Kereta api Kahuripan

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Kereta Api Kahuripan
Kereta api Kahuripan menuju Blitar saat melintasi Jembatan Gembongan, Kabupaten Kulon Progo
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi26 Juli 1995
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian1.300 penumpang per bulan[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalKiaracondong
Jumlah pemberhentianLihatlah di bawah.
Stasiun akhirBlitar
Jarak tempuh700 km
Waktu tempuh rerata13 jam 55 menit
Frekuensi perjalananSekali pergi pulang sehari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEkonomi
Pengaturan tempat duduk106 tempat duduk disusun 3-2
kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas lainLampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasional50 s.d. 90 km/jam
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal237-238

Kereta Api Kahuripan adalah layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) yang melayani relasi KiaracondongBlitar di lintas selatan Pulau Jawa.

Asal usul nama[sunting | sunting sumber]

Nama "Kahuripan" diambil dari nama suatu kerajaan di Jawa Timur, Kerajaan Kahuripan, yang didirikan oleh Airlangga pada 1009—dibangun sebagai kelanjutan dari Kerajaan Medang yang runtuh pada 1006.[1]

Pengoperasian[sunting | sunting sumber]

Kereta ini beroperasi tanggal 26 Juli 1995 Pada awalnya kereta api ini memiliki rute Kediri-Pasarsenen via Kiaracondong namun kereta ini mengalami diperpendek rute sampai Stasiun Padalarang dan kembali diperpendek lagi sampai Stasiun Kiaracondong (dari Stasiun Padalarang) saat pemberlakuan Gapeka per 1 April 2013.[2]

Saat diberlakukannya Gapeka per 1 April 2017 rutenya diperpanjang hingga Stasiun Blitar (dari Stasiun Kediri).[3]

Harga[sunting | sunting sumber]

Mulai 1 April 2016, tarif kereta api ini berkisar antara Rp80.000,00–Rp84.000,00 tergantung jarak yang ditempuh penumpang.

Perubahan Operasional[sunting | sunting sumber]

Sejak berlaku grafik perjalanan kereta api (GAPEKA 2019), Mulai 1 Desember 2019 Kereta api Kahuripan mengalami perpindahan operasional dari Daerah Operasi VII Madiun menjadi Daerah Operasi II Bandung, serta rangkaian keretanya dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD) untuk bertukar rangkaian dengan kereta api Pasundan.

Stasiun Pemberhentian[sunting | sunting sumber]

Catatan: Berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) yang berlaku sejak 1 Juni 2023 dan dapat berubah sewaktu-waktu.

Provinsi Kota/Kabupaten Stasiun Kereta Integrasi Status
Jawa Timur Kota Blitar Blitar D P CL Dhoho dan Penataran
Tulungagung Tulungagung D CL Dhoho
Kota Kediri Kediri
Kediri Papar
Nganjuk Kertosono
Nganjuk
Madiun Caruban
Kota Madiun Madiun
Magetan Magetan
Ngawi Ngawi
Walikukun
Daerah Istimewa Yogyakarta Kota Yogyakarta Lempuyangan Y CL Yogyakarta

JS Joglosemarkerto

Kulon Progo Wates P CL Prambanan Ekspres

JS Joglosemarkerto

Jawa Tengah Sragen Sragen
Kota Surakarta Purwosari Y CL Yogyakarta

AS BIAS

BK Batara Kresna

JS Joglosemarkerto

Klaten Klaten Y CL Yogyakarta

AS BIAS

JS Joglosemarkerto

Purworejo Kutoarjo P CL Prambanan Ekspres

JS Joglosemarkerto

Kebumen Kebumen JS Joglosemarkerto
Karanganyar
Gombong
Cilacap Kroya JS Joglosemarkerto

KD Kamandaka

Maos
Gandrungmangun
Sidareja
Jawa Barat Kota Banjar Banjar
Ciamis Ciamis
Kota Tasikmalaya Tasikmalaya
Garut Cipeundeuy
Leles C CL Garut
Kota Bandung Kiaracondong B CL Bandung Raya

C CL Garut

Legenda

Stasiun ujung/terminus (ditulis tebal)
Berhenti untuk semua arah
Berhenti hanya untuk arah Blitar
Berhenti hanya untuk arah Kiaracondong

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada 25 Oktober 1995, kereta api Kahuripan—bersama Kereta api Galuh—anjlok di Trowek (sekitar Stasiun Cirahayu), Kadipaten, Tasikmalaya. Kejadian ini mengakibatkan rangkaian kereta masuk jurang serta dua buah lokomotif, CC 201 05 dan CC 201 75R, mengalami kerusakan parah dan harus menjalani perbaikan besar-besaran. Korban tewas dan luka-luka berada pada kereta yang masuk jurang.[4]

Pada tanggal 13 September 2022, pukul 00.50 WIB, kereta api Kahuripan yang ditarik CC 201 83 04 menabrak truk bermuatan pupuk, tepatnya di km 363+6/7 (200 m sebelah timur Stasiun Kawunganten). Menurut kronologi yang dituturkan Kasi Humas Polres Cilacap, truk tersebut akan mengirim pupuk ke Klaten. Namun nahas, sang pengemudi tidak menyadari bahwa kereta api akan melintas, sehingga truk pun tertabrak kereta api. Tidak ada korban jiwa, tetapi truk mengalami kerusakan dan korban hanya mengalami luka ringan di kepala.[5][6]


Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Akung (2017-12-30). "Menarik!, Sejarah penamaan Kereta Api di Indonesia". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-06-08. 
  2. ^ "Ini Dia Jadwal Kereta Api dari Bandung yang Baru". detikcom. 2013-03-20. Diakses tanggal 2021-07-26. 
  3. ^ "KA Kahuripan Perpanjang Rute dari Bandung Hingga ke Blitar". kumparan. Diakses tanggal 2021-07-26. 
  4. ^ Saksi Bisu Dua Lokomotif Tragedi Cirahayu
  5. ^ Romadhon, Vandi (2022-09-13). "Truk Muatan Pupuk Tertabrak KA Kahuripan di Cilacap". detikcom. Diakses tanggal 2022-09-15. 
  6. ^ Purwoko, A. (2022-09-13). "Truk Tabrak KA Kahuripan di Cilacap, Truk Tersangkut di Kolong dan Lokomotif Tak Bisa Bergerak". Pikiran-Rakyat.com. Diakses tanggal 2022-09-15. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]