Boeing 787: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
Revisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Sumyono (bicara | kontrib)
4 suntingan
Sumyono memindahkan halaman Boeing 787 ke Pembicaraan:Boeing 787
 
kok dialihkan ke talkpage
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox Aircraft
#ALIH [[Pembicaraan:Boeing 787]]
|name= Boeing 787 ''Dreamliner''
|image=File:Boeing 787first flight.jpg
|caption=Boeing 787 ''Dreamliner''
|national origin = [[United States]], dengan rekan internasional
|type=Wide-body aircraft jet airliner
|manufacturer=[[Boeing Commercial Airplanes]]
|designer=
|first flight= 15 Desember 2009
|introduced=
|retired=
|status= Produksi awal <!-- Discuss changes to this on talk page first. Thanks. -->
|primary user= [[All Nippon Airways]]
|more users=<!--up to three more. please separate with {{br}}.-->
|produced=
|number built= 33 <!-- Only two have been completed and flown - Per WP:AIR consensus. -->
|unit cost=787-3: [[United States dollar|US$]]150.0–155.5&nbsp;million<ref name="prices">{{cite web|url=http://www.boeing.com/commercial/prices/ |title=Boeing Commercial Airplanes prices |publisher=Boeing |accessdate=2009-03-15}}</ref><ref>{{cite news |title=Boeing boosts aircraft prices 5.5% on rising cost of labor, materials |url=http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=9337 |publisher=[[Air Transport World]] |date=2007-06-26 |accessdate=2007-12-22}}</ref><br /> 787-8: US$161.0–171.5&nbsp;million<ref name="prices"/><br /> 787-9: US$194.0–205.5&nbsp;million<ref name="prices"/>
|orders = 850+
|developed from=
|variants with their own articles=
}}

[[Berkas:NW_Boeing_787.jpg|thumb||250px|right|Rendering sebuah Boeing 787-8 dalam warna [[Northwest Airlines]] (rancangan akhir)]]

'''Boeing 787''', atau '''''Dreamliner''''', adalah [[pesawat]] penumpang ukuran-sedang yang masih dalam pengembangan oleh [[Boeing Commercial Airplanes]] dan direncanakan akan memulai pelayanan pada 2008. Dia akan membawa antara 200 - 350 penumpang tergantung konfigurasi tempat duduk, dan akan lebih bahan bakar efisien dibandingkan dengan model-model sebelumnya. Dan juga dia menjadi pesawat penumpang pertama yang menggunakan [[material komposit]] di kebanyakan konstruksinya.

Sebelum [[28 Januari]] [[2005]] 787 dikenal dengan nama '''7E7'''. Pada [[26 April]] [[2005]] tampilan luar terakhir rancangan 787 dibekukan.

Pesawat ini menggunakan lampu berbasis LED untuk menerangi bagian interiornya. Lampu berbasis LED ini juga dipakai pada pesawat [[Airbus A350]] series. Lampu jenis ini diperkirakan akan banyak dipakai dalam desain pesawat masa depan.

Pesawat ini juga menggunakan teknologi "smart glass" / "smart windows" yang memungkinkan tampilan jendela untuk memudar / kembali ke normal secara halus.

== Rancangan Pesawat ==
Pesawat dirancang agar sangat ramah lingkungan. Menurut [[Boeing]], material pesawat ini terbuat dari serat karbon (''carbon fibre'') yang ramah lingkungan. Pesawat ini juga irit bahan bakar, mampu menempuh jarak dua kali jarak tempuh [[Boeing 777]]. Lampu yang digunakan oleh pesawat ini juga sangat ramah lingkungan.


== Mesin ==
Pesawat ini menggunakan mesin [[Rolls-Royce Trent 1000]] dan mesin [[General Electric GEnx]] 2B-12 yang inovatif. Pesawat ini juga mempunyai radar [[Honeywell]] versi terbaru yang dirancang untuk memantau cuaca di depan pesawat dengan jarak 100.000 meter (100 km).

