Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
Baris 2: | Baris 2: | ||
{{Peringatan jadwal KA}} |
{{Peringatan jadwal KA}} |
||
{{Kotak info jalur kereta api |
{{Kotak info jalur kereta api |
||
| name = Kereta api Mutiara Timur |
| name = Kereta api Yarrak Mutiara Timur |
||
| logo = New_Papan Nama_KA Mutiara Timur_khas Daop 9.png |
| logo = New_Papan Nama_KA Mutiara Timur_khas Daop 9.png |
||
| logo_width = 300 |
| logo_width = 300 |
||
Baris 49: | Baris 49: | ||
| map_state = collapse}} |
| map_state = collapse}} |
||
[[Berkas:Ka-MuTim-Ls-Glenmore.JPG|jmpl|kiri|KA Mutiara Timur melintas langsung di [[Stasiun Glenmore]]]] |
[[Berkas:Ka-MuTim-Ls-Glenmore.JPG|jmpl|kiri|KA Mutiara Timur melintas langsung di [[Stasiun Glenmore]]]] |
||
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah rangkaian kereta api kelas eksekutif-ekonomi AC premium yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] yang melayani rute [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]] pp. Kereta api ini adalah kereta api komersial yang pertama dan satu-satunya andalan Daop IX Jember yang masih beroperasi hingga saat ini. Kereta api ini menempuh koridor Surabaya-Banyuwangi dengan jarak 305 km dalam waktu kurang dari 6,5 jam. |
'''Kereta api Yarrak Mutiara Timur''' adalah rangkaian kereta api kelas eksekutif-ekonomi AC premium yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia]] yang melayani rute [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]-[[Stasiun Banyuwangi Baru|Banyuwangi Baru]] pp. Kereta api ini adalah kereta api komersial yang pertama dan satu-satunya andalan Daop IX Jember yang masih beroperasi hingga saat ini. Kereta api ini menempuh koridor Surabaya-Banyuwangi dengan jarak 305 km dalam waktu kurang dari 6,5 jam. |
||
Kereta api ini dioperasikan pertama kali pada tanggal [[16 Maret]] [[1972]] dengan menawarkan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Sejak tanggal [[7 April]] [[1996]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Sejak tanggal [[15 Desember]] [[2018]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas ekonomi premium dan eksekutif dengan menggunakan rangkaian yang bodinya berbahan ''[[Baja nirkarat|stainless steel]]'' secara bertahap hingga digunakan sepenuhnya mulai tanggal [[18 Desember]] [[2018]]. |
Kereta api ini dioperasikan pertama kali pada tanggal [[16 Maret]] [[1972]] dengan menawarkan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Sejak tanggal [[7 April]] [[1996]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Sejak tanggal [[15 Desember]] [[2018]] diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas ekonomi premium dan eksekutif dengan menggunakan rangkaian yang bodinya berbahan ''[[Baja nirkarat|stainless steel]]'' secara bertahap hingga digunakan sepenuhnya mulai tanggal [[18 Desember]] [[2018]]. |
Revisi per 17 Juni 2019 14.25
Artikel bertopik layanan kereta api ini berisi jadwal perjalanan kereta api yang suatu saat dapat berubah. |
Kereta api Yarrak Mutiara Timur | |||
---|---|---|---|
Berkas:New Papan Nama KA Mutiara Timur khas Daop 9.png | |||
Berkas:Muttim c6.jpg | |||
Ikhtisar | |||
Jenis | Eksekutif dan Ekonomi AC Premium | ||
Sistem | Kereta api ekspres, Kereta api jarak menengah | ||
Status | Beroperasi | ||
Lokasi | Daop IX Jember | ||
Terminus | Surabaya Gubeng Banyuwangi Baru | ||
Stasiun | 14-15 | ||
Layanan | 2 | ||
Operasi | |||
Dibuka |
| ||
Ditutup | - | ||
Dibuka kembali | 18 Desember 2018 (layanan baru) | ||
Pemilik | PT Kereta Api Indonesia | ||
Operator | Daerah Operasi IX Jember | ||
Depo | Banyuwangi (BW), untuk rangkaian kereta Sidotopo (SDT) atau Jember (JR) untuk lokomotif | ||
Rangkaian | Ada di bawah bagian Rangkaian | ||
Data teknis | |||
Panjang rel | 305 km | ||
Lebar sepur | 1067 mm | ||
Kecepatan operasi | 60 s.d. 90 km/jam | ||
Jumlah rute | 87-90 | ||
|
Kereta api Yarrak Mutiara Timur adalah rangkaian kereta api kelas eksekutif-ekonomi AC premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia yang melayani rute Surabaya Gubeng-Banyuwangi Baru pp. Kereta api ini adalah kereta api komersial yang pertama dan satu-satunya andalan Daop IX Jember yang masih beroperasi hingga saat ini. Kereta api ini menempuh koridor Surabaya-Banyuwangi dengan jarak 305 km dalam waktu kurang dari 6,5 jam.
Kereta api ini dioperasikan pertama kali pada tanggal 16 Maret 1972 dengan menawarkan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Sejak tanggal 7 April 1996 diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas bisnis dan eksekutif. Sejak tanggal 15 Desember 2018 diluncurkan layanan baru dengan menggantinya menjadi kelas ekonomi premium dan eksekutif dengan menggunakan rangkaian yang bodinya berbahan stainless steel secara bertahap hingga digunakan sepenuhnya mulai tanggal 18 Desember 2018.
Dalam perjalanannya kereta api ini berhenti di Stasiun Surabaya Gubeng, Sidoarjo, Bangil, Probolinggo, Klakah (berlaku mulai 1 Januari 2018, hanya untuk jadwal siang), Tanggul, Rambipuji, Jember, Kalisat, Kalibaru, Kalisetail, Temuguruh, Rogojampi, Karangasem, dan Banyuwangi Baru.
Data teknis
Lintasan perjalanan | Banyuwangi-Surabaya Gubeng pp |
---|---|
Lokomotif | CC203, CC201, atau CC206 |
Susunan rangkaian (stanformasi) | Satu gerbong bagasi (biasanya gerbong cargo ataupun modifikasi kelas bisnis), tiga hingga empat kereta kelas ekonomi AC premium (K3 Premium), empat kereta kelas eksekutif (K1), satu kereta makan (M1), dan satu kereta pembangkit (P).
Khusus saat tersedia angkutan bagasi pengiriman uang BI di waktu-waktu tertentu, susunan rangkaiannya ditambahkan tiga kereta bagasi cargo dan dikurangkan dua kereta kelas ekonomi AC premium. |
Jumlah tempat duduk | 200 tempat duduk kelas eksekutif dan 80-320 tempat duduk kelas ekonomi AC premium (total 280-520 tempat duduk) |
Tarif
Tarif reguler untuk kelas eksekutif antara Rp90.000,00-Rp400.000,00 dan untuk kelas ekonomi premium antara Rp50.000,00-Rp290.000,00; bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, ataupun hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus untuk rute Jember-Banyuwangi dan Probolinggo-Surabaya maupun sebaliknya yang dapat dipesan tiketnya mulai dua jam sebelum keberangkatan dengan besaran tarif Rp35.000,00 untuk kelas ekonomi premium dan Rp65.000,00 untuk kelas eksekutif.
Rangkaian
- 1 lokomotif (CC203, CC201, atau CC206)
- 1 kereta kelas bagasi (B BW)
- 3-4 kereta kelas ekonomi AC premium (K3 2018 BW)
- 1 kereta makan (M1 2018 BW)
- 4 kereta kelas eksekutif (K1 2018 BW)
- 1 kereta pembangkit (P 2018 BW)
Saat tersedia angkutan bagasi yang berisi uang baru BI dari Jakarta
- 1 lokomotif (CC203, CC201, atau CC206)
- 3 kereta kelas bagasi cargo (B JAKG atau B SBI)
- 1 kereta kelas bagasi (B BW)
- 1 kereta kelas ekonomi AC premium (K3 2018 BW)
- 1 kereta makan (M1 2018 BW)
- 4 kereta kelas eksekutif (K1 2018 BW)
- 1 kereta pembangkit (P 2018 BW)
Saat ada gerbong menganggur di dipo sidotopo maka dioperasikan kereta mutiara timur tambahan dengan rangkaian sebagai berikut
Ex Turangga
- 1 Lokomotif CC 201,CC 203/CC 206
- 1 Kereta Bagasi (B JAKG)
- 4 Kereta Eksekutif (K1 BD) Milik Ex Turangga yang sekarang digunakan untuk rangkaian sembrani tambahan pada masa lebaran
- 1 Kereta Makan (M1 BD)
- 3 Kereta Eksekutif (K1 BD) Milik Ex Turangga yang sekarang digunakan untuk rangkaian sembrani tambahan pada masa lebaran
- 1 Kereta Pembangkit (P1 BD)
Ex Sancaka
- 1 Lokomotif CC 201,CC 203/CC 206
- 4 Kereta Ekonomi Ac Plus (K3 2016 Yk) Biasanya Rangkaian Digunakan Untuk Rangkaian Komuter Supor Darurat
- 1 Kereta Makan (M1 Yk)
- 3 Kereta Eksekutif (K1 Yk) Biasanya Rangkaian dipakai kereta bangunkarta
- 1 Kereta Pembangkit (P1 Yk)
Ex Mutiara Timur Lama
- 1 Lokomotif CC 201,CC 203/CC 206
- 4 Kereta Eksekutif (K1 BW) Biasanya Rangkaian dipakai bangunkarta
- 1 Kereta Makan Pembangkit (MP2 BW)
- 3 Kereta Bisnis (K2 BW) Biasanya dipakai rangkaian kertajaya lebaran
- 1 Kereta Pembangkit (P1 BW)
- 1 Kereta Bagasi (B SBI)
Jadwal perjalanan
Berikut ini adalah jadwal perjalanan KA Mutiara Timur per 1 Januari 2018 (revisi Gapeka 2017).
