Lokomotif C26: Perbedaan antara revisi
k Bot: Perubahan kosmetika |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
||
| Baris 27: | Baris 27: | ||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
[[File:C2606.jpg|thumb|ki|Dari sudut yang sama pada tahun 2003]] |
|||
Pada tahun 1897 hingga 1900, [[Kediri Stoomtram Maatschappij]] (KSM) membangun jalan rel dengan panjang 121 km di [[Kota Kediri]] dan sekitarnya. Dengan semakin meningkatnya aktivitas ekonomi di Kediri dan sekitarnya, KSM menambah sarana lokomotif dengan mendatangkan 10 lokomotif uap C26 dari pabrik [[Henschel]], [[Jerman]] pada tahun 1914–1926 yang digunakan untuk operasional kereta api pada lintas Kediri–Pare–Jombang (50 km). |
Pada tahun 1897 hingga 1900, [[Kediri Stoomtram Maatschappij]] (KSM) membangun jalan rel dengan panjang 121 km di [[Kota Kediri]] dan sekitarnya. Dengan semakin meningkatnya aktivitas ekonomi di Kediri dan sekitarnya, KSM menambah sarana lokomotif dengan mendatangkan 10 lokomotif uap C26 dari pabrik [[Henschel]], [[Jerman]] pada tahun 1914–1926 yang digunakan untuk operasional kereta api pada lintas Kediri–Pare–Jombang (50 km). |
||
Revisi per 7 Januari 2020 02.07
 Lokomotif C2606 dijadikan monumen di sekitar JPL 138, barat Stasiun Madiun | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Uap |
| Produsen | Henschel, Jerman |
| Nomor seri | C26 |
| Tanggal dibuat | 1914-1926 |
| Jumlah dibuat | 10 unit |
| Spesifikasi roda | |
| Notasi Whyte | 0-6-0T |
| Susunan roda AAR | C |
| Klasifikasi UIC | C |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Diameter roda | 800 mm |
| Panjang | ?? mm |
| Berat | |
| Berat kosong | 21 ton |
| Bahan bakar | |
| Jenis bahan bakar | Kayu jati dan batu bara |
| Sistem mesin | |
| Ukuran silinder | 290 mm × 430 mm |
| Kinerja | |
| Kecepatan maksimum | 25 km/jam |
| Lain-lain | |
Lokomotif C26 adalah lokomotif uap buatan pabrik Henschel, Jerman yang memiliki susunan gandar 0-6-0T dengan berat 21 ton. Lokomotif ini menggunakan bahan bakar berupa kayu jati atau batu bara.
Sejarah
Pada tahun 1897 hingga 1900, Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM) membangun jalan rel dengan panjang 121 km di Kota Kediri dan sekitarnya. Dengan semakin meningkatnya aktivitas ekonomi di Kediri dan sekitarnya, KSM menambah sarana lokomotif dengan mendatangkan 10 lokomotif uap C26 dari pabrik Henschel, Jerman pada tahun 1914–1926 yang digunakan untuk operasional kereta api pada lintas Kediri–Pare–Jombang (50 km).
Lokomotif C26 dengan susunan roda 0-6-0T merupakan lokomotif yang memiliki silinder berdimensi 290 mm x 430 mm pada sisi luar dengan roda penggerak berdiameter 800 mm. Lokomotif yang memiliki berat keseluruhan 21 ton ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 25 km/jam. Lokomotif C26 menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara. Posisi tangki berada di samping dan memiliki kapasitas air sebanyak 1,8 m3.
Karena KSM mengalami kesulitan keuangan maka empat lokomotif C26 dipindah ke Kota Madiun untuk melayani lintas Madiun–Ponorogo–Slahung (jalan rel milik Staatsspoorwegen) dan empat lokomotif C26 dipindah ke Madura untuk melayani lintas Kamal–Bangkalan (jalan rel milik Madoera Stoomtram Maatschappij).
Di akhir masa dinas pada tahun 1979, dua lokomotif C26 (yaitu C2604 dan C2609) masih melayani rute Kediri–Pare. Dari sepuluh lokomotif C26, saat ini masih tersisa satu lokomotif C26, yaitu C2606 (mulai operasional tahun 1921) yang dijadikan monumen di dekat Stasiun Madiun.[1]
Referensi
- ^ antaranews.com (2019-01-08). "Madiun kini punya Taman Monumen Lokomotif C2606". Antara News. Diakses tanggal 2020-01-03.
 | Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |