Lokomotif D52

Lokomotif D52

Lokomotif D52 D52
Data teknis
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Fried KRUPP, Jerman
Nomor seri	D52
Model	Mikado
Tanggal dibuat	1951-1955
Jumlah dibuat	99
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	2-8-2
Susunan roda AAR	1-D-1
Klasifikasi UIC	1D1
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1503 mm
Panjang	14.135 mm
Lebar	2.642 mm
Berat
Berat kosong	52,6 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	Batubara / Minyak residu
Kapasitas air	25 m²
Sistem mesin
Motor traksi	100 buah
Ukuran silinder	500 X 600
Kinerja
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Daya mesin	1100 HP
Lain-lain

Pasca kolonialisasi, berbondong-bondong pemerintah Indonesia marasionalisai seluruh perusahaan milik Belanda termasuk SS (Staatspoorwegen). Perusahaan ini kemudian berganti nama menjadi DKA (Djawatan Kereta Api). Sebagai tindak lanjutnya DKA membeli 100 lokomotif D52 jenis Mikado, sebutan lok uap bergandar 2-8-2. Inilah lokomotif termodern karena fisiknya yang besar serta memiliki 100 motor tiap unitnya. Selain itu lokomotif ini serupa dengan Reichbhan 41. Lokomotif ini pun tersebar di 8 dipo lokomotif di Jawa dan Sumatera, yaitu :

• Jatinegara, 22
• Cirebon, 15
• Banjar, 6
• Kutoarjo, 3
• Yogyakarta, 16
• Madiun, 15
• Sidotopo, 13
• Kertapati, 10

Fungsi lokomotif D52 di Jawa dititik beratkan sebagai angkutan penumpang sibanding barang. Sebagian masyarakat bahkan mengidolakan lokomotif ini lantaran kesetiaannya mengantar penumpang kemana saja. Seperti yang terjadi di lintas Madiun-Kertosono yaitu kereta api KA Rapih Dhoho. Sebaliknya di Sumatra lokomotif ini difungsikan sebagai angkutan barang, yaitu untuk menarik rangkaian batubara.

Sebagai bahan bakar, lokomotif ini menggunakan batubara. Hingga medio 1956 terjadi revolusi bahan bakar. 29 lokomotif , D52002-D52029 menjadi olie stoker (residu). Waktu itu pengerjaan dilakukan oleh Balai Yasa Madiun (sekarang PT INKA) secara bertahap selama lima tahun. Pernah terjadi ledakan pada lokomotif ini yaitu pada lokomotif D52084, ketika menarik rangkaian barang yang berangkat dari Prupuk menuju Purwokerto.Diduga karena gangguan saluran uap. Rupanya meski tergolong besar, lokomotif ini rawan ledakan. Kini lokomotif D52 hanya tersisa satu, yaitu bernomor D52099 di Museum Transportasi-TMII, Jakarta.

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
• (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)