KA ini tidak berhenti di Jatiroto dan Pasuruan.
Mulai tanggal tersebut, KA Mutiara Timur Siang juga berhenti di Klakah.
Rute Surabaya Gubeng-Banyuwangi
Stasiun | KA 87 Mutiara Timur Siang | KA 89 Mutiara Timur Malam | ||
Kedatangan | Keberangkatan | Kedatangan | Keberangkatan | |
Surabaya Gubeng | - | 09.00 | - | 22.00 |
Sidoarjo | 09.23 | 09.26 | 22.23 | 22.26 |
Bangil | 09.47 | 09.54 | 22.47 | 22.50 |
Probolinggo | 10.56 | 11.04 | 23.50 | 23.58 |
Klakah | 11.39 | 11.41 | Ls | 00.33 |
Tanggul | 12.09 | 12.13 | 01.02 | 01.08 |
Rambipuji | 12.34 | 12.36 | 01.28 | 01.30 |
Jember | 12.49 | 12.57 | 01.42 | 01.50 |
Kalisat | 13.16 | 13.18 | 02.10 | 02.12 |
Kalibaru | 14.03 | 14.05 | 02.58 | 03.00 |
Kalisetail | 14.23 | 14.25 | 03.19 | 03.21 |
Temuguruh | 14.35 | 14.37 | 03.31 | 03.33 |
Rogojampi | 14.49 | 14.51 | 03.44 | 03.46 |
Karangasem | 15.04 | 15.06 | 03.59 | 04.01 |
Banyuwangi | 15.20 | - | 04.15 | - |
Rute Banyuwangi-Surabaya Gubeng
Stasiun | KA 88 Mutiara Timur Siang | KA 90 Mutiara Timur Malam | ||
---|---|---|---|---|
Kedatangan | Keberangkatan | Kedatangan | Keberangkatan | |
Banyuwangi | - | 09.00 | - | 22.00 |
Karangasem | 09.13 | 09.15 | 22.13 | 22.15 |
Rogojampi | 09.27 | 09.29 | 22.27 | 22.29 |
Temuguruh | 09.41 | 09.43 | 22.41 | 22.43 |
Kalisetail | 09.53 | 09.53 | 22.53 | 22.55 |
Kalibaru | 10.13 | 10.17 | 23.15 | 23.17 |
Kalisat | 11.01 | 11.03 | 00.02 | 00.04 |
Jember | 11.22 | 11.30 | 00.24 | 00.32 |
Rambipuji | 11.42 | 11.44 | 00.44 | 00.46 |
Tanggul | 12.05 | 12.11 | 01.06 | 01.10 |
Klakah | 12.41 | 12.43 | Ls | 01.40 |
Probolinggo | 13.16 | 13.24 | 02.14 | 02.22 |
Bangil | 14.26 | 14.30 | 03.24 | 03.30 |
Sidoarjo | 14.52 | 14.54 | 03.51 | 03.54 |
Surabaya Gubeng | 15.17 | - | 04.17 | - |
Keterangan: Ls = berjalan langsung/tidak berhenti
Insiden
- Pada tanggal 11 Juni 2014 kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk Mitsubishi Fuso nopol L 8981 UX di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya. Akibatnya, lokomotif dan gerbong logistik (bagasi) anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui rute lain, yakni melalui Stasiun Tarik.[1]
- Pada hari Minggu, 23 April 2017 pukul 05.00 terjadi kecelakaan KA 90 Mutiara Timur Malam (BW-SGU PP) menabrak mobil di Perlintasan Margorejo, Tiga orang tewas dan dirawat di RSU Dr. Soetomo dan RS Bhayangkara Polda Jatim.
Galeri
-
KA Mutiara Timur Siang sedang berhenti di Stasiun Probolinggo untuk bersilang dengan KA Sri Tanjung.KA Mutiara Timur Siang sedang berhenti di Stasiun Probolinggo untuk bersilang dengan KA Sri Tanjung.
-
Kereta api Mutiara Timur ditarik CC203 95 07.
-
Kereta api Mutiara Timur di Stasiun Garahan
-
Kereta api Mutiara Timur langsung Stasiun Mangli
-
Interior Kereta api Mutiara Timur
-
KA Mutiara Timur di Stasiun Banyuwangi Baru
Referensi
Pranala luar
(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017