Kereta api Lodaya: Perbedaan antara revisi

Peta rute
	Kereta api Lodaya/rute

Kereta api Lodaya
	Berkas:New Papan Nama KA Lodaya khas Daop 6.png
	KA Lodaya akan Mempersiapkan Masuk Stasiun Tasikmalaya
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VI Yogyakarta (Operasional Reguler/Rangkaian serta Dipo Kereta api Solo Balapan (SLO)); Daerah Operasi II Bandung (Operasional Tambahan/Rangkaian serta Dipo Kereta api Bandung (BD));
Pendahulu	Pajajaran/Senja Mataram
Mulai beroperasi	12 Mei 2000
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	9.300 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Solo Balapan
Jarak tempuh	448 km
Waktu tempuh rerata	8 Jam 55 hingga 9 Jam 10 Menit
Frekuensi perjalanan	dua kali dalam satu perjalanan pulang pergi
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif Plus dan Premium Plus (reguler); Eksekutif dan Bisnis (tambahan); Eksekutif Satwa / Eksekutif Plus (fakultatif);
Layanan disabilitas	PFAMIXM
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat; 64 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat; 80 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat, saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan;
Fasilitas restorasi	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada (Kelas Eksekutif dan Premium); Tidak (Kelas Bisnis AC);
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam; 65 s.d. 120 km/jam;
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	79-82 & 7019-7022
Peta rute
Peta rute
	Kereta api Lodaya/rute

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 22 Juni 2019 13.23

Berkas:KA Lodaya.JPG

Kereta api Lodaya menikung di stasiun Lebak Jero.

Kereta api Lodaya (Hanacaraka: ꦱꦼꦥꦸꦂꦭꦺꦴꦢꦪ, Bahasa Jawa: Sepur Lodaya) merupakan Kereta api Penumpang Kelas Eksekutif dan Premium (Reguler), Kelas Eksekutif dan Bisnis (Tambahan) maupun Kelas Eksekutif Satwa / Eksekutif Plus (Fakultatif) yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan jurusan Bandung-Solo Balapan dan sebaliknya. Saat ini KA Lodaya terdiri atas KA Lodaya Pagi dan KA Lodaya Malam, sehingga kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan pada pagi dan malam hari untuk kedua arah, baik Bandung - Solo maupun Solo - Bandung. Dalam perjalanan Bandung - Solo pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahiyangan bagian timur.

Perjalanan sejauh 448 km berhenti di stasiun Kiaracondong, Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Sidareja, Maos,Gombong, Kebumen, Kutoarjo, Wates, Yogyakarta, dan Klaten.

Asal-usul nama

Nama Lodaya diambil dari cerita rakyat di Tatar Sunda yakni Macan Lodaya yang merupakan penjelmaan dari Prabu Siliwangi ketika berhadapan dengan anaknya, Raden Kian Santang.

Versi lain menyebutkan bahwa nama Lodaya merupakan singkatan dari dua kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu Solo Bandung Raya.

Sejarah

Kereta api Lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal 11 Maret 1992 melayani perjalanan koridor Bandung - Yogyakarta dan sejak tanggal 1 September 1992 diperluas layanannya untuk melayani perjalanan koridor Bandung - Solo. Sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama KA Padjadjaran/Senja Mataram. Pada tanggal 12 Mei 2000 dilakukan peremajaan rangkaian kereta api Pajajaran/Senja Mataram dan diganti namanya menjadi KA Lodaya.^[1]

Pada masa-masa awal kereta ini berganti nama menjadi KA Lodaya, kereta ini dikenal dengan livery khusus yang hanya ada pada kereta ini, yaitu livery biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, lengkap dengan tulisan "Lodaya". Sejak tahun 2006, livery ini mulai berganti dengan livery terbaru dan KA Lodaya menggunakan livery yang sama dengan kereta api lainnya, hingga saat ini.

Pada tahun 2018, kepemilikan kereta api Lodaya dipindahkan dari Daerah Operasi II Bandung menjadi milik Daerah Operasi VI Yogyakarta, dan dipo kereta yang mengurus rangkaiannya dari dipo Bandung (BD) menjadi dipo Solo Balapan (SLO).

Rangkaian

Rangkaian kereta api Lodaya sejak awal peresmiannya menggunakan kereta eksekutif buatan tahun 60-an, dan kereta bisnis yang bervariasi dari mulai buatan tahun 60-an hingga 80-an, ditambah dengan kereta makan dan kereta pembangkit. Rangkaian ini digunakan hingga tahun 2018.

Mulai tahun 2018, kereta api Lodaya berubah kelasnya menjadi campuran eksekutif dan ekonomi premium, dengan rangkaian stainless steel buatan INKA, lengkap dengan kereta pembangkit dan kereta makannya yang juga baru.

