 1][* 2] 美深 98.3 L  
W55 Hatsuno 初野 101.9    
W56 Momponai 紋穂内 105.0    
W57 Onnenai 恩根内 112.1    
W58 Toyoshimizu[* 2] 豊清水 117.9    
W59 Teshiogawa-Onsen 天塩川温泉 121.5     Otoineppu, Nakagawa
W60 Sakkuru 咲来 124.7    
W61 Otoineppu[* 1][* 2] 音威子府 129.3 L  
W62 Osashima 筬島 135.6    
W63 Saku[* 2] 佐久 153.6     Nakagawa, Nakagawa
W64 Teshio-Nakagawa[* 2] 天塩中川 161.9 L  
W65 Utanai 歌内 170.3    
W66 Toikanbetsu 問寒別 175.8     Horonobe, Teshio
W67 Nukanan 糠南 178.0    
W68 Onoppunai[* 2] 雄信内 183.7    
W69 Yasuushi 安牛 189.7    
W70 Minami-Horonobe 南幌延 191.6    
W71 Kami-Horonobe 上幌延 194.6    
W72 Horonobe[* 1][* 2] 幌延 199.4 L  
W73 Shimonuma 下沼 207.2    
W74 Toyotomi[* 2] 豊富 215.9 L   Toyotomi, Teshio
W75 Tokumitsu 徳満 220.9    
W76 Kabutonuma[* 2] 兜沼 230.9    
W77 Yūchi 勇知 236.7     Wakkanai
W78 Bakkai[* 2] 抜海 245.0    
W79 Minami-Wakkanai[* 1][* 2] 南稚内 256.7 L  
W80 Wakkanai[* 1] 稚内 259.4 L  
  1. ^ a b c d e f g h i Staffed Stasiun
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Stasiun with passing loop

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Sejarah awal dibangunya rute ini adalah sebagai bagian penghubung antara daratan utama Jepang dan perbatasan utara Jepang dari Karafuto (separuh selatan Pulau Sakhalin). Dari Pelabuhan Wakkanai, feri ke Ōtomari (sekarang Korsakov) beroperasi sampai akhir Perang Dunia II.

Segmen pertama dari rute ini adalah dari Asahigawa (sekarang Asahikawa) ke Nagayama yang dibangun oleh Kereta Api Pemerintah Hokkaido pada tahun 1898. Jalur ini diperpanjang ke Nayoro pada tahun 1903, dan ke Wakkanai pada tahun 1922 di sepanjang rute setelah Tempoku Line ( 天北線, Tenpoku-sen) melalui Hamatombetsu. Rute sekarang melalui Horonobe dibuka sebagai bagian dari Jalur Teshio ( 天塩線, Teshio-sen).

Setelah kekalahan Jepang dalam perang, garis itu kehilangan fungsinya sebagai penghubung ke Sakhalin, tetapi tetap penting sebagai jalur utama di bagian utara Hokkaido. Soya Main Line secara bertahap kehilangan semua jalur cabangnya, dan saat ini merupakan cabang panjang dari Hakodate Main Line.

Referensi[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]