== Peluncuran ==
Maskapai penerbangan asal Jepang, ANA ([[All Nippon Airways]]) menjadi maskapai pemakai pertama. ANA memesan 50 buah Boeing 787. Boeing saat ini belum menyerahkan pesanan pesawat tersebut kepada ANA. Padahal, di fasilitas perakitan akhir Everett ([[Boeing Everett Factory|Boeing Everett Assembly]]), ada sekitar 16 unit Boeing 787 yang siap dikirim. Menurut wakil presiden Boeing, pesawat-pesawat tersebut baru akan dikirim pada tahun 2011. Ini terkait peristiwa meledaknya mesin Rolls-Royce Trent 1000 yang memaksa Boeing memeriksa mesin-mesin yang sudah terpasang di pesawat-pesawat tersebut.

Pada tanggal 2 Juli 2011, Boeing 787 pertama berangkat dari [[Boeing Everett Factory]] ke [[Bandar Udara Internasional Narita]] (Narita Airport), [[Jepang]]. Pesawat dikirim ke ANA untuk uji coba sekaligus juga mengirim pesawat dengan tugas di [[Jepang]] atau ''Service Ready Operational Validation'' (SROV). Pesawat tersebut mendarat pada tanggal 3 Juli 2011. Tugas ini dimaksudkan untuk menguji kelayakan pesawat dalam mengangkut penumpang dan daerah di Jepang dan selesai pada tanggal 28 Agustus 2011.pesawat memulai operasinya pada tanggal 28 September.

== Penghentian Operasi ==
Pada 17 Januari 2013, badan regulator [[FAA]] dan maskapai pengguna Boeing 787-300 Dreamliner, sepakat untuk sementara menghentikan operasi penerbangan Boeing 787-300 Dreamliner di seluruh dunia. <ref>{{cite news |title=Boeing 787 Dreamliner Berhenti Bermimpi Sesaat |url=http://www.vibiznews.com/2013-01-18/boeing-787-dreamliner-berhenti-bermimpi-sesaat |date=2013-01-18 |accessdate=2013-01-19}}</ref> Hal ini disebabkan karena kerusakan [[baterai]]. Larangan terbang dari FAA muncul sesudah All Nippon Airways di [[Jepang]] dipaksa mendarat darurat dan melakukan evakuasi terhadap para penumpangnya.

== Varian ==
[[Berkas:Boeing 787 Roll-out.jpg|thumb|rigt|300px|Perayaan Boeing 787 Dreamliner]]
Boeing telah memiliki tiga varian 787 sejak peluncuran program pada 2004. 787-8 dijadwalkan untuk masuk layanan pada 2011, sedangkan 787-9 akan diluncurkan pada 2013.
* 787-8
:787-8 adalah model dasar dari keluarga 787, dengan panjang 57 meter (186 kaki) dan lebar sayap 60 meter (197 kaki) dam memiliki jarak tempuh 14.200 hingga 15.200 kilometer (17.650 hingga 8.200 [[nautical mile]]), tergantung pada jumlah tempat duduk. 787-8 memiliki 210 kursi penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Varian ini akan menjadi yang pertama dalam keluarga 787 untuk memasuki layanan pada 2011. Boeing 787-8 ditargetkan untuk menggantikan 767-200ER dan 767-300ER, serta memperluas ke pasar non-stop terbaru dimana pesawat yang lebih besar tidak akan ekonomis. Sebagian besar dari pesanan 787 adalah untuk 787-8.
* 787-9
:787-9 akan menjadi varian pertama 787 yang ditarik atau "pesawat diperpanjang", jumlah tempat duduk mencapai 250-290 kursi dengan jarak tempuh 14.800 hingga 15.750 kilometer (8.000 hingga 8.500 nautical mile). Varian ini berbeda dari 787-8 dalam beberapa hal, seperti penguatan struktur, pesawat yang diperpanjang, kapasitas bahan bakar yang lebih besar, memiliki berat maksimum lepas landas (MTOW, Maximum Take Off Weight) yang lebih besar, tetapi memiliki lebar sayap yang sama dengan 787-8. Tanggal untuk masuk ke layanan (EIS, Entry Into Service), awalnya direncanakan pada 2010, tetapi kemudian diundur ke awal 2013 pada Desember 2008. Boeing menargetkan untuk bersaing dengan [[Airbus A330]] dan menggantikan produk mereka sendiri, 767-400ER. Seperti 787-8, juga akan membuka rute non-stop baru, terbang dengan lebih banyak kargo dan penumpang yang sedikit lebih efisien dibandingkan dengan [[777-200ER]] dan A340-300. Konfigurasi perusahaan telah diselesaikan pada 1 Juli 2010.
=== Varian lain ===

