Kereta api Lodaya: Perbedaan antara revisi

Peta rute
	Kereta api Lodaya/rute

Kereta api Lodaya
	Berkas:LODAYA DAOP 2.png
	Kereta api Lodaya melintas Stasiun Cikudapateuh
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VI Yogyakarta (Operasional Reguler/Rangkaian serta Dipo Kereta apiSolo Balapan (SLO)); Daerah Operasi II Bandung (Operasional Tambahan/Rangkaian serta Dipo Kereta api Bandung (BD));
Pendahulu	Senja Mataram; Senja Pajajaran;
Mulai beroperasi	11 Maret 1992 (sebagai KA Lodaya dengan Rute BD-YK); 01 September 1992 (sebagai KA Lodaya dengan Rute BD-SLO); 22 Oktober 2018 (sebagai KA Lodaya Eksekutif-Premium);
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	9.300 penumpang per hari (rata-rata)[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Solo Balapan
Jarak tempuh	512 km
Waktu tempuh rerata	8 Jam 55 hingga 9 Jam 10 Menit
Frekuensi perjalanan	dua kali dalam satu perjalanan pulang pergi
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Bisnis AC; Eksekutif dan Ekonomi AC Premium Plus;
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat; 64 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat; 80 tempat duduk disusun 2-2, reclining and revolving seat, saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan;
Fasilitas restorasi	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada (Kelas Eksekutif dan Premium); Tidak (Kelas Bisnis AC);
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam; 65 s.d. 120 km/jam;
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	79-82 & 7019-7022
Peta rute
Peta rute
	Kereta api Lodaya/rute

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 19 Oktober 2018 04.04

Berkas:KA Lodaya.JPG

Kereta api Lodaya menikung di stasiun Lebak Jero.

Kereta api Lodaya adalah nama kereta api Kelas Eksekutif dan Bisnis AC (reguler/tambahan) maupun Kelas Eksekutif Plus New Image dan Ekonomi AC Premium Plus (reguler) yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan jurusan Bandung-Solo Balapan dan sebaliknya. Saat ini KA Lodaya terdiri atas KA Lodaya Pagi dan KA Lodaya Malam, sehingga kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan pada pagi dan malam hari untuk kedua arah, baik Bandung - Solo maupun Solo - Bandung. Dalam perjalanan Bandung - Solo pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama Bumi Parahiyangan bagian timur.

Perjalanan sejauh 512 km berhenti di stasiun Kiaracondong, Cipeundeuy, Tasikmalaya, Banjar, Sidareja, Maos, Gombong, Kebumen, Kutoarjo, Wates, Yogyakarta, dan Klaten.

Asal usul nama

Nama Lodaya diambil dari cerita rakyat di Tatar Sunda yakni Macan Lodaya yang merupakan penjelmaan dari Prabu Siliwangi ketika berhadapan dengan anaknya, Raden Kian Santang.

Versi lain menyebutkan bahwa nama Lodaya merupakan singkatan dari dua kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu Solo Bandung Raya.

Sejarah

Kereta api Lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal 11 Maret 1992 melayani perjalanan koridor Bandung - Yogyakarta dan sejak tanggal 1 September 1992 diperluas layanannya untuk melayani perjalanan koridor Bandung - Solo. Sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama KA Padjadjaran/Senja Mataram. Pada tanggal 2 Mei 2000 dilakukan peremajaan rangkaian kereta api Pajajaran/Senja Mataram dan diganti namanya menjadi KA Lodaya.

Pada masa-masa awal kereta ini berganti nama menjadi KA Lodaya, kereta ini dikenal dengan livery khusus yang hanya ada pada kereta ini, yaitu livery biru-putih dengan warna biru di ujung kanan dan kiri kereta serta putih di tengah, lengkap dengan tulisan "Lodaya". Sejak tahun 2006, livery ini mulai berganti dengan livery terbaru dan KA Lodaya menggunakan livery yang sama dengan kereta api lainnya, hingga saat ini.

Rangkaian

Pada dekade 2000-an awal, saat kereta kelas bisnis masih mendominasi, kereta ini biasa membawa dua sampai tiga kereta kelas eksekutif dan tiga sampai lima kereta kelas bisnis, dimana jumlah kereta kelas bisnis pasti sama atau lebih banyak dari kereta eksekutifnya. Namun, ketika kebijakan kereta aling-aling diterapkan, kereta eksekutifnya mulai diperbanyak dibanding sebelumnya. Sejak kereta aling-aling dihilangkan, jumlah kereta eksekutif dan bisnisnya sekarang kurang lebih sama.
Mulai 22 Oktober 2018, KA Lodaya (80-81) berubah menjadi kereta eksekutif-ekonomi premium. Stamformasi untuk rangkaian kereta api Lodaya adalah empat kereta eksekutif, empat kereta ekonomi premium, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit dengan menggunakan kereta-kereta stainless steel.

