Lokomotif CC205: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Newgabrielmiolo77W (bicara | kontrib)
1.242 suntingan
Kini ada 91 lok CC205 di Indonesia
Baris 51: Baris 51:
|nickname= ''[[Gajah sumatera|Gajah Sumatra]]''
|nickname= ''[[Gajah sumatera|Gajah Sumatra]]''
|safety = EM-2000 Microprosessor}}
|safety = EM-2000 Microprosessor}}
'''Lokomotif''' '''CC 205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel, Inc.]] . CC 205 adalah lokomotif terberat kedua di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur dan dalam hal ini 2 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC 205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Lampung]] tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara ([[Kereta api Babaranjang|Babaranjang]]) di [[Divisi Regional III Palembang]] dan [[Divisi Regional IV Tanjungkarang]]. Lokomotif CC 205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. Ada total 79 unit lokomotif CC 205 yang beroperasi di Sumatra dan 12 unit lokomotif CC 205 yang masih dalam pemesanan, dan direncanakan akan tiba di Lampung pada September dan Desember 2021.
'''Lokomotif''' '''CC 205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel, Inc.]] . CC 205 adalah lokomotif terberat kedua di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur dan dalam hal ini 2 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC 205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Lampung]] tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara ([[Kereta api Babaranjang|Babaranjang]]) di [[Divisi Regional III Palembang]] dan [[Divisi Regional IV Tanjungkarang]]. Lokomotif CC 205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. Saat ini ada total 91 unit lokomotif CC 205 yang beroperasi di Sumatra.


Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini makna GT38ACe:
Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini makna GT38ACe:
Baris 74: Baris 74:
Pada tahun 2014, telah datang kembali 5 unit CC 205 di Pelabuhan Panjang, Lampung. 5 unit ini merupakan bonus yang didapatkan secara cuma-cuma oleh PT KAI dari pabrik EMD. Bonus ini adalah bentuk tanggung jawab EMD yang terlambat mengirim 44 unit CC 205 tahun 2013. Dengan demikian, lokomotif CC 205 sudah berjumlah 55 buah dan siap menarik kereta api Babaranjang.<ref name="Laporan dari pegawai pelabuhan Panjang">[https://www.facebook.com/riyanto.kantonk/posts/10202321029779539 Kiriman dari Riyanto Kantonk]</ref>
Pada tahun 2014, telah datang kembali 5 unit CC 205 di Pelabuhan Panjang, Lampung. 5 unit ini merupakan bonus yang didapatkan secara cuma-cuma oleh PT KAI dari pabrik EMD. Bonus ini adalah bentuk tanggung jawab EMD yang terlambat mengirim 44 unit CC 205 tahun 2013. Dengan demikian, lokomotif CC 205 sudah berjumlah 55 buah dan siap menarik kereta api Babaranjang.<ref name="Laporan dari pegawai pelabuhan Panjang">[https://www.facebook.com/riyanto.kantonk/posts/10202321029779539 Kiriman dari Riyanto Kantonk]</ref>


Pada 16 April 2020, PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC 205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC 205 batch 3 untuk Angkutan Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC 205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan Sumatra Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC 205 batch 1 dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun 2011, 2013 dan 2014. Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada April 2021,<ref>{{Cite web|last=Farozy|first=Ikko Haidar|date=2020-04-17|title=Progress Rail Tandatangani Kontrak Pengadaan Lokomotif Dengan KAI|url=http://redigest.web.id/2020/04/progress-rail-tandatangani-kontrak-pengadaan-lokomotif-dengan-kai/|website=Railway Enthusiast Digest|language=id-ID|access-date=2021-02-05}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 19 Juni<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif CC 205 tanggal 19 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQUzI98JQ-x/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref> dan 26 Juni 2021.<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif ini tanggal 26 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQq3SZfJDgt/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref>
Pada 16 April 2020, PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC 205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC 205 batch 3 untuk Angkutan Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC 205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan Sumatra Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC 205 batch 1 dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun 2011, 2013 dan 2014. Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada April 2021,<ref>{{Cite web|last=Farozy|first=Ikko Haidar|date=2020-04-17|title=Progress Rail Tandatangani Kontrak Pengadaan Lokomotif Dengan KAI|url=http://redigest.web.id/2020/04/progress-rail-tandatangani-kontrak-pengadaan-lokomotif-dengan-kai/|website=Railway Enthusiast Digest|language=id-ID|access-date=2021-02-05}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 19 Juni<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif CC 205 tanggal 19 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQUzI98JQ-x/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref>, 26 Juni 2021,<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif ini tanggal 26 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQq3SZfJDgt/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref>dan 22-24 September 2021.