=== 787-3 ===
[[Berkas:Dreamliner render 787-3.JPG|thumb|rigt|300px|Boeing 787-3]]
:Varian ini dirancang untuk memiliki 290 kursi penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan untuk penerbangan jarak pendek, dengan jarak tempuh 4.650 hingga 5.650 kilometer (2.500 hingga 3.050 nautical mile) dengan kondisi terisi penuh. Ia dirancang untuk menggantikan [[Airbus A300]]/[[A310]] dan Boeing 757-300/767-200 pada rute regional dari bandara dengan jarak gerbang (''gate'') terbatas. Hal ini akan menggunakan pesawat yang sama dengan 787-8, meskipun di beberapa bagian pesawat diperkuat. Sayapnya berasal dari 787-8 dengan tambahan winglet/lentik, menggantikan bentuk ujung sayap yang biasa. Perubahan ini akan mengurangi lebar sayap sekitar 7,6 meter (25 kaki) yang memungkinkan 787-3 untuk masuk ke gerbang domestik yang lebih jauh, khususnya di [[Jepang]]. Namun, karena kendala produksi dan teknis yang masih dialami Boeing 787, varian ini dibatalkan pada Desember 2010 lalu.

== Referensi ==
{{reflist}}

== Lihat pula ==
* [[Daftar pemesanan Boeing 787]]

== Pranala luar ==
{{commons}}
* [http://www.newairplane.com Boeing 787 Dreamliner-www.newairplane.com]
* [http://www.boeing.com/commercial/7e7/facts.html 787 Facts (from BCA)]
* [http://newairplane.com/en-US/787Dreamliner/Customers.htm Customer list (from BCA)]
* [http://www.boeing.com/commercial/7e7/photos.html Boeing 787 photos (from BCA)]
* [http://igeographer.lib.indstate.edu/pritchard.pdf A detailed analysis of the 787's business affairs (pdf)]
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/7e7/ Aircraft-Info.net - Boeing 787]
* [http://www.anaskyweb.com/us/e/about_ana/corp_info/news/2004/040426.html ANA info page on 787]
* [http://www.buffalo.edu/reporter/vol35/vol35n40/articles/Boeing.html 787 and WTO]


{{Pesawat Boeing}}
{{pesawat-stub}}
[[Kategori:Pesawat terbang Boeing|787]]
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Boeing|787]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda (Twinjet)|Boeing 787]]

{{Link FA|ar}}

[[am:ቦይንግ 787 ድሪምላይነር]]
[[ar:بوينغ 787]]
[[az:Boeing 787]]
[[bg:Боинг 787]]
[[bs:Boeing 787]]
[[ca:Boeing 787]]
[[cs:Boeing 787]]
[[da:Boeing 787]]
[[de:Boeing 787]]
[[en:Boeing 787 Dreamliner]]
[[eo:Boeing 787]]
[[es:Boeing 787]]
[[et:Boeing 787]]
[[fa:بوئینگ ۷۸۷]]
[[fi:Boeing 787]]
[[fr:Boeing 787]]
[[fy:Boeing 787]]
[[gl:Boeing 787]]
[[he:בואינג 787]]
[[hr:Boeing 787]]
[[hu:Boeing 787]]
[[io:Boeing 787]]
[[it:Boeing 787 Dreamliner]]
[[ja:ボーイング787]]
[[jv:Boeing 787]]
[[ko:보잉 787 드림라이너]]
[[mr:बोईंग ७८७]]
[[ms:Boeing 787]]
[[my:ဘိုးအင်း ၇၈၇]]
[[nl:Boeing 787]]
[[no:Boeing 787]]
[[pl:Boeing 787]]
[[pnb:بوئنگ 787]]
[[pt:Boeing 787]]
[[ro:Boeing 787]]
[[ru:Boeing 787 Dreamliner]]
[[sh:Boeing 787]]
[[simple:Boeing 787 Dreamliner]]
[[sk:Boeing 787]]
[[sr:Боинг 787 Дримлајнер]]
[[sv:Boeing 787]]
[[ta:போயிங் 787 ட்ரீம்லைனர்]]
[[th:โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์]]
[[tr:Boeing 787]]
[[uk:Боїнг 787]]
[[vi:Boeing 787 Dreamliner]]
[[yo:Boeing 787]]
[[zh:波音787]]