Nomor Gapeka	Tujuan	Status	Stamformasi
79-81	Bandung	KA Lodaya Reguler	Eksekutif dan Bisnis 79 1 Lokomotif seri CC206 4 Kereta Eksekutif (K1 SLO/YK) 1 Kereta Makan Pembangkit (MP2/KMP2 SLO) 4 Kereta Bisnis AC (K2 SLO) Eksekutif dan Premium 81 1 Lokomotif seri CC206 1 Kereta Pembangkit (P 2018) 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018) 1 Kereta Makan (M1 2018) 4 Kereta Premium Plus (K3 2018)
80-82	Solo Balapan	KA Lodaya Reguler	Eksekutif dan Bisnis 82 1 Lokomotif seri CC206 4 Kereta Eksekutif (K1 SLO/YK) 1 Kereta Makan Pembangkit (MP2/KMP2 SLO) 4 Kereta Bisnis AC (K2 SLO) Eksekutif dan Premium 80 1 Lokomotif seri CC206 1 Kereta Pembangkit (P 2018) 4 Kereta Eksekutif Plus (K1 2018) 1 Kereta Makan (M1 2018) 4 Kereta Premium Plus (K3 2018)
7019/7021	Bandung	KA Lodaya Tambahan	1 Lokomotif seri CC206 4 Kereta Bisnis AC (K1 BD) 1 Kereta Makan (M1 BD) 4 Kereta Eksekutif (K1 BD) 1 Kereta Pembangkit (P BD)
7020/7022	Solo Balapan	KA Lodaya Tambahan	1 Lokomotif seri CC206 4 Kereta Bisnis AC (K1 BD) 1 Kereta Makan (M1 BD) 4 Kereta Eksekutif (K1 BD) 1 Kereta Pembangkit (P BD)

Lokomotif penarik

Lokomotif penarik kereta ini awalnya adalah CC201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian, akhirnya CC203 menjadi lokomotif penarik utama, sampai kedatangan lokomotif CC204. Setelah CC204 dimutasi ke Sumatera Selatan dan CC206 datang, CC206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini.

Jadwal perjalanan

Jadwal sesuai Gapeka per 1 April 2017

1. KA 79 Lodaya Pagi (Solo Balapan - Bandung)

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Solo Balapan	-	07.10
Klaten	07.36	07.38
Yogyakarta	08.03	08.08
Wates	08.34	08.36
Kutoarjo	09.05	09.10
Kebumen	09.35	09.37
Sidareja	11.10	11.12
Meluwung	11.27	11.35
Banjar	11.54	12.08
Tasikmalaya	12.55	13.00
Cipeundeuy	13.46	13.56
Kiaracondong	15.35	15.38
Bandung	15.48	-

2. KA 80 Lodaya Pagi (Bandung - Solo Balapan)

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	07.20
Kiaracondong	07.30	07.36
Cipeundeuy	09.15	09.25
Tasikmalaya	10.11	10.16
Banjar	11.03	11.15
Sidareja	11.47	11.49
Maos	12.31	12.33
Ijo	13.05	13.14
Gombong	13.23	13.25
Kutoarjo	14.11	14.15
Wates	14.44	14.46
Yogyakarta	15.12	15.20
Klaten	15.44	15.47
Solo Balapan	16.15	-

3. KA 81 Lodaya Malam (Solo Balapan - Bandung)

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Solo Balapan	-	19.10
Klaten	19.36	19.38
Yogyakarta	20.03	20.08
Wates	20.34	20.36
Kutoarjo	21.05	21.08
Gombong	21.49	21.55
Kroya	22.20	22.26
Sidareja	23.19	23.27
Cipari	23.26	23.45
Banjar	00.11	00.29
Tasikmalaya	01.16	01.21
Cipeundeuey	02.07	02.20
Kiaracondong	03.59	04.05
Bandung	04.15	-

4. KA 82 Lodaya Malam (Bandung - Solo Balapan)

Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	18.55
Kiaracondong	19.05	19.07
Cipeundeuy	20.46	21.03
Tasikmalaya	21.49	21.54
Banjar	22.51	22.54
Maos	00.06	00.12
Kroya	00.27	00.33
Kebumen	01.15	01.19
Kutowinangun	01.29	01.37
Kutoarjo	01.54	01.58
Wates	02.28	02.31
Yogyakarta	02.57	03.05
Klaten	03.30	03.32
Solo Balapan	03.58	-

Insiden

Pada tanggal 10 Oktober 2013, kereta api Lodaya Pagi menabrak batu yang diganjal di tengah rel, pada km 440+0/1, di daerah Karanganyar, Kebumen. Kereta api yang ditarik CC 204 10 dengan empat gerbong ekesekutif, tiga gerbong bisnis, satu gerbong restorasi, dan satu gerbong bagasi ini harus berhenti luar biasa (BLB) di stasiun Gombong.^[1]
Pada tanggal 5 Oktober 2015, kereta api Lodaya jurusan Solo Balapan-Bandung anjlok pada pukul 01.45 di km 244+5/6, tepatnya di wilayah Kampung Terung, Desa Mekarsari, Kecamatan Kadipaten, Kabupaten Tasikmalaya. Akibat anjloknya Lodaya, perjalanan kereta api Pasundan jurusan Kiaracondong-Surabaya Gubeng dan kereta api Turangga jurusan Bandung-Surabaya mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa. Kereta tersebut membawa 439 penumpang dari arah Solo menuju Bandung.^[2]

Lihat pula

Referensi

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia

[1] Tribun: KA Lodaya Tabrak Batu di Kebumen

[2] Republika: KA Lodaya Anjlok di Tasikmalaya

[1]

[2]

@@ Baris 128: / Baris 128: @@
 ** 4 Kereta Premium Plus (K3 2018)
 |-
+|7019/7021
-|7020/7022
 |Bandung
 | rowspan="2" |KA Lodaya Tambahan
@@ Baris 138: / Baris 138: @@
 * 1 Kereta Pembangkit (P BD)
 |-
+|7020/7022
-|7019/7021
 |Solo Balapan
 |