Nomor Gapeka	Tujuan	Status	Stamformasi
79-81	Bandung	KA Lodaya Reguler	Eksekutif dan Premium 79 Trainset 20 1 Lokomotif seri CC206 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO) 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO) 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO) 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO) Eksekutif dan Premium 81 Trainset 18 1 Lokomotif seri CC206 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO) 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO) 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO) 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO)
80-82	Solo Balapan	KA Lodaya Reguler	Eksekutif dan Premium 82 Trainset 20 1 Lokomotif seri CC206 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO) 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO) 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO) 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO) Eksekutif dan Premium 80 Trainset 18 1 Lokomotif seri CC206 1 Kereta Pembangkit (P 2018 SLO) 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018 SLO) 1 Kereta Makan (M1 2018 SLO) 4 Kereta Premium Plus (K3 2018 SLO)
7019/7021	Bandung	KA Lodaya Tambahan	1 Lokomotif seri CC206 4 Kereta Bisnis AC (K2 BD) (K2 SLO) 1 Kereta Makan Pembangkit (MP1/MP2/KMP2 BD) (MP2/MP3 SLO) 4 Kereta Eksekutif (K1 BD) (K1 SLO/YK)
7020/7022	Solo Balapan	KA Lodaya Tambahan	1 Lokomotif seri CC206 4 Kereta Bisnis AC (K2 BD) (K2 SLO) 1 Kereta Makan Pembangkit (MP1/MP2/KMP2 BD) (MP2/MP3 SLO) 4 Kereta Eksekutif (K1 BD) (K1 SLO/YK)

Lokomotif penarik

Kereta api Lodaya sejak masih bernama Pajajaran/Senja Mataram ditarik oleh lokomotif CC 201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian dan sejak menjadi kereta api Lodaya, lokomotif CC 203 menjadi lokomotif penarik utamanya.

Saat lokomotif CC 204 mulai bertambah jumlahnya, sejak itu juga lokomotif CC 204 baik generasi pertama dan kedua menjadi penarik utama kereta ini.^[2] Lokomotif CC 201 dan CC 203 pun akhirnya hanya menarik kereta ini pada kesempatan tertentu saja. Setelah CC 204 dimutasi ke Sumatra Selatan dan CC 206 datang, CC 206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini mulai tahun 2013.

Jadwal perjalanan

Jadwal sesuai Gapeka per 1 April 2017

Jadwal Pagi
KA 79 Lodaya Pagi (Solo Balapan - Bandung)			KA 80 Lodaya Pagi (Bandung - Solo Balapan)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan	Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Solo Balapan	-	07.10	Bandung	-	07.20
Klaten	07.36	07.38	Kiaracondong	07.30	07.36
Yogyakarta	08.03	08.08	Cipeundeuy	09.15	09.25
Wates	08.34	08.36	Tasikmalaya	10.11	10.16
Kutoarjo	09.05	09.10	Banjar	11.03	11.15
Kebumen	09.35	09.37	Sidareja	11.47	11.49
Sidareja	11.10	11.12	Maos	12.31	12.33
Meluwung	11.27	11.35	Ijo	13.05	13.14
Banjar	11.54	12.08	Gombong	13.23	13.25
Tasikmalaya	12.55	13.00	Kutoarjo	14.11	14.15
Cipeundeuy	13.46	13.56	Wates	14.44	14.46
Kiaracondong	15.35	15.38	Yogyakarta	15.12	15.20
Bandung	15.48	-	Klaten	15.44	15.47
			Solo Balapan	16.15	-

Jadwal Malam
KA 81 Lodaya Malam (Solo Balapan - Bandung)			KA 82 Lodaya Malam (Bandung - Solo Balapan)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan	Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Solo Balapan	-	19.10	Bandung	-	18.55
Klaten	19.36	19.38	Kiaracondong	19.05	19.07
Yogyakarta	20.03	20.08	Cipeundeuy	20.46	21.03
Wates	20.34	20.36	Tasikmalaya	21.49	21.54
Kutoarjo	21.05	21.08	Banjar	22.51	22.54
Gombong	21.49	21.55	Maos	00.06	00.12
Kroya	22.20	22.26	Kroya	00.27	00.33
Sidareja	23.19	23.27	Kebumen	01.15	01.19
Cipari	23.26	23.45	Kutowinangun	01.29	01.37
Banjar	00.11	00.29	Kutoarjo	01.54	01.58
Tasikmalaya	01.16	01.21	Wates	02.28	02.31
Cipeundeuy	02.07	02.20	Yogyakarta	02.57	03.05
Kiaracondong	03.59	04.05	Klaten	03.30	03.32
Bandung	04.15	-	Solo Balapan	03.58	-