Revisi per 19 Januari 2013 14.45

Boeing 787
Boeing 787 Dreamliner
TipeWide-body aircraft jet airliner
Terbang perdana15 Desember 2009
StatusProduksi awal
Pengguna utamaAll Nippon Airways
Jumlah produksi33
Harga satuan787-3: US$150.0–155.5 million[1][2]
787-8: US$161.0–171.5 million[1]
787-9: US$194.0–205.5 million[1]
Berkas:NW Boeing 787.jpg
Rendering sebuah Boeing 787-8 dalam warna Northwest Airlines (rancangan akhir)

Boeing 787, atau Dreamliner, adalah pesawat penumpang ukuran-sedang yang masih dalam pengembangan oleh Boeing Commercial Airplanes dan direncanakan akan memulai pelayanan pada 2008. Dia akan membawa antara 200 - 350 penumpang tergantung konfigurasi tempat duduk, dan akan lebih bahan bakar efisien dibandingkan dengan model-model sebelumnya. Dan juga dia menjadi pesawat penumpang pertama yang menggunakan material komposit di kebanyakan konstruksinya.

Sebelum 28 Januari 2005 787 dikenal dengan nama 7E7. Pada 26 April 2005 tampilan luar terakhir rancangan 787 dibekukan.

Pesawat ini menggunakan lampu berbasis LED untuk menerangi bagian interiornya. Lampu berbasis LED ini juga dipakai pada pesawat Airbus A350 series. Lampu jenis ini diperkirakan akan banyak dipakai dalam desain pesawat masa depan.

Pesawat ini juga menggunakan teknologi "smart glass" / "smart windows" yang memungkinkan tampilan jendela untuk memudar / kembali ke normal secara halus.

Rancangan Pesawat

Pesawat dirancang agar sangat ramah lingkungan. Menurut Boeing, material pesawat ini terbuat dari serat karbon (carbon fibre) yang ramah lingkungan. Pesawat ini juga irit bahan bakar, mampu menempuh jarak dua kali jarak tempuh Boeing 777. Lampu yang digunakan oleh pesawat ini juga sangat ramah lingkungan.


Mesin

Pesawat ini menggunakan mesin Rolls-Royce Trent 1000 dan mesin General Electric GEnx 2B-12 yang inovatif. Pesawat ini juga mempunyai radar Honeywell versi terbaru yang dirancang untuk memantau cuaca di depan pesawat dengan jarak 100.000 meter (100 km).

Peluncuran

Maskapai penerbangan asal Jepang, ANA (All Nippon Airways) menjadi maskapai pemakai pertama. ANA memesan 50 buah Boeing 787. Boeing saat ini belum menyerahkan pesanan pesawat tersebut kepada ANA. Padahal, di fasilitas perakitan akhir Everett (Boeing Everett Assembly), ada sekitar 16 unit Boeing 787 yang siap dikirim. Menurut wakil presiden Boeing, pesawat-pesawat tersebut baru akan dikirim pada tahun 2011. Ini terkait peristiwa meledaknya mesin Rolls-Royce Trent 1000 yang memaksa Boeing memeriksa mesin-mesin yang sudah terpasang di pesawat-pesawat tersebut.

Pada tanggal 2 Juli 2011, Boeing 787 pertama berangkat dari Boeing Everett Factory ke Bandar Udara Internasional Narita (Narita Airport), Jepang. Pesawat dikirim ke ANA untuk uji coba sekaligus juga mengirim pesawat dengan tugas di Jepang atau Service Ready Operational Validation (SROV). Pesawat tersebut mendarat pada tanggal 3 Juli 2011. Tugas ini dimaksudkan untuk menguji kelayakan pesawat dalam mengangkut penumpang dan daerah di Jepang dan selesai pada tanggal 28 Agustus 2011.pesawat memulai operasinya pada tanggal 28 September.

