KrasAir: Perbedaan antara revisi
k Bot: Perubahan kosmetika |
k Perubahan kosmetik tanda baca |
||
| Baris 28: | Baris 28: | ||
Maskapai ini diresmikan pada [[1993]]. Pada [[Oktober]] [[2004]], Kras Air dan [[Domodedovo Airlines]] membuat sebuah perusahaan usaha bersama yang disebut dengan Air Bridge. Sahamnya dimiliki oleh pemerintah kota Krasnoyarsk (51%) dan Air Bridge Management (49%). Kemudian, persekutuan ini berubah nama menjadi AIRUnion. Pada aliansi ini, kontrol manajemen maskapai anggota diatur oleh manajemen Kras Air. Pada tahun 2008, AiRUnion (induk aliansi maskapai ini) mengalami krisis ekonomi. Ini disebabkan oleh krisis ekonomi global 2008, yang menaikkan harga minyak dunia secara signifikan, mengakibatkan naiknya harga bahan bakar, yang membuat hutang maskapai ini meningkat. |
Maskapai ini diresmikan pada [[1993]]. Pada [[Oktober]] [[2004]], Kras Air dan [[Domodedovo Airlines]] membuat sebuah perusahaan usaha bersama yang disebut dengan Air Bridge. Sahamnya dimiliki oleh pemerintah kota Krasnoyarsk (51%) dan Air Bridge Management (49%). Kemudian, persekutuan ini berubah nama menjadi AIRUnion. Pada aliansi ini, kontrol manajemen maskapai anggota diatur oleh manajemen Kras Air. Pada tahun 2008, AiRUnion (induk aliansi maskapai ini) mengalami krisis ekonomi. Ini disebabkan oleh krisis ekonomi global 2008, yang menaikkan harga minyak dunia secara signifikan, mengakibatkan naiknya harga bahan bakar, yang membuat hutang maskapai ini meningkat. |
||
Dampak lanjutan krisis ini antara lain penolakan pengisian bahan bakar pesawat maskapai ini oleh operator lokal (akibat ketidakmampuan pembayaran utang biaya bahan bakar). Bulan Oktober 2007, KrasAir dilanda pemogokan besar-besaran oleh serikat pilot maskapai ini, yang menyebabkan terhentinya kegiatan penerbangan maskapai ini. Awal November 2008, maskapai ini berhenti beroperasi dan dinyatakan bangkrut. Kebangkrutan Kras Air juga memengaruhi anggota-anggota AiRUnion, yang akhirnya juga bangkrut. Anggota AiRUnion adalah sebagai berikut |
Dampak lanjutan krisis ini antara lain penolakan pengisian bahan bakar pesawat maskapai ini oleh operator lokal (akibat ketidakmampuan pembayaran utang biaya bahan bakar). Bulan Oktober 2007, KrasAir dilanda pemogokan besar-besaran oleh serikat pilot maskapai ini, yang menyebabkan terhentinya kegiatan penerbangan maskapai ini. Awal November 2008, maskapai ini berhenti beroperasi dan dinyatakan bangkrut. Kebangkrutan Kras Air juga memengaruhi anggota-anggota AiRUnion, yang akhirnya juga bangkrut. Anggota AiRUnion adalah sebagai berikut: |
||
* {{ Flagicon | Russia }} '''Kras Air''' |
* {{ Flagicon | Russia }} '''Kras Air''' |
||
* {{ Flagicon | Russia }} [[Domodedovo Airlines]] |
* {{ Flagicon | Russia }} [[Domodedovo Airlines]] |
||
| Baris 36: | Baris 36: | ||
== Kota Tujuan == |
== Kota Tujuan == |
||
''Artikel utama |
''Artikel utama: [[Destinasi KrasAir]]'' |
||
== Armada == |
== Armada == |
||
Revisi terkini sejak 23 Juni 2019 02.39
| |||||||
| Didirikan | 1993 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berhenti beroperasi | 2008 | ||||||
| Penghubung | Krasnoyarsk | ||||||
| Program penumpang setia | AiRUnion Premium, AkademStar Premium (untuk pelajar) | ||||||
| Aliansi | AiRUnion | ||||||
| Armada | 39 | ||||||
| Tujuan | 57 | ||||||
| Kantor pusat | Krasnoyarsk, Rusia | ||||||
| Tokoh utama | Boris Abramovich (CEO), Alexander Abramovich (Deputi CEO) | ||||||
| Situs web | http://www.krasair.ru/ | ||||||
KrasAir atau Krasnoyarsk Airlines (Bahasa Rusia: Красноярские авиалинии) adalah maskapai penerbangan domestik terbesar ke-4 di Rusia dan berbasis di Krasnoyarsk, Rusia. Maskapai ini mengoperaikan penerbangan regional dan internasional, transport kargo, penanganan kargo dan penerbangan charter. Bandara yang digunakan KrasAir sebagai bandara penghubung adalah Bandara Internasional Yemelyanovo, Krasnoyarsk.
Sejarah[sunting | sunting sumber]
Maskapai ini diresmikan pada 1993. Pada Oktober 2004, Kras Air dan Domodedovo Airlines membuat sebuah perusahaan usaha bersama yang disebut dengan Air Bridge. Sahamnya dimiliki oleh pemerintah kota Krasnoyarsk (51%) dan Air Bridge Management (49%). Kemudian, persekutuan ini berubah nama menjadi AIRUnion. Pada aliansi ini, kontrol manajemen maskapai anggota diatur oleh manajemen Kras Air. Pada tahun 2008, AiRUnion (induk aliansi maskapai ini) mengalami krisis ekonomi. Ini disebabkan oleh krisis ekonomi global 2008, yang menaikkan harga minyak dunia secara signifikan, mengakibatkan naiknya harga bahan bakar, yang membuat hutang maskapai ini meningkat.
Dampak lanjutan krisis ini antara lain penolakan pengisian bahan bakar pesawat maskapai ini oleh operator lokal (akibat ketidakmampuan pembayaran utang biaya bahan bakar). Bulan Oktober 2007, KrasAir dilanda pemogokan besar-besaran oleh serikat pilot maskapai ini, yang menyebabkan terhentinya kegiatan penerbangan maskapai ini. Awal November 2008, maskapai ini berhenti beroperasi dan dinyatakan bangkrut. Kebangkrutan Kras Air juga memengaruhi anggota-anggota AiRUnion, yang akhirnya juga bangkrut. Anggota AiRUnion adalah sebagai berikut:
Kota Tujuan[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Destinasi KrasAir
Armada[sunting | sunting sumber]
Berikut armada-armada KrasAir:
| Pesawat | Negara Asal Armada | Total |
|---|---|---|
| Boeing 737-300 |  Amerika Serikat
|
6 |
| Boeing 757-200 | Amerika Serikat
|
4 |
| Boeing 767-200ER | Amerika Serikat
|
4 |
| Ilyushin Il-86 |  Uni Soviet
|
4 |
| Ilyushin Il-96-300 | / Uni Soviet/Rusia
|
2 |
| Tupolev Tu-154 | Uni Soviet
|
13 |
| Tupolev Tu-214 | Rusia
|
1 |