Shinkansen: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Konten dihapus Konten ditambahkan
AvengerX (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Kenrick95Bot (bicara | kontrib)
k Bot: perubahan kosmetika !
Baris 33: Baris 33:
Jalur utama adalah:
Jalur utama adalah:


*[[Tokaido Shinkansen]] ([[Stasiun Tokyo|Tokyo]]-[[Stasiun Shin-Osaka|Shin-Osaka]])
* [[Tokaido Shinkansen]] ([[Stasiun Tokyo|Tokyo]]-[[Stasiun Shin-Osaka|Shin-Osaka]])
*[[Sanyo Shinkansen]] ([[Stasiun Shin-Osaka|Shin-Osaka]]-[[Stasiun Hakata|Hakata]])
* [[Sanyo Shinkansen]] ([[Stasiun Shin-Osaka|Shin-Osaka]]-[[Stasiun Hakata|Hakata]])
*[[Tohoku Shinkansen]] ([[Stasiun Tokyo|Tokyo]]-[[Stasiun Hachinohe|Hachinohe]])
* [[Tohoku Shinkansen]] ([[Stasiun Tokyo|Tokyo]]-[[Stasiun Hachinohe|Hachinohe]])
*[[Joetsu Shinkansen]] ([[Stasiun Omiya, Saitama|Omiya]]-[[Niigata, Niigata|Niigata]])
* [[Joetsu Shinkansen]] ([[Stasiun Omiya, Saitama|Omiya]]-[[Niigata, Niigata|Niigata]])
*[[Hokuriku Shinkansen]] atau [[Nagano Shinkansen]] ([[Stasiun Takasaki|Takasaki]]-[[Stasiun Nagano|Nagano]])
* [[Hokuriku Shinkansen]] atau [[Nagano Shinkansen]] ([[Stasiun Takasaki|Takasaki]]-[[Stasiun Nagano|Nagano]])
*[[Kyushu Shinkansen]] ([[Stasiun Shin-Yatsushiro|Shin-Yatsushiro]]-[[Stasiun Kagoshima-Chuo|Kagoshima-Chuo]])
* [[Kyushu Shinkansen]] ([[Stasiun Shin-Yatsushiro|Shin-Yatsushiro]]-[[Stasiun Kagoshima-Chuo|Kagoshima-Chuo]])


Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagai [[Mini-Shinkansen]] (ミニ新幹線), juga beroperasi dengan meningkatkan jalur yang telah ada:
Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagai [[Mini-Shinkansen]] (ミニ新幹線), juga beroperasi dengan meningkatkan jalur yang telah ada:


*[[Yamagata Shinkansen]] ([[Stasiun Fukushima (Fukushima)|Fukushima]]-[[Stasiun Shinjo|Shinjo]])
* [[Yamagata Shinkansen]] ([[Stasiun Fukushima (Fukushima)|Fukushima]]-[[Stasiun Shinjo|Shinjo]])
*[[Akita Shinkansen]] ([[Stasiun Morioka|Morioka]]-[[Stasiun Akita|Akita]])
* [[Akita Shinkansen]] ([[Stasiun Morioka|Morioka]]-[[Stasiun Akita|Akita]])


Ada dua sepur standar (''standard gauge'') yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:
Ada dua sepur standar (''standard gauge'') yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:


*[[Jalur Hakata Minami]] ([[Stasiun Hakata|Hakata]]-[[Stasiun Hakata-Minami|Hakata-Minami]])
* [[Jalur Hakata Minami]] ([[Stasiun Hakata|Hakata]]-[[Stasiun Hakata-Minami|Hakata-Minami]])
*[[Jalur Gala-Yuzawa]] - secara teknis merupakan cabang dari [[Jalur Joetsu]] - ([[Stasiun Echigo-Yuzawa|Echigo-Yuzawa]]-[[Stasiun Gala-Yuzawa|Gala-Yuzawa]])
* [[Jalur Gala-Yuzawa]] - secara teknis merupakan cabang dari [[Jalur Joetsu]] - ([[Stasiun Echigo-Yuzawa|Echigo-Yuzawa]]-[[Stasiun Gala-Yuzawa|Gala-Yuzawa]])


Jalur berikut masih dalam pengembangan:
Jalur berikut masih dalam pengembangan:


*perpanjangan [[Tohoku Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Hachinohe|Hachinohe]]-[[Stasiun Shin-Aomori|Shin-Aomori]])
* perpanjangan [[Tohoku Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Hachinohe|Hachinohe]]-[[Stasiun Shin-Aomori|Shin-Aomori]])
*perpanjangan [[Hokuriku Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Nagano|Nagano]]-[[Stasiun Kanazawa|Kanazawa]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Kanazawa|Kanazawa]]-[[Osaka]])
* perpanjangan [[Hokuriku Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Nagano|Nagano]]-[[Stasiun Kanazawa|Kanazawa]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Kanazawa|Kanazawa]]-[[Osaka]])
*perpanjangan [[Kyushu Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Hakata|Hakata]]-[[Stasiun Shin-Yatsushiro|Shin-Yatsushiro]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Shin-Tosu|Shin-Tosu]]-[[Stasiun Nagasaki|Nagasaki]])
* perpanjangan [[Kyushu Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Hakata|Hakata]]-[[Stasiun Shin-Yatsushiro|Shin-Yatsushiro]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Shin-Tosu|Shin-Tosu]]-[[Stasiun Nagasaki|Nagasaki]])
*[[Hokkaido Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Shin-Aomori|Shin-Aomori]]-[[Stasiun Shin-Hakodate|Shin-Hakodate]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Shin-Hakodate|Shin-Hakodate]]-[[Stasiun Sapporo|Sapporo]]
* [[Hokkaido Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Shin-Aomori|Shin-Aomori]]-[[Stasiun Shin-Hakodate|Shin-Hakodate]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Shin-Hakodate|Shin-Hakodate]]-[[Stasiun Sapporo|Sapporo]]
*[[Chuo Shinkansen]] ([[maglev]], dalam pengembangan, [[Tokyo]]-[[Osaka]])
* [[Chuo Shinkansen]] ([[maglev]], dalam pengembangan, [[Tokyo]]-[[Osaka]])


Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun [[1970-an]] telah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke [[Shikoku]] oleh [[proyek jembatan Honshu-Shikoku]], sebuah hubungan dari [[Shinjuku]] ke [[Omiya]], dan rute yang mencakup seluruh pesisir [[Laut Jepang]] Honshu. Namun, hanya jalur Shinkansen Narita yang disingkirkan dari rencana secara resmi.
Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun [[1970-an]] telah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke [[Shikoku]] oleh [[proyek jembatan Honshu-Shikoku]], sebuah hubungan dari [[Shinjuku]] ke [[Omiya]], dan rute yang mencakup seluruh pesisir [[Laut Jepang]] Honshu. Namun, hanya jalur Shinkansen Narita yang disingkirkan dari rencana secara resmi.


=== Teknologi Shinkansen di luar Jepang ===
=== Teknologi Shinkansen di luar Jepang ===
*''[[Taiwan High Speed Rail]]'' (jalur kereta yang menggunakan teknologi Shinkansen di [[Republik Cina]], dibuka pada tahun 2007)
* ''[[Taiwan High Speed Rail]]'' (jalur kereta yang menggunakan teknologi Shinkansen di [[Republik Cina]], dibuka pada tahun 2007)


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
*[[Maglev]]
* [[Maglev]]


{{commons|Shinkansen}}
{{commons|Shinkansen}}

Revisi per 9 Februari 2010 05.50

Shinkansen seri E5
Shinkansen Seri 200~E4
Shinkansen Seri 0~N700
JR Maglev MLX01

Shinkansen (新幹線, juga sering dipanggil kereta peluru) adalah jalur kereta api cepat Jepang yang dioperasikan oleh empat perusahaan dalam grup Japan Railways.

Shinkansen merupakan sarana utama untuk angkutan antar kota di Jepang, selain pesawat terbang. Kecepatan tertingginya bisa mencapai 300 km/jam.

Nama Shinkansen sering digunakan oleh orang-orang di luar Jepang untuk merujuk kepada kereta apinya, namun kata ini dalam bahasa Jepang sebenarnya merujuk kepada nama jalur kereta api tersebut.

Sejarah

Shinkansen dibuka pada 1 Oktober 1964 untuk menyambut Olimpiade Tokyo. Jalur ini langsung sukses, melayani 100 juta penumpang kurang dari 3 tahun sejak dibuka pada tanggal 13 Juli 1967, dan melayani satu milyar penumpang pada 1976.

Pada mulanya Shinkanshen dari Tokyo ke Shin-Osaka (515,4km) memakan waktu kira-kira 4 jam. Pada 1992, Shinkanshen model baru 'Nazomi' yang dapat menghasilkan kecepatan 270 km/j telah menghasilkan perjalanan yang singkat. Rancangan penggunaan landasan kereta api linear motor car pada abad ke-21 yang akan datang ini diharapkan akan menambah kecepatan Shinkanshen.

Keamanan

Tidak ada daftar kecelakaan yang berakibat fatal dalam pengoperasian Shinkansen sejak sekitar 40 tahun yang lalu. Namun ada beberapa orang terluka dan satu kefatalan dikarenakan pintu yang menjepit penumpang atau barang mereka. Selain itu ada beberapa percobaan bunuh diri oleh penumpang. Karena itu beberapa stasiun telah memasang pagar pelindung. Meskipun begitu tetap saja ada percobaan bunuh diri oleh penumpang yang memanjat pagar pengaman tersebut.

Untuk menghadapi gempa bumi kereta ini dilengkapi dengan sistem pendeteksian yang akan memberhentikan kereta bila gempa bumi terdeteksi. Pada gempa bumi Chuetsu di Oktober 2004 sebuah Shinkansen yang dekat dengan pusat gempa lepas dari relnya, namun tidak ada penumpang yang terluka. Kereta generasi berikutnya, FASTECH 360 akan memiliki sayap rem penahan angin (yang mirip dengan kegunaan telinga) untuk membantu proses pemberhentian bila gempa bumi terdeteksi.

Ketepatan waktu

Pada 2003, JR Central melaporkan jadwal waktu rata-rata Shinkansen tepat dalam 0,1 menit atau 6 detik dari waktu yang telah dijadwalkan. Ini termasuk seluruh kesalahan alami dan manusia dan dihitung dari seluruh 160.000 perjalanan yang dijalani oleh Shinkansen. Rekor sebelumnya dari 1997 dan tercatat 0,3 menit atau 18 detik.

Daftar jalur Shinkansen

Peta jaringan Shinkansen

Jalur utama adalah:

Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagai Mini-Shinkansen (ミニ新幹線), juga beroperasi dengan meningkatkan jalur yang telah ada:

Ada dua sepur standar (standard gauge) yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:

Jalur berikut masih dalam pengembangan:

Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun 1970-an telah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke Shikoku oleh proyek jembatan Honshu-Shikoku, sebuah hubungan dari Shinjuku ke Omiya, dan rute yang mencakup seluruh pesisir Laut Jepang Honshu. Namun, hanya jalur Shinkansen Narita yang disingkirkan dari rencana secara resmi.

Teknologi Shinkansen di luar Jepang

Lihat pula

Templat:Link FA Templat:Link FA