Seri GP3: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Konten dihapus Konten ditambahkan
EmausBot (bicara | kontrib)
k Bot: Migrasi 19 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:Q149844
HsfBot (bicara | kontrib)
k Bot: Perubahan kosmetika
Baris 119: Baris 119:
* [http://www.gp3series.com/ Situs web resmi Seri GP3]
* [http://www.gp3series.com/ Situs web resmi Seri GP3]
{{Kelas balapan mobil}}
{{Kelas balapan mobil}}

[[Kategori:GP3]]
[[Kategori:GP3]]
[[Kategori:Otomotif]]
[[Kategori:Otomotif]]

Revisi per 24 Januari 2017 04.16

Seri GP3
KategoriPengemudi tunggal
Negara atau daerahEropa
Musim pertama2010
Pembalap30
Tim10
KonstruktorDallara
Pemasok mesinRenault
Pemasok banPirelli
Juara pembalapMeksiko Esteban Gutiérrez
Juara timPrancis ART Grand Prix
Situs webgp3series.com
Musim saat ini

Seri GP3 (disingkat GP3) adalah sebuah seri balap motor pengemudi tunggal yang merupakan seri pengisi untuk Seri GP2, yang diluncurkan pada tahun 2010 oleh organisator GP2, Bruno Michel.[1] Pada awalnya, Seri GP3 direncanakan digabung dengan seri International Formula Master (IFM).[1] Mobil-mobil pada Seri GP3 menggunakan sasi baru dari Dallara yang dikombinasikan dengan mesin dari Renault.[2]

Mobil

Seluruh tim pada Seri GP3 menggunakan mobil balap dengan standar yang sama untuk semua tim, yaitu:

Sasis
Mobil balap dirancang dan dibuat oleh Dallara, yang saat ini memproduksi sasis untuk GP2.[3][2]
Mesin
Mobil balap GP3 menggunakan mesin buatan Renault, yang bertenaga 280 HP.[3][2]
Girboks
Mobil balap GP3 menggunakan girboks dengan 6 kecepatan membujur yang sekuensial dari Hewaland.[2]
Ban
Mobil balap GP3 menggunakan ban yang disediakan dari Pirelli, yang sama dengan penyedia ban untuk Seri GP2.
Bagian lain
Mobil balap GP3 menggunakan rem yang disediakan oleh Brembo, yang juga menyediakan untuk Seri GP2.[2][3]

Spesifikasi

  • Sasis: Dallara GP3/10 Survival cell – struktur Sandwich Carbon/aluminium honeycomb dirancang oleh Dallara. Sayap depan dan belakang dapat diatur – struktur karbon dirancang oleh Dallara. Struktur badan, karbon, Kevlar, komposit kaca dirancang oleh Dallara.
  • Mesin: Renault 2,0 L (2.000 cc, 122 in³) DOHC Inline-4.
  • Girboks: Girboks 6 kecepatan membujur sekuensial.

Pekan balapan

Masa setiap seri balapan terdiri atas: satu latihan selama 30 menit pada hari Jumat, satu sesi kualifikasi selama 30 menit pada hari Sabtu, yang dilanjutkan dengan dua balapan pada hari Sabtu dan Minggu. Sesi kualifikasi adalah pertarungan langsung untuk meraih catatan waktu tercepat dan menentukan urutan posisi untuk balapan pertama pada hari Sabtu.

Balapan kedua dilaksanakan pada hari Minggu. Posisi ditentukan berdasarkan hasil balapan pertama pada hari Sabtu, di mana posisi delapan pembalap pertama ditukar, sehingga pembalap yang mengakhiri balapan pertama pada posisi ke-8 akan mengawali balapan kedua dari posisi pertama, dan pembalap yang mengakhiri balapan pertama pada posisi pertama akan mengawali balapan kedua dari posisi kedelapan.

Jarak setiap balapan ditentukan berdasarkan setiap balapan. Namun, jika 30 menit telah berlalu sebelum jumlah putaran yang direncanakan, maka balapan akan dinyatakan selesai dengan dikibarkannya bendera tanda akhir balapan pada pembalap pertama.

Sistem poin

  • Untuk pembalap yang mengawali balapan pertama dari posisi terdepan: 2 poin.
  • Untuk balapan pertama pada hari Sabtu:
  • Posisi ke-1: 10 poin
  • Posisi ke-2: 8 poin
  • Posisi ke-3: 6 poin
  • Posisi ke-4: 5 poin
  • Posisi ke-5: 4 poin
  • Posisi ke-6: 3 poin
  • Posisi ke-7: 2 poin
  • Posisi ke-8: 1 poin
  • Untuk balapan kedua pada hari Minggu:
  • Posisi ke-1: 6 poin
  • Posisi ke-2: 5 poin
  • Posisi ke-3: 4 poin
  • Posisi ke-4: 3 poin
  • Posisi ke-5: 2 poin
  • Posisi ke-6: 1 poin
  • Putaran tercepat: 1 poin per balapan.
Pembalap yang dapat meraih poin ini harus menyelesaikan setidaknya 90% balapan dan harus menyelesaikan lomba pada posisi sepuluh besar.

Dengan sistem ini, poin terbesar yang dapat diraih seorang pembalap dalam satu babak adalah 20 poin, dengan meraih posisi terdepan, memenangkan kedua balapan, dan meraih putaran tercepat pada setiap balapan.

Tim dan pembalap

Seri GP3 memiliki sepuluh tim Eropa dan tiga puluh pembalap. Manor Racing, Atech CRS GP, dan Carlin mewakili Britania Raya, ART Grand Prix, juara Seri GP2 musim 2009 bersama dengan Tech 1 Racing mewakili Perancis. MW Arden berasosiasi dengan pembalap Formula Satu asal Australia, Mark Webber berkompetisi di bawah lisensi Australia. Tim Spanyol Addax Team, tim Jerman RSC Mücke Motorsport yang berasosiasi dengan mantan pembalap Formula Satu asal Jerman, Ralf Schumacher, tim Republik Irlandia Status Grand Prix, dan tim Swiss Jenzer Motorsport juga turut berkompetisi dalam turnamen ini.

Musim

Rincian

Musim Juara pertama Juara kedua Juara ketiga Tim juara
2010 Meksiko Esteban Gutiérrez Kanada Robert Wickens Swiss Nico Müller Prancis ART Grand Prix

2010

Musim 2010 merupakan musim pertama dari Seri GP3 ini. Pembalap Meksiko, Esteban Gutiérrez dan tim Perancis ART Grand Prix berhasil menjadi juara musim.

Referensi

  1. ^ a b Elizalde, Pablo (2008-10-03). "GP2 organisers announce GP3 series". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2008-10-03. 
  2. ^ a b c d e "GP3 Welcomes Technical Partners". Seri GP3, 4 Mei 2009. Diakses pada 13 Juni 2011.
  3. ^ a b c Elizalde, Pablo (2009-05-04). "Organisers reveal GP3 details". autosport.com. Haymarket Publications. Diakses tanggal 2009-05-04. 

Lihat juga

Pranala luar