Honda CBR250R: Perbedaan revisi

Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
4 bita ditambahkan ,  4 tahun yang lalu
k
Bot: Penggantian teks otomatis (- tapi + tetapi)
k (Bot: Penggantian teks otomatis (- tapi + tetapi))
[[Berkas:Honda V4 Concept Model at Intermot 2008 right front.jpg|thumb|left|Sepeda motor model konsep V4 di [[Intermot]] 2008]]
 
Kolumnis desain ''[[Motorcycle Consumer News]]'' [[Glynn Kerr]] mengamati bahwa arah baru dalam desain sepeda motor ini sesuai dengan pola tren sepeda motor yang meniru, tapitetapi tertinggal, dengan gaya desain mobil. Desain sepeda motor bergeser dari tajam, "luwes", bentuk panah — seperti gaya 2010-an menuju desain yang lebih berat, "chunky" gaya dengan tinggi, hidung tumpul, dan, di mobil, "pinggang tinggi" di tengah dengan jendela pendek dan pilar tebal.<ref name=Kerr2011>{{Citation |last= Kerr |first= Glynn |date = March 2011 |title=Design; Watch the Waistline | magazine=[[Motorcycle Consumer News]] | location=Irvine, California |publisher=Aviation News Corp |volume=42 |issue= 3|issn=1073-9408| page=38–39 }}</ref> Kerr mengutip [[Chrysler 300]] sebagai comtoh terbaik, demikian juga mobil yang lebih kecil, seperti [[Audi A3]] dan [[Suzuki Swift]], berkomentar bahwa, "agresi kini ditampilkan dalam bentuk kuat dan tegas, daripada bentuk ringan dan seperti panah... panah telah digantikan oleh palu."<ref name=Kerr2011/>
 
Dalam sepeda motor, perubahan gaya ini ditafsirkan dengan bagian depan yang lebih berat, membalikkan sudut lampu, dan penggunaan sedikit atau tidak ada warna sama sekali pada paruh belakang sepeda untuk menekankan seperempat bagian depan dari sepeda motor.<ref name=Kerr2011/> Dalam aspek ini, Kerr juga melihat pengaruh dari [[Morbidelli V8]] tahun 1994, [[Yamaha TDM850]] tahun 1991, dan Honda [[Honda DN-01|DN-01]] keluaran 2005.<ref name=Kerr2011/> Pada CBR1000RR 2008, Kerr berpikir bahwa garis vertikal yang dominan menghasilkan bagian atas yang canggung dan terlihat berat yang bermain melawan gaya tradisional replika gaya motor balap dengan garis bodi miring ke bawah ke arah depan. VFR1200F tahun 2010 secara visual lebih berhasil karena gaya baru itu lebih cocok untuk [[sepeda motor touring]] yang berproporsi lebih besar, dan terlepas dari iterasi ketiga gaya Honda menjadi motor yang jauh lebih kecil, namun Kerr mengatakan, "CBR250R terbaru memiliki tampilan lebih baik daripada kakaknya."<ref name=Kerr2011/> Ulasan dari ''[[Ottawa Citizen]]''{{'}}s oleh David Booth juga menyatakan bahwa CBR250R terlihat lebih bagus daripada VFR1200F, berkomentar bahwa, "Dimana berbagai tonjolan dari VFR besar adalah sedikit terlalu [[Jessica Rabbit]] alias terlalu berlebihan, gaya CBR250R kecil jauh lebih halus dan benar-benar terlihat berkelas."<ref name=Booth2010/>
 