Penghentian Operasi

Pada 17 Januari 2013, badan regulator FAA dan maskapai pengguna Boeing 787-300 Dreamliner, sepakat untuk sementara menghentikan operasi penerbangan Boeing 787-300 Dreamliner di seluruh dunia. [3] Hal ini disebabkan karena kerusakan baterai. Larangan terbang dari FAA muncul sesudah All Nippon Airways di Jepang dipaksa mendarat darurat dan melakukan evakuasi terhadap para penumpangnya.

Varian

Perayaan Boeing 787 Dreamliner

Boeing telah memiliki tiga varian 787 sejak peluncuran program pada 2004. 787-8 dijadwalkan untuk masuk layanan pada 2011, sedangkan 787-9 akan diluncurkan pada 2013.

  • 787-8
787-8 adalah model dasar dari keluarga 787, dengan panjang 57 meter (186 kaki) dan lebar sayap 60 meter (197 kaki) dam memiliki jarak tempuh 14.200 hingga 15.200 kilometer (17.650 hingga 8.200 nautical mile), tergantung pada jumlah tempat duduk. 787-8 memiliki 210 kursi penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Varian ini akan menjadi yang pertama dalam keluarga 787 untuk memasuki layanan pada 2011. Boeing 787-8 ditargetkan untuk menggantikan 767-200ER dan 767-300ER, serta memperluas ke pasar non-stop terbaru dimana pesawat yang lebih besar tidak akan ekonomis. Sebagian besar dari pesanan 787 adalah untuk 787-8.
  • 787-9
787-9 akan menjadi varian pertama 787 yang ditarik atau "pesawat diperpanjang", jumlah tempat duduk mencapai 250-290 kursi dengan jarak tempuh 14.800 hingga 15.750 kilometer (8.000 hingga 8.500 nautical mile). Varian ini berbeda dari 787-8 dalam beberapa hal, seperti penguatan struktur, pesawat yang diperpanjang, kapasitas bahan bakar yang lebih besar, memiliki berat maksimum lepas landas (MTOW, Maximum Take Off Weight) yang lebih besar, tetapi memiliki lebar sayap yang sama dengan 787-8. Tanggal untuk masuk ke layanan (EIS, Entry Into Service), awalnya direncanakan pada 2010, tetapi kemudian diundur ke awal 2013 pada Desember 2008. Boeing menargetkan untuk bersaing dengan Airbus A330 dan menggantikan produk mereka sendiri, 767-400ER. Seperti 787-8, juga akan membuka rute non-stop baru, terbang dengan lebih banyak kargo dan penumpang yang sedikit lebih efisien dibandingkan dengan 777-200ER dan A340-300. Konfigurasi perusahaan telah diselesaikan pada 1 Juli 2010.

Varian lain

787-3

Boeing 787-3
Varian ini dirancang untuk memiliki 290 kursi penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan untuk penerbangan jarak pendek, dengan jarak tempuh 4.650 hingga 5.650 kilometer (2.500 hingga 3.050 nautical mile) dengan kondisi terisi penuh. Ia dirancang untuk menggantikan Airbus A300/A310 dan Boeing 757-300/767-200 pada rute regional dari bandara dengan jarak gerbang (gate) terbatas. Hal ini akan menggunakan pesawat yang sama dengan 787-8, meskipun di beberapa bagian pesawat diperkuat. Sayapnya berasal dari 787-8 dengan tambahan winglet/lentik, menggantikan bentuk ujung sayap yang biasa. Perubahan ini akan mengurangi lebar sayap sekitar 7,6 meter (25 kaki) yang memungkinkan 787-3 untuk masuk ke gerbang domestik yang lebih jauh, khususnya di Jepang. Namun, karena kendala produksi dan teknis yang masih dialami Boeing 787, varian ini dibatalkan pada Desember 2010 lalu.

Referensi

  1. ^ a b c "Boeing Commercial Airplanes prices". Boeing. Diakses tanggal 2009-03-15. 
  2. ^ "Boeing boosts aircraft prices 5.5% on rising cost of labor, materials". Air Transport World. 2007-06-26. Diakses tanggal 2007-12-22. 
  3. ^ "Boeing 787 Dreamliner Berhenti Bermimpi Sesaat". 2013-01-18. Diakses tanggal 2013-01-19. 

Lihat pula

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 787.


Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Templat:Link FA

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_787&oldid=6383072"