Kereta api Harina

Kereta api Harina MBEMIFD
Berkas:Plat nama KA Harina new.png
Berkas:Harina 97.jpg KA Harina MBEMIFD dihela CC 206
Ikhtisar
Jenis	Eksekutif Plus New Image dan Ekonomi AC Premium Plus
Sistem	Kereta api ekspres
Status	Beroperasi
Lokasi	Daop 2 Bandung
Terminus	Surabaya Pasarturi Cikampek Bandung
Stasiun	14
Layanan	1
Operasi
Dibuka	20 Mei 2003 (2003-05-20)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Operator	Daerah Operasi II Bandung
Depo	Bandung
Rangkaian	CC201 |CC203 CC 206
Data teknis
Panjang lintas	541 kilometer
Lebar sepur	1067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasi	55 s.d. 100 km/jam
Jumlah rute	67-68
Peta rute Kereta api Harina  Surabaya Kota – Sidotopo  Surabaya Pasarturi B A ke Gresik Lamongan ke Tuban ke Jombang ke Jatirogo Bojonegoro A Jembatan Bengawan Solo Cepu Jawa Timur Jawa Tengah ke Blora Cepu BL B ke Gundih Ngrombo KS ke Solo Tanjung Mas Semarang Tawang KS BL KD JS Pekalongan KG Tegal KG KD JS Ke Margasari Jawa Tengah Jawa Barat Ke Ketanggungan Cirebon Jatibarang Ke Jakarta Cikampek LW Purwakarta LW C B Terowongan Sasaksaat ke Bogor Cimahi C B Bandung C B TMB2 TMB5 KBP 2D 3D 4D Ke Kroya, Yogyakarta Keterangan: Kereta memutar di Stasiun Cikampek

Berkas:KA Harina.jpg

Kereta api Harina semasa ditarik CC201.

Kereta api Harina MBEMIFD adalah kereta api kelas campuran yang terdiri dari kelas Eksekutif Plus dan Ekonomi AC Premium Plus yang melayani Surabaya Pasarturi - Bandung Via Cikampek dan sebaliknya melalui jalur utara.

Pengoperasian

Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari PT Inka (K1 025xx, sekarang K1 0 02 xx). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian KA Argo Muria yang diproduksi tahun 2002 juga. KA Harina MBEMIFD awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang. (sekarang Daop II Bandung)

Nama Harina MBEMIFD diambil dari bahasa Sanskerta yang artinya adalah "kijang".

Harina MBEMIFD berangkat dari Bandung malam hari (pukul 21.25) dan berangkat dari Pasarturi sore hari (pukul 16.30). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti Kereta api Argo Wilis, Kereta api Turangga, dan Kereta api Mutiara Selatan yang melewati Tasikmalaya, Banjar, Kroya, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo, Madiun, Kertosono, Jombang, Mojokerto, dan tiba di Gubeng), tetapi ke arah barat menuju Cikampek, sampai Cikampek kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, Ngrombo, Cepu, Bojonegoro, Lamongan, dan berakhir di Stasiun Surabaya Pasarturi. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina MBEMIFD "berjalan mundur" di petak antara Cikampek - Bandung, layaknya kereta api Ciremai Ekspres.

Harina MBEMIFD sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute Bandung - Semarang sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute Mahesa berbeda dengan Harina MBEMIFD, yaitu dari Bandung ke arah timur menuju Tasikmalaya, Banjar, kemudian Kroya. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui Purwokerto, Prupuk, dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju Tegal lewat Slawi. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api bisnis dan eksekutif.

Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina MBEMIFD yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.

Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina MBEMIFD menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina MBEMIFD pagi dengan jadwal reguler pagi.

Ternyata KA Harina MBEMIFD Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari Gapeka.

Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina MBEMIFD & Harina MBEMIFD Pagi dilebur menjadi satu sehingga disebut dengan KA Harina MBEMIFD saja. Rutenya pun diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi, pasca-dinonaktifkannya Kereta api Rajawali jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tetapi KA Harina yang asli (buatan 2002) justru kini digunakan untuk KA Argo Muria/Sindoro.

Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, namun menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo. Tetapi, dalam rangkaian KA Harina MBEMIFD saat ini, terdapat keunikan, yakni pada 2 kereta eksekutif yang biasa dipakai di KA ini memiliki posisi toilet yang terbalik, meskipun gerbong eksekutif tersebut menjadi sering dialokasikan di kereta lain.

Per Tanggal 1 Agustus 2018,KA Harina MBEMIFD berganti rangkaian menjadi rangkaian terbaru dari INKA,yaitu gerbong Stainless Steel 2018 dan berubah kelas dari yang sebelumnya Eksekutif,Bisnis,dan Ekonomi menjadi hanya Eksekutif Plus dan Premium Plus.

Stanformasi

Berikut ini Rangkaian KA Harina MBEMIFD

(Bandung - Surabaya Pasar Turi)

• 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD
• 1 Kereta Bagasi (B BD)
• 3 Kereta Premium Plus (K3 2018 BD)
• 1 Kereta Makan (M1 2018 BD)
• 5 Kereta Eksekutif (K1 2018 BD)
• 1 Kereta Pembangkit (P 2018) (P BD)

(Surabaya Pasar Turi - Bandung)

• 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD
• 1 Kereta Bagasi (B BD)
• 3 Kereta Premium Plus (K3 2018 BD)
• 1 Kereta Makan (M1 2018 BD)
• 5 Kereta Eksekutif (K1 2018 BD)
• 1 Kereta Pembangkit (P 2018) (P BD)

Jadwal Perjalanan

Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2017

KA 73/76 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Surabaya Pasar Turi	-	16.30
Lamongan	17.06	17.09
Babat	17.32	17.35
Bojonegoro	18.04	18.07
Cepu	18.37	18.43
Ngrombo	19.47	19.50
Semarang Tawang	20.38	20.57
Pekalongan	22.10	22.14
Tegal	23.01	23.07
Cirebon	00.06	00.16
Cikampek	01.55	02.15
Purwakarta	02.34	02.36
Cimahi	03.59	04.01
Bandung	04.11	-

KA 75/74 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)
Stasiun	Kedatangan	Keberangkatan
Bandung	-	21.25
Cimahi	21.35	21.37
Purwakarta	23.10	23.14
Cikampek	23.33	23.58
Cirebon	01.37	01.46
Tegal	02.44	02.53
Pekalongan	03.38	03.42
Semarang Tawang	04.56	05.25
Ngrombo	06.13	06.17
Cepu	07.22	07.28
Bojonegoro	07.59	08.02
Babat	08.32	08.35
Lamongan	08.58	09.01
Surabaya Pasar Turi	09.37	-

Insiden

• Pada tanggal 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, namun perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan gerbongnya yang melintang terhadap rel.
• Pada tanggal 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta. Satu orang tewas seketika dalam kejadian tersebut.
• Pada tanggal 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang di perlintasan Desa Banjaran, Baureno, Bojonegoro, hingga tewas seketika. Ketiga korban itu mengendarai sepeda motor dengan nopol S 6560 DM. Ketiga korban mengalami luka parah di kepala, wajah, serta patah di kaki dan tangan.
• Pada tanggal 6 April 2014, kereta api Harina menabrak Toyota Kijang Innova yang membawa rombongan pengantin di Desa Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro. Ada tiga mobil yang beriring-iringan, dan Innova yang ke-3 itu dihantam oleh Harina saat menyeberang rel. Dua orang tewas saat kejadian tersebut.
• Pada tanggal 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk tronton bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, namun bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta api
• [1]