Insiden

Pada tanggal 10 Oktober 2013, kereta api Lodaya Pagi menabrak batu yang diganjal di tengah rel, pada km 440+0/1, di daerah Karanganyar, Kebumen. Kereta api yang ditarik CC 204 10 dengan empat gerbong ekesekutif, tiga gerbong bisnis, satu gerbong restorasi, dan satu gerbong bagasi ini harus berhenti luar biasa (BLB) di stasiun Gombong.^[3]
Pada tanggal 5 Oktober 2015, kereta api Lodaya jurusan Solo Balapan-Bandung anjlok pada pukul 01.45 di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, Desa Mekarsari, Kecamatan Kadipaten, Kabupaten Tasikmalaya. Akibat anjloknya Lodaya, perjalanan kereta api Pasundan jurusan Kiaracondong-Surabaya Gubeng dan kereta api Turangga jurusan Bandung-Surabaya mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa. Kereta tersebut membawa 439 penumpang dari arah Solo menuju Bandung.^[4]
Pada Hari Rabu, 29 Mei 2019 KA 7019 Lodaya Tambahan Lebaran Anjlok dipetak LebakJero-Nagreg Pada Pukul 16.30 WIB, Gerbong Tiga (Kelas Bisnis) Kereta api Lodaya Tambahan terjadi karena badan rel kereta turun.

Lihat pula

Referensi

^ ^a ^b "12 Mei, KA Senja Mataram dihapus & diganti Lodaya". Solopos. 3 Mei 2000.
^ Majalah KA Edisi April 2009
^ Tribun: KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen
^ Republika: KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia

[Solopos-1] "12 Mei, KA Senja Mataram dihapus & diganti Lodaya". Solopos. 3 Mei 2000.

[2] Majalah KA Edisi April 2009

[3] Tribun: KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen

[4] Republika: KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 60: / Baris 60: @@
 }}
-[[Berkas:KA Lodaya.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya menikung di [[stasiun Lebak Jero]].]]
+[[Berkas:KA Lodaya.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya menikung di [[stasiun Lebak Jero]].|pra=Special:FilePath/KA_Lodaya.JPG]]
 [[Berkas:Awipari sta 141122-0160 rwg.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya masuk [[stasiun Awipari]].]]
 [[Berkas:CC 206 13 27 Lodaya di Lempuyangan.JPG|jmpl|Kereta api Lodaya langsung [[Stasiun Lempuyangan]].]]
@@ Baris 79: / Baris 79: @@
 Pada masa-masa awal kereta ini berganti nama menjadi KA Lodaya, kereta ini dikenal dengan livery khusus yang hanya ada pada kereta ini, yaitu ''livery'' biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, lengkap dengan tulisan "Lodaya". Sejak tahun 2006, livery ini mulai berganti dengan livery terbaru dan KA Lodaya menggunakan livery yang sama dengan kereta api lainnya, hingga saat ini.
+Pada tahun 2018, kepemilikan kereta api Lodaya dipindahkan dari Daerah Operasi II Bandung menjadi milik Daerah Operasi VI Yogyakarta, dan dipo kereta yang mengurus rangkaiannya dari dipo Bandung (BD) menjadi dipo Solo Balapan (SLO).
+== Rangkaian ==
+Rangkaian kereta api Lodaya sejak awal peresmiannya menggunakan kereta eksekutif buatan tahun 60-an, dan kereta bisnis yang bervariasi dari mulai buatan tahun 60-an hingga 80-an, ditambah dengan kereta makan dan kereta pembangkit. Rangkaian ini digunakan hingga tahun 2018.
+Mulai tahun 2018, kereta api Lodaya berubah kelasnya menjadi campuran eksekutif dan ekonomi premium, dengan rangkaian stainless steel buatan INKA, lengkap dengan kereta pembangkit dan kereta makannya yang juga baru.
 {| class="wikitable"
 |Nomor Gapeka
@@ Baris 140: / Baris 146: @@
 == Lokomotif penarik ==
-Lokomotif penarik kereta ini awalnya adalah CC201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian, akhirnya CC203 menjadi lokomotif penarik utama, sampai kedatangan lokomotif CC204. Setelah CC204 dimutasi ke Sumatra Selatan dan CC206 datang, CC206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini.
+Kereta api Lodaya sejak masih bernama Pajajaran/Senja Mataram ditarik oleh lokomotif CC 201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian dan sejak menjadi kereta api Lodaya, lokomotif CC 203 menjadi lokomotif penarik utamanya.
+Saat lokomotif CC 204 mulai bertambah jumlahnya, sejak itu juga lokomotif CC 204 baik generasi pertama dan kedua menjadi penarik utama kereta ini.<ref>Majalah KA Edisi April 2009</ref> Lokomotif CC 201 dan CC 203 pun akhirnya hanya menarik kereta ini pada kesempatan tertentu saja. Setelah CC 204 dimutasi ke Sumatra Selatan dan CC 206 datang, CC 206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini mulai tahun 2013.
 == Jadwal perjalanan ==