Formula Satu musim 1955

Formula Satu musim 1955 merupakan musim ke-6 Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA yang dimulai pada tanggal 16 Januari 1955, dan berakhir pada tanggal 11 September setelah tujuh lomba. Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Juan Manuel Fangio yang menjadi gelar dunia ketiganya. Fangio menjadi juara dunia bersama tim Mercedes Grand Prix.

Ringkasan musim

Pembalap Mercedes kembali mendominasi kejuaraan, dengan Fangio memenangkan empat balapan, dan rekan setim barunya Stirling Moss di Grand Prix Inggris. Ferrari menang di Monaco setelah semua mobil Mercedes mogok dan pembalap Lancia Alberto Ascari jatuh ke pelabuhan. Meskipun Ascari tampaknya tidak terluka, Juara Dunia ganda ini mengalami kecelakaan fatal di Monza saat menguji mobil sport empat hari kemudian.

Bencana di 24 Hours of Le Mans pada tanggal 11 Juni yang menewaskan Pierre Levegh dan lebih dari 80 penonton menyebabkan pembatalan Grand Prix Prancis, Jerman, Spanyol dan Swiss. Putaran Prancis, yang seharusnya diadakan di Reims di antara putaran Belanda dan Inggris, pada tanggal 3 Juli, pertama kali dijadwal ulang menjadi 25 September dan kemudian dibatalkan. Kemudian, ajang Jerman, yang dijadwalkan pada 31 Juli di Nürburgring, putaran Swiss di Bremgarten, yang direncanakan berlangsung pada 21 Agustus, dan putaran Spanyol, pada 23 Oktober di Pedralbes, menyusul. Pedralbes dan Bremgarten kemudian ditinggalkan dan tidak pernah digunakan lagi untuk balapan; balap motor dilarang sama sekali di Swiss dan tidak ada balapan sirkuit yang diadakan di Swiss hingga Zürich ePrix 2018. Pembatalan ini secara efektif memberikan gelar Pembalap kepada Fangio setelah ia finis di urutan ke-2 untuk Moss di Grand Prix Inggris; meskipun ia tidak benar-benar dinobatkan sebagai juara sampai jauh setelah Grand Prix Inggris, karena putaran Jerman, Swiss dan Spanyol dibatalkan setelah Grand Prix Inggris berlangsung.

Musim 1955 akan menjadi musim terakhir bagi Mercedes Benz sebagai konstruktor sampai kebangkitan tim pada tahun 2010. Ini juga akan menandai kemenangan terakhir bagi Mercedes hingga Grand Prix Tiongkok 2012.

Selain kematian Ascari tahun ini, pembalap Italia Mario Alborghetti meninggal dunia di Grand Prix Pau yang bukan kejuaraan di Prancis saat mengendarai Maserati; dan selama Indianapolis 500, dua pembalap tewas selama acara yang berlangsung sebulan itu: Manny Ayulo dari Amerika dalam latihan dan pemenang lomba sebelumnya Bill Vukovich selama balapan dua minggu kemudian.

Tinjauan musim

Putaran	Race	Sirkuit	Tanggal	Posisi Pole	Lap tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor	Ban	Laporan
1	Argentine Grand Prix	Buenos Aires	16 January	José Froilán González	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Mercedes	C	Report
2	Monaco Grand Prix	Monaco	22 May	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Maurice Trintignant	Ferrari	E	Report
3	Indianapolis 500	Indianapolis	30 May	Jerry Hoyt	Bill Vukovich	Bob Sweikert	Kurtis Kraft-Offenhauser	F	Report
4	Belgian Grand Prix	Spa-Francorchamps	5 June	Eugenio Castellotti	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Mercedes	C	Report
5	Dutch Grand Prix	Zandvoort	19 June	Juan Manuel Fangio	Roberto Mieres	Juan Manuel Fangio	Mercedes	C	Report
6	British Grand Prix	Aintree	16 July	Stirling Moss	Stirling Moss	Stirling Moss	Mercedes	C	Report
7	Italian Grand Prix	Monza	11 September	Juan Manuel Fangio	Stirling Moss	Juan Manuel Fangio	Mercedes	C	Report

^A Indianapolis 500 adalah ajang yang disahkan AAA dan tidak dijalankan berdasarkan peraturan Formula Satu. Ini juga diperhitungkan dalam Kejuaraan AAA 1955.