== Operator Lain ==
== Operator Lain ==
Baris 87: Baris 87:
! Depo induk !! Lokomotif
! Depo induk !! Lokomotif
|-
|-
| Tanjung Karang (TNK) || CC 205 01 (CC 205 11 01) - CC 205 06 (CC 202 11 06), CC 205 07 (CC 205 13 01) - CC 205 50 (CC 205 13 44), CC 205 51 (CC 205 14 01) - CC 205 55 (CC 205 14 05) dan CC 205 56 (CC 205 21 01) - CC 205 91 (CC 205 21 36)
| Tanjung Karang (TNK) || CC 205 11 01 - CC 205 11 06
CC 205 13 01 - CC 205 13 44

CC 205 14 01 - CC 205 14 05

CC 205 21 01 - CC 205 21 36
|}
|}
'''Keterangan:'''
'''Keterangan:'''
* Semua lokomotif CC 205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM no 54 Tahun 2016. Mulai Februari 2021, bersamaan dengan lokomotif lainnya di Depo Lokomotif Tanjung Karang, plat nomor lama di dekat lampu kabutnya kini telah dihilangkan kecuali seluruh lokomotif CC 205 ''batch'' 2021 tetapi menggunakan plat nomor baru.
* Semua lokomotif CC 205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM no 54 Tahun 2016. Mulai Februari 2021, bersamaan dengan lokomotif lainnya di Depo Lokomotif Tanjung Karang, plat nomor lama di dekat lampu kabutnya kini telah dihilangkan, kecuali seluruh lokomotif CC 205 ''batch'' 2021 yang menggunakan plat nomor baru.
* Semua lokomotif CC 205 menggunakan livery Perumka, namun dengan logo PT KAI baru versi 2020.
* Semua lokomotif CC 205 menggunakan livery Perumka, namun dengan logo PT KAI baru versi 2020.
*Semua lokomotif CC 205 juga telah dipasangi logo spesial edisi 75 Tahun KAI, kecuali CC 205 11 02, CC 205 13 15, CC 205 13 26, dan seluruh CC 205 ''batch'' 3
* Lokomotif CC 205 11 01 - CC 205 11 06 adalah lokomotif CC 205 yang tidak dipasangi lampu kabut.
* Lokomotif CC 205 11 01 - CC 205 11 06 adalah lokomotif CC 205 yang tidak dipasangi lampu kabut.
* Semua lokomotif CC 205 ''batch'' 3 juga menggunakan plat penomoran baru di dekat lampu kabutnya.
* Semua lokomotif CC 205 saat ini sudah memakai logo PT KAI baru versi 2020.
* Lokomotif CC 205 13 31 adalah lokomotif CC 205 yang memiliki bentuk kaca samping seperti lok CC 201 dan beberapa lok CC 202.
* Lokomotif CC 205 13 31 adalah lokomotif CC 205 yang memiliki bentuk kaca samping seperti lok CC 201 dan beberapa lok CC 202.