== Penerimaan kritis ==
Ulasan atas CBR250R umumnya menilai performanya dibandingkan dengan pesaing utamanya, yang di Amerika Serikat dan Kanada adalah Kawasaki Ninja 250R.<ref name=Rousseau2011/><ref name=Blain2011/><ref name= Carruthers2010>{{Citation |date= 20 December 2010 |title= First Ride: Honda CBR250R; The Right Stuff |first= Paul |last= Carruthers |magazine= [[Cycle News]] |url= http://www.cyclenews.com/articles/bike-tests/2010/12/20/first-ride-honda-cbr250r |accessdate= 2011-03-19 }}</ref><ref name=Booth2010>{{Citation |title= Honda's CBR250R best choice of bike for beginning riders |first=David |last= Booth |newspaper=[[The Ottawa Citizen]] |location= Ottawa, Ontario |date= 31 December 2010 |page= H.7 }}</ref> Sepeda motor [[Hyosung GT250]], yang dimerek ulang sebagai [[ATK motorcycles|ATK]] GT250 tahun 2011, juga merupakan kompetitor potensial di pasar tersebut, meskipun dinilai lebih buruk dalam perbandingan.<ref name=Rousseau2011>{{Citation |last= Rousseau |first= Scott |date = April 2011 |title=250cc Sportbikes Compared; Honda's CBR250R vs. Kawasaki's Ninja 250R vs ATK's GT250R | magazine=[[Motorcycle Consumer News]] | location=Irvine, California |publisher=Aviation News Corp |volume= 42 |issue= 4 |issn=1073-9408 | page=12–23 }}</ref> Di India, Kawasaki Ninja 250R dan [[Hero Honda Karizma R]] adalah pesaing utamanya.<ref name=Sharma2010/> Meskipun memiliki kekuatan puncak yang lebih rendah dan kecepatan tertinggi yang lebih rendah dari Ninja 250, CBR dipuji memiliki ''torque'' yang lebih baik pada kecepatan rendah, itu artinya CBR lebih mudah berakselerasi dari kecepatan rendah dengan tanpa kebisingan dan drama. Sedangkan Ninja harus digas hingga putaran mesin 9,000&nbsp;rpm ke atas agar dapat menampilkan kekuatan penuhnya.<ref name= Carruthers2010/> Hal ini membuat CBR250R lebih nyaman dan mudah dikendarai, daripada Ninja yang lebih sporty tapitetapi lebih menantang.<ref name= Carruthers2010/><ref name=Rousseau2011/> Keluhan dari ''[[The Economic Times]]'' di [[Mumbai]] termasuk kecenderungan untuk berdiri jika pengendara melakukan kecerobohan koreksi tengah sudut, serta rem dan suspensi tidak sampai ke standar dari lintasan sepeda motor.<ref name=Sharma2010/> Ulasan India ini juga menganggap bahwa berat kotor motor {{Convert|161|kg|abbr=on}} sebagai "tidak terlalu ringan", sementara wartawan Amerika menganggapnya kelas bulu, "terlalu gesit, mudah diputar [[...]] hampir terlalu ringan," sekitar {{Convert|16.5|lbs|abbr=on}} lebih ringan dari Ninja 250R.<ref name=Rousseau2011/> Rem Ninja 250R lebih baik, memiliki rasa linear dengan gigitan awal yang lebih kuat dan dapat berhenti dari {{Convert|60|to|0|mph|abbr=on}} sejauh {{Convert|121.5|ft|abbr=on}}, semenmtara CBR250R, membutuhkan jarak henti sejauh {{Convert|123.4|ft|abbr=on}}. Motor ini dipuji untuk pilihan rem gabungan anti terkunci, suatu anugerah bagi pengendara pemula terlepas dari jarak pengereman yang sedikit lebih pendek daripada Ninja 250R oleh pembalap terlatih.<ref name=Rousseau2011/> [[Kevin Ash]], setinggi {{Convert|6|ft|3|in|abbr=on}}, menemukan bahwa dimensi motor ini nyaman bagi orang setinggi dia, sementara David Booth mengingatkan bahwa motor ini mungkin terasa lebih sempit bagi pengendara yang bertubuh lebih tinggi.<ref name=Ash2011/><ref name=Booth2010/>
 
Dalam suatu perbandingan ''head to head'', ''MotorcycleUSA'' menyebutkan Ninja 250R lebih baik karena memiliki kecepatan dan pengendalian yang lebih unggul.<ref name=Atlas2011>{{Citation |magazine=MotorcycleUSA |first= Steve |last= Atlas |title=Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R |date= 4 February 2011 |url= http://www.motorcycle-usa.com/9/9134/Motorcycle-Article/Honda-CBR250R-vs-Kawasaki-Ninja-250R.aspx |accessdate=2011-03-20 }}</ref> Para penguji ''Motorcycle Consumer News'' menemukan bahwa CBR250R adalah pilihan yang lebih baik, berdasarkan perkiraan kebutuhan pembeli potensial di AS, untuk pengendara pemula, atau mereka yang membutuhkan sepeda motor praktis untuk bepergian jarak jauh, meskipun demikian "jika performa mesin adalah tujuan Anda, tanpa mempedulikan efisiensi bahan bakar, maka Ninja 250R mungkin adalah pilihan yang baik."<ref name=Rousseau2011/>

Menu navigasi