Tim dan pembalap

Tim dan pembalap berikut berkompetisi dalam Kejuaraan Dunia FIA 1955.

Peserta	Konstruktor	Sasis	Mesin	Ban	Pengemudi	Putaran
Daimler Benz AG	Mercedes	W196	Mercedes M196 2.5 L8	C	Juan Manuel Fangio	1–2, 4–7
					Karl Kling	1, 4–7
					Stirling Moss	1–2, 4–7
					Hans Herrmann	1–2
					André Simon	2
					Piero Taruffi	6–7
Scuderia Ferrari	Ferrari	625 555	Ferrari 555 2.5 L4	E	Umberto Maglioli	1, 7
					José Froilán González	1
					Maurice Trintignant	1–2, 4–7
					Harry Schell	2, 4
					Piero Taruffi	2, 4
					Paul Frère	2, 4
					Mike Hawthorn	5–7
					Eugenio Castellotti	5–7
					Giuseppe Farina	1–2, 4
	Lancia	D50	Lancia DS50 2.5 V8			7
Officine Alfieri Maserati	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Jean Behra	1–2, 4–7
					Roberto Mieres	1–2, 4–7
					Sergio Mantovani	1
					Luigi Musso	1–2, 4–7
					Carlos Menditeguy	1, 7
					Clemar Bucci	1
					Harry Schell	1
					Cesare Perdisa	2, 4
					André Simon	6
					Peter Collins	7
					Horace Gould	7
Alberto Uria	Maserati	A6GCM	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Alberto Uria	1
Scuderia Lancia	Lancia	D50	Lancia DS50 2.5 V8	P	Alberto Ascari	1–2
					Luigi Villoresi	1–2, 7
					Eugenio Castellotti	1–2, 4
					Louis Chiron	2
Equipe Gordini	Gordini	T16	Gordini 23 2.5 L6	E	Élie Bayol	1–2
					Pablo Birger	1
					Jesús Iglesias	1
					Robert Manzon	2, 5–6
					Jacques Pollet	2, 5, 7
					Hermano da Silva Ramos	5–7
					Mike Sparken	6
					Jean Lucas	7
Ecurie Rosier	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Louis Rosier	2, 4–5
Vandervell Products	Vanwall	VW 55	Vanwall 254 2.5 L4	P	Mike Hawthorn	2, 4
					Ken Wharton	6–7
					Harry Schell	6–7
Stirling Moss Ltd	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Lance Macklin	2, 6
					Johnny Claes	4
					Peter Walker	5
					John Fitch	7
E.N. Whiteaway	HWM-Alta	53	Alta GP 2.5 L4	D	Ted Whiteaway	2
Equipe Nationale Belge	Ferrari	625	Ferrari 625 2.5 L4	E	Johnny Claes	5
Gould's Garage (Bristol)	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Horace Gould	5–6
Connaught Engineering	Connaught-Alta	B	Alta GP 2.5 L4	D	Kenneth McAlpine	6
					Jack Fairman	6
R.R.C. Walker Racing Team	Connaught-Alta	B	Alta GP 2.5 L4	D	Tony Rolt	6
					Peter Walker	6
Leslie Marr	Connaught-Alta	B	Alta GP 2.5 L4	D	Leslie Marr	6
Cooper Car Company	Cooper-Bristol	T40	Bristol BS1 2.0 L6	D	Jack Brabham	6
Owen Racing Organisation	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Peter Collins	6
Gilby Engineering	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Roy Salvadori	6
Scuderia Volpini	Arzani-Volpini-Maserati	F1	Maserati 4CLT 2.5 L4	P	Luigi Piotti	7

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

Poin kejuaraan diberikan berdasarkan 8-6-4-3-2 untuk lima tempat pertama di setiap balapan. Satu poin diberikan untuk lap tercepat di setiap balapan. Hanya lima hasil terbaik yang dihitung untuk kejuaraan. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan; angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.

Balapan non-kejuaraan

Balapan Formula Satu lainnya juga diadakan pada tahun 1955, yang tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia.

Pranala luar

• Kejuaraan musim 1955: laporan dan foto dari f1-facts.com