Pratt & Whitney: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
→‎Mesin turbin sipil dan aplikasi: penambahan sub bahasan sejarah, diterjemahkan dari en.wp
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
→‎Sejarah Awal: Perbaikan kesalahan ketik
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
Baris 20: Baris 20:
-->
-->
==Sejarah==
==Sejarah==
==Sejarah Awal==
===Sejarah Awal===
Pada bulan April 1925, [[Frederick Rentschler]], seorang mantan direksi di [[Wright Aeronautical]] asal [[Ohio]], berniat mendirikan sebuah perusahaan dirgantara miliknya sendiri.<ref name="Fernandez1983pp23-53">{{Harvnb|Fernandez|1983|pp=23–53}}, Chapter 2.</ref> Frederick pun mendekati saudaranya, Gordon Rentschler dan [[Edward Andrew Deeds|Edward Deeds]]. Keduanya merupakan dewan direksi di Niles Bement Pond (nantinya menjadi salah satu produsen [[mesin perkakas]] terbesar di dunia). Frederick mendekati dua orang ini untuk mencari modal dan aset untuk perusahaan barunya. Deeds dan Gordon akhirnya membujuk dewan direksi Niles Bement Pond yang lain bahwa [[Pratt & Whitney Measurement Systems|Pratt & Whitney Machine Tool]] (P&WMT) milik Niles Bement Pond di [[Hartford, Connecticut]], seharusnya mampu menyediakan pendanaan dan tempat untuk membangun mesin pesawat yang telah didesain oleh Frederick, [[George J. Mead]], dan kawan-kawannya, mantan pegawai di [[Wright Aeronautical]].<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> Disusun dan didesain oleh Mead,<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> mesin pesawat ini akan berukuran besar, berbentuk bulat, dan memiliki pendingin udara. P&WMT nantinya mengalami proses restrukturisasi pada tahun-tahun pasca [[Perang Dunia I]], dengan menghentikan produksi terdahulu dan mengembangkan produk-produk baru.<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> Karena walaupun Perang Dunia I telah memberikan banyak keuntungan untuk P&WMT, dengan berakhirnya perang ini maka, banyak kontrak dari pemerintah yang dibatalkan. Sehingga, perkembangan P&WMT nantinya bergantung pada inovasi. Dengan makin berkembangnya industri dirgantara sipil maupun militer,<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> P&WMT akhirnya meminjamkan uang sebanyak US$250,000, lahan di dekat pabriknya, dan juga nama Pratt & Whitney kepada Rentschler untuk memulai '''Pratt & Whitney Aircraft Company'''.<ref name="Fernandez1983pp23-53"/>Hingga akhirnya, pada malam Natal tahun 1925, mesin pesawat pertama buatan Pratt & Whitney Aircraft, [[Pratt & Whitney R-1340|R-1340 Wasp]] berkekuatan 425 tenaga kuda (317&nbsp;kW), selesai dirakit. Pada bulan Maret 1926, Wasp akhirnya lulus dari pengujian ketiga, yang diadakan oleh [[U.S. Navy|Angkatan Laut A.S.]], dan hingga bulan Oktober 1926, Angkatan Laut A.S. telah memesan 200 unit Wasp. Wasp dinilai mampu menunjukkan performa dan kehandalan, yang mampu merevolusi dunia dirgantara Amerika Serikat.<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> Wasp juga tercatat pernah menjadi mesin dalam beberapa penerbangan bersejarah, antara lain dalam penerbangan [[Wiley Post]] dan [[Amelia Earhart]].