* Lokomotif CC 205 13 15 dan CC 205 13 26 merupakan lokomotif yang berhasil menjalani perbaikan dan rehabilitasi secara besar-besaran di [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] setelah mengalami kecelakaan hebat di [[Stasiun Negeri Agung]] pada 6 Oktober 2015.<ref>{{Cite web|title=FOTO BREAKING NEWS: Bruukkk, Kereta Api Babaranjang Anjlok di Waykanan|url=https://lampung.tribunnews.com/2015/10/06/foto-breaking-news-bruukkk-kereta-api-babaranjang-anjlok-di-waykanan|website=Tribun Lampung|language=id-ID|access-date=2020-11-06}}</ref> Pada 23 Oktober 2020, kedua lokomotif tersebut selesai menjalani perbaikan dan diangkut kembali menuju Indonesia menggunakan kapal via Korea Selatan,<ref>{{Cite web|title=Selesai Jalani Perbaikan di Amerika, 2 Unit Lokomotif CC 205 Dipulangkan ke Indonesia|url=https://redigest.web.id/2020/10/selesai-jalani-perbaikan-di-amerika-2-unit-lokomotif-cc-205-dipulangkan-ke-indonesia/|website=redigest|language=id-ID|access-date=2020-11-17}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 30 November 2020.<ref name=":0">{{Cite web|last=|first=|date=|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), tentang kedatangan lokomotif CC 205 21 dan CC 205 32|url=https://www.instagram.com/p/CIN-NzKJThn/?utm_source=ig_web_copy_link|website=|access-date=30 November 2020}}</ref>
* Lokomotif CC 205 13 15 dan CC 205 13 26 merupakan lokomotif yang berhasil menjalani perbaikan dan rehabilitasi secara besar-besaran di [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] setelah mengalami kecelakaan hebat di [[Stasiun Negeri Agung]] pada 6 Oktober 2015.<ref>{{Cite web|title=FOTO BREAKING NEWS: Bruukkk, Kereta Api Babaranjang Anjlok di Waykanan|url=https://lampung.tribunnews.com/2015/10/06/foto-breaking-news-bruukkk-kereta-api-babaranjang-anjlok-di-waykanan|website=Tribun Lampung|language=id-ID|access-date=2020-11-06}}</ref> Pada 23 Oktober 2020, kedua lokomotif tersebut selesai menjalani perbaikan dan diangkut kembali menuju Indonesia menggunakan kapal via Korea Selatan,<ref>{{Cite web|title=Selesai Jalani Perbaikan di Amerika, 2 Unit Lokomotif CC 205 Dipulangkan ke Indonesia|url=https://redigest.web.id/2020/10/selesai-jalani-perbaikan-di-amerika-2-unit-lokomotif-cc-205-dipulangkan-ke-indonesia/|website=redigest|language=id-ID|access-date=2020-11-17}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 30 November 2020.<ref name=":0">{{Cite web|last=|first=|date=|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), tentang kedatangan lokomotif CC 205 21 dan CC 205 32|url=https://www.instagram.com/p/CIN-NzKJThn/?utm_source=ig_web_copy_link|website=|access-date=30 November 2020}}</ref>
Baris 149: Baris 151:
== Insiden ==
== Insiden ==


