Bandar Udara Sydney Kedua
Bandar Udara Sydney Kedua adalah satu rencana untuk bandara kedua untuk pesawat komersial untuk membantu atau menggantikan Bandar Udara Kingsford Smith di Sydney, Australia. Perkiraan memakan biaya antara $6 dan $8 juta, pemerintah dalam 30 tahun terakhir belum melakukan penyelidikan awal dan pengambilalihan tanah.[1] Sejak pembangunan Kingsford Smith, penerbangan di Australia telah berkembang pesat. Antara 1987 dan 1999-2000, penerbangan domestik melalui Sydney berlipat ganda menjadi hampir 27 juta dan penumpang internasional meningkat dari 8 juta menjadi 15 juta pada waktu yang sama. Hampir setengah semua penerbangan terjadwal di Australia mendarat atau lepas landas di Kingsford Smith, dan bandar udara ini menangani 45% penumpang internasional tahun 1998.[2]
Rencana bandar udara kedua untuk Sydney telah diumumkan tahun 1970-an dengan kelompok antarpemerintah Major Airport Needs of Sydney (MANS) didirikan untuk memilih tempatnya. tahun 1983, Pemerintah Federal baru dari Partai Buruh berharap keputusan cepat, tetapi saran baru diberikan tahun 1986: Wilton atau Badgerys Creek.[3] Pemerintah Hawke memutuskan Badgerys Creek, tetapi pada 1989 juga dibuat keputusan untuk mengizinkan pembangunan landasan ketiga di Kingsford Smith. Ini menghasilkan dampak besar bagi keruntuhan politik, dan Pemerintah Keating membuat sedikit gerakan terhadap bandara baru di Badgerys Creek.
Pada pemilihan 1996, Perdana Menteri Australia John Howard mengumumkan bahwa ia akan mempertimbangkan pilihan bandara kedua di Holsworthy, kemudian menolaknya tahun 1998 dan menerima Badgerys Creek sebagai tempat yang dipilih tahun 1999.[3] Komentator meragukan apabila bandara besar kedua untuk Sydney akan dibangun, dengan laporan diberikan pada pemerintah tahun 1999 yang menyarankan bahwa penerbangan udara regional bisa dipindahkan ke Bandar Udara Bankstown, sebuah bandara penerbangan umum yang baru dibangun di Badgerys Creek, sebuah transportasi kereta cepat antara Sydney dan Canberra dibangun, dan penyelidikan dijalankan terhadap perpanjangan kereta cepat dari Melbourne dan Brisbane.
Bulan Desember 2000, Pemerintah Federal memutuskan untuk tidak membangun bandara kedua, menutup proyek kereta cepat pertama, dan membiarkan maskapai regional di Kingsford Smith dan memperluas bandara Bankstown dan Canberra.[4]
Bulan Mei 2004, diketahui bahwa parlemen negara bagian dan federal juga menyelidiki kemungkinan pembangunan bandara Sydney kedua di Well's Creek, tidak jauh dari kota Sutton Forest, Berrima dan Exeter. Sebelumnya, pilihan ini masih menggantung. [5]
Masalah ini mencuat lagi tahun 2008, setelah pemilihan Pemerintah Rudd tahun 2007. Kapasitas di bandara saat ini akan dikurangi, dan memulai pencarian tempat baru. Ada berbagai pilihan, termasuk operasi bandara kargo yang sedang dipertimbangkan. Camden, termasuk bagian atau seluruh Richmond dan Canberra akan dipelajari. Bankstown dan Badgerys Creek, menurut sejumlah sumber tidak dipertimbangkan.[6]
Lihat pula[sunting | sunting sumber]
Catatan kaki[sunting | sunting sumber]
- ^ "Government delays decision on second Sydney airport". 7.30 Report. www.abc.net.au. 1999-08-17:. Diakses tanggal 2008-07-23.
- ^ Philip Laird (2001). Where We Are Now. Back on Track. UNSW Press. hlm. pages 29. ISBN 0 86840 411 X.
- ^ a b Philip Laird (2001). Where We Are Now. Back on Track. UNSW Press. hlm. pages 30. ISBN 0 86840 411 X.
- ^ "Found: a new airport option". Sydney Morning Herald. www.smh.com.au. May 28, 2004. Diakses tanggal 2009-02-28.
- ^ "Search on for second Sydney airport". The Daily Telegraph. www.news.com.au. May 5, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-12-08. Diakses tanggal 2008-07-23.
- ^ "Search on for second Sydney airport". The Daily Telegraph. www.news.com.au. May 5, 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-12-08. Diakses tanggal 2008-07-23.
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
- Parliamentary Library: Second Sydney Airport — A Chronology Diarsipkan 2008-12-02 di Wayback Machine.