* Pada tanggal 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk Stasiun Metur. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47) yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.<ref>{{Cite web|title=Dua Kereta Babaranjang Tabrakan di OKU|url=https://www.tribunnews.com/regional/2015/06/15/dua-kereta-babaranjang-tabrakan-di-oku|website=tribunnews.com|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2016|title=TABRAKAN KA 3029 DENGAN KA 3027 DI KM 279+500/600 PETAK JALAN ANTARA ST. KOTABARU – ST. METUR|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.16.06.03.02%20(ISBN).pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|title=Kiriman Instagram Sdr. Adetiya Dwi Lesmana, tentang dinas perdana lokomotif ini pasca perbaikan di Lahat|url=https://www.instagram.com/p/B2rOPrBJupt/?utm_source=ig_web_copy_link|website=Instagram}}</ref>
* Pada tanggal 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk [[Stasiun Metur]]. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47) yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.<ref>{{Cite web|title=Dua Kereta Babaranjang Tabrakan di OKU|url=https://www.tribunnews.com/regional/2015/06/15/dua-kereta-babaranjang-tabrakan-di-oku|website=tribunnews.com|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2016|title=TABRAKAN KA 3029 DENGAN KA 3027 DI KM 279+500/600 PETAK JALAN ANTARA ST. KOTABARU – ST. METUR|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.16.06.03.02%20(ISBN).pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|title=Kiriman Instagram Sdr. Adetiya Dwi Lesmana, tentang dinas perdana lokomotif ini pasca perbaikan di Lahat|url=https://www.instagram.com/p/B2rOPrBJupt/?utm_source=ig_web_copy_link|website=Instagram}}</ref>
* Pada tanggal 6 Oktober 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di stasiun ini. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal 7 Oktober 2015 dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] pada tahun 2018, dan telah kembali ke Lampung pada tahun 2020.<ref>{{Cite web|title=Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung|url=https://video.medcom.id/metro-news/lKYA1vjK-tabrakan-kereta-api-batubara-di-way-kanan-lampung|website=medcom.id|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2017|title=LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.15.10.05.02.pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref name=":0" />Mulai tanggal 4 Mei 2021, lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.
* Pada tanggal 6 Oktober 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di [[Stasiun Negeri Agung]]. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal 7 Oktober 2015 dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] pada tahun 2018, dan telah kembali ke Lampung pada tahun 2020.<ref>{{Cite web|title=Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung|url=https://video.medcom.id/metro-news/lKYA1vjK-tabrakan-kereta-api-batubara-di-way-kanan-lampung|website=medcom.id|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2017|title=LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.15.10.05.02.pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref name=":0" />Mulai tanggal 4 Mei 2021, lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.


== Galeri ==
== Galeri ==

Revisi per 30 September 2021 15.25

Lokomotif CC205
Lokomotif CC205
Lokomotif CC 205 dengan logo KAI baru versi 2020 dan stiker 75 tahun KAI menarik KA Babaranjang menikung di Kampung Baru, Bandar Lampung
Data teknis
Sumber tenagaDiesel elektrik
ProdusenProgress Rail
ModelEMD GT38ACe
Tanggal dibuat2011- sekarang
Spesifikasi roda
Notasi Whyte0-6-6-0
Susunan roda AARC-C
Klasifikasi UICCo'Co'
BogieFabricated bogie (bogie konstruksi las)
Dimensi
Lebar sepur1067 mm
Diameter roda1.067 mm
Panjang17.678 mm
Lebar2.740 mm
Tinggi maksimum3.765 mm
Beban gandar18 ton
Jarak antara alat perangkai18.942 mm
Jarak antarpivot10.575 mm
Jarak gandar3.870 mm
Tinggi alat perangkai759 mm
Berat
Berat kosong?
Berat siap108 ton
Berat adhesi108 ton
Bahan bakar
Jenis bahan bakarHigh-Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar3.800 liter
Kapasitas pelumas446 liter
Kapasitas air pendingin908 liter
Kapasitas bak pasir283 liter
Sistem mesin
Penggerak utamaEMD 8-710G3A, V8
Jenis mesin2 langkah
GeneratorTA12 / CA9, AC-AC
Motor traksi6 unit
Tipe: A2916-8, AC-AC
Kinerja
Perbandingan roda gigi90:17
Kecepatan maksimum140 km/jam (desain)
80 km/jam (tanpa rangkaian gerbong)
70 km/jam (operasional)
Kecepatan minimum kontinu10,5 km/jam
Daya mesin2.200 hp
Daya ke generator/converter2.000 hp
Jari-jari lengkung terkecil80 m
Gaya traksi450 kN
Lain-lain
Rem lokomotifWestinghouse 26L (rem udara tekan)
Sistem keselamatanEM-2000 Microprosessor
Tipe kompresorGardner Denver WBO
Jenis suling/klakson lokomotifNathan Airchime K1
Karier
Perusahaan pemilikPT Kereta Api Indonesia
JulukanGajah Sumatra
Daerah operasiSumatra Selatan
Lampung
Mulai dinas2011
KeadaanSemua beroperasi

Lokomotif CC 205 adalah lokomotif milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) buatan Electro-Motive Diesel, Inc. . CC 205 adalah lokomotif terberat kedua di Indonesia, yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas lokomotif CC 202 yang sudah berumur dan dalam hal ini 2 lokomotif CC 202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC 205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di Lampung tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara (Babaranjang) di Divisi Regional III Palembang dan Divisi Regional IV Tanjungkarang. Lokomotif CC 205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. Saat ini ada total 91 unit lokomotif CC 205 yang beroperasi di Sumatra.

Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini makna GT38ACe:

  • G = desain standar roadswitcher EMD untuk pasar ekspor di luar Amerika
  • T = mesin dilengkapi turbocharger
  • 38 = mesin EMD seri 710G yang memiliki 8 silinder
  • AC = motor traksi AC
  • e = dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronis sehingga mesin bertenaga besar, efisien, dan emisi gas buang telah memenuhi persyaratan Enviromental Protection Agency (EPA) Tier-2.

Kode seri mesin dan jumlah silinder lokomotif EMD export series

Lihat pula: Electro-Motive Diesel § Sistem Klasifikasi Lokomotif EMD Seri Ekspor

Sistem kerja lokomotif CC 205

CC 205 menggunakan sistem operasi berbasis mikroprosesor tipe EM2000 yang mengendalikan seluruh fungsi sistem kerja lokomotif, yaitu pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti motor diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst. Semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat diunduh ke laptop. Sistem juga dapat melakukan self diagnostic bila terjadi gangguan pada lokomotif yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab gangguannya.

Mesin terbaru CC 205

Mesin yang digunakan CC 205 adalah EMD 710, salah satu mesin paling handal setelah EMD 645 dan EMD 567. Mesin seri 710 ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO, SD22ECO, SD32ECO, dan lokomotif-lokomotif yang di re-power oleh EMD. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567, EMD 645, dan GE 7FDL karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan exhaust terbaru, sehingga lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%. Lokomotif ini bisa menarik sampai 48 gerbong babaranjang.

Unit bonus dari EMD dan pemesanan ulang untuk PT KAI

Salah satu CC 205 bonus yang datang tahun 2014.

Pada tahun 2014, telah datang kembali 5 unit CC 205 di Pelabuhan Panjang, Lampung. 5 unit ini merupakan bonus yang didapatkan secara cuma-cuma oleh PT KAI dari pabrik EMD. Bonus ini adalah bentuk tanggung jawab EMD yang terlambat mengirim 44 unit CC 205 tahun 2013. Dengan demikian, lokomotif CC 205 sudah berjumlah 55 buah dan siap menarik kereta api Babaranjang.[1]

Pada 16 April 2020, PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC 205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC 205 batch 3 untuk Angkutan Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC 205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan Sumatra Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC 205 batch 1 dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun 2011, 2013 dan 2014. Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada April 2021,[2] dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 19 Juni[3], 26 Juni 2021,[4]dan 22-24 September 2021.

Operator Lain

Pada bulan Februari 2015, Congo-Ocean Railway menerima pengiriman 10 lokomotif GT38AC yang memiliki spesifikasi serupa dengan lokomotif PT KAI kecuali untuk beberapa perbedaan teknis kecil, terutama pada sistem manajemen bahan bakarnya (Catatan: tipe lokomotif Indonesia adalah GT38ACe , sedangkan Kongo adalah GT38AC).[5]

Populasi CC 205 di Indonesia

Ada total 91 unit lokomotif CC 205 yang beroperasi di Sumatra, dengan rincian 6 unit kedatangan tahun 2011, 44 unit kedatangan tahun 2013, 5 unit bonus kedatangan tahun 2014, dan 36 unit kedatangan tahun 2021. Semua lokomotif CC 205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong.

Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC 205 per 22 September 2021:

Depo induk Lokomotif
Tanjung Karang (TNK) CC 205 11 01 - CC 205 11 06

CC 205 13 01 - CC 205 13 44

CC 205 14 01 - CC 205 14 05

CC 205 21 01 - CC 205 21 36

Keterangan:

  • Semua lokomotif CC 205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan PM no 54 Tahun 2016. Mulai Februari 2021, bersamaan dengan lokomotif lainnya di Depo Lokomotif Tanjung Karang, plat nomor lama di dekat lampu kabutnya kini telah dihilangkan, kecuali seluruh lokomotif CC 205 batch 2021 yang menggunakan plat nomor baru.
  • Semua lokomotif CC 205 menggunakan livery Perumka, namun dengan logo PT KAI baru versi 2020.
  • Lokomotif CC 205 11 01 - CC 205 11 06 adalah lokomotif CC 205 yang tidak dipasangi lampu kabut.
  • Lokomotif CC 205 13 31 adalah lokomotif CC 205 yang memiliki bentuk kaca samping seperti lok CC 201 dan beberapa lok CC 202.
  • Lokomotif CC 205 13 15 dan CC 205 13 26 merupakan lokomotif yang berhasil menjalani perbaikan dan rehabilitasi secara besar-besaran di Progress Rail setelah mengalami kecelakaan hebat di Stasiun Negeri Agung pada 6 Oktober 2015.[6] Pada 23 Oktober 2020, kedua lokomotif tersebut selesai menjalani perbaikan dan diangkut kembali menuju Indonesia menggunakan kapal via Korea Selatan,[7] dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal 30 November 2020.[8]

Profil lokomotif CC 205

  • Dimensi lokomotif
  1. Lebar sepur: 1.067 mm
  2. Panjang body: 17.678 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 18.942 mm
  4. Lebar body: 2.740 mm
  5. Tinggi maksimum: 3.765 mm
  6. Jarak gandar: 3.870 mm
  7. Jarak antar pivot: 10.575 mm
  8. Diameter roda penggerak: 1.067 mm
  9. Diameter roda idle: -
  10. Tinggi alat perangkai: 759 mm
  • Berat
  1. Berat kosong: -
  2. Berat siap: 108 ton
  3. Berat adhesi: 108 ton
  • Motor Diesel
  1. Tipe: EMD 8-710G3A, V8
  2. Jenis: 2 langkah
  3. Daya Mesin: 2250 hp
  4. Daya ke generator / converter: 2000 hp
  • Motor traksi / Converter
  1. Jumlah motor traksi: 6 unit
  2. Tipe motor: A2916-8, AC-AC
  3. Gear ratio: 90:17
  4. Tipe generator: TA12 / CA9, AC-AC
  • Kinerja
  1. Kecepatan maksimum: 80 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi) awal - starting tractive effort: 450 kN / 101.164 lbf.
  3. Kecepatan minimum kontinu: 10,5 km/jam
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 3.800 liter
  2. Minyak pelumas: 446 liter
  3. Air pendingin: 908 liter
  4. Pasir: 283 liter
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: Westinghouse 26L
  2. Tipe kompresor: Gardner Denver WBO

Insiden

  • Pada tanggal 15 Juni 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk Stasiun Metur. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47) yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun 2019.[9][10][11]
  • Pada tanggal 6 Oktober 2015, KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di Stasiun Negeri Agung. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal 7 Oktober 2015 dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke Progress Rail pada tahun 2018, dan telah kembali ke Lampung pada tahun 2020.[12][13][8]Mulai tanggal 4 Mei 2021, lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.

Galeri

  • CC205 11 06 menarik KA Pulp, digandeng dengan CC 203 01 01.
    CC205 11 06 menarik KA Pulp, digandeng dengan CC 203 01 01.
  • CC 205 13 24 dan CC 205 13 03 berdinas menarik KA Babaranjang.
    CC 205 13 24 dan CC 205 13 03 berdinas menarik KA Babaranjang.
  • Lokomotif CC 205 11 06 di Depo Lokomotif Tanjung Karang
    Lokomotif CC 205 11 06 di Depo Lokomotif Tanjung Karang
  • CC 205 13 31, lokomotif CC 205 dengan bentuk kaca samping seperti lokomotif CC 201
    CC 205 13 31, lokomotif CC 205 dengan bentuk kaca samping seperti lokomotif CC 201
  • Lokomotif CC 205 dengan logo KAI baru versi 2020 dan KA Babaranjang di Stasiun Gedungratu
    Lokomotif CC 205 dengan logo KAI baru versi 2020 dan KA Babaranjang di Stasiun Gedungratu
  • Lokomotif CC 205 13 15 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di Stasiun Pidada
    Lokomotif CC 205 13 15 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di Stasiun Pidada
  • Lokomotif CC 205 13 26 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di Stasiun Pidada
    Lokomotif CC 205 13 26 yang berhasil menjalani perbaikan di Progress Rail, tiba di Stasiun Pidada
  • CC 205 14 01 dengan KA Babaranjang di Stasiun Labuanratu
    CC 205 14 01 dengan KA Babaranjang di Stasiun Labuanratu
  • CC 205 21 06 dan CC 205 21 12 di Depo Lokomotif Tanjung Karang
    CC 205 21 06 dan CC 205 21 12 di Depo Lokomotif Tanjung Karang
  • Lokomotif CC 205 21 08 menggandeng CC 205 21 01 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang.
    Lokomotif CC 205 21 08 menggandeng CC 205 21 01 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang.
  • Lokomotif CC 205 21 02 saat menjalani ujicoba operasional
    Lokomotif CC 205 21 02 saat menjalani ujicoba operasional
  • CC 205 13 15 dan CC 205 13 26, lokomotif yang pernah mengalami kecelakaan di Stasiun Negeri Agung, menggandeng CC 205 13 05 berdinas menarik KA Babaranjang
    CC 205 13 15 dan CC 205 13 26, lokomotif yang pernah mengalami kecelakaan di Stasiun Negeri Agung, menggandeng CC 205 13 05 berdinas menarik KA Babaranjang

Lihat pula

Pranala luar

Referensi

  1. ^ Kiriman dari Riyanto Kantonk
  2. ^ Farozy, Ikko Haidar (2020-04-17). "Progress Rail Tandatangani Kontrak Pengadaan Lokomotif Dengan KAI". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2021-02-05. 
  3. ^ "Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif CC 205 tanggal 19 Juni 2021". 
  4. ^ "Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif ini tanggal 26 Juni 2021". 
  5. ^ 2015-02-14T07:00:00. "EMD delivers Congo-Océan locomotives". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-05. 
  6. ^ "FOTO BREAKING NEWS: Bruukkk, Kereta Api Babaranjang Anjlok di Waykanan". Tribun Lampung. Diakses tanggal 2020-11-06. 
  7. ^ "Selesai Jalani Perbaikan di Amerika, 2 Unit Lokomotif CC 205 Dipulangkan ke Indonesia". redigest. Diakses tanggal 2020-11-17. 
  8. ^ a b "Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), tentang kedatangan lokomotif CC 205 21 dan CC 205 32". Diakses tanggal 30 November 2020. 
  9. ^ "Dua Kereta Babaranjang Tabrakan di OKU". tribunnews.com. Diakses tanggal 28 Agustus 2021. 
  10. ^ "TABRAKAN KA 3029 DENGAN KA 3027 DI KM 279+500/600 PETAK JALAN ANTARA ST. KOTABARU – ST. METUR" (PDF). 2016. Diakses tanggal 28 Agustus 2021. 
  11. ^ "Kiriman Instagram Sdr. Adetiya Dwi Lesmana, tentang dinas perdana lokomotif ini pasca perbaikan di Lahat". Instagram. 
  12. ^ "Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung". medcom.id. Diakses tanggal 28 Agustus 2021. 
  13. ^ "LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG" (PDF). 2017. Diakses tanggal 28 Agustus 2021. 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai PT Kereta Api.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lokomotif_CC205&oldid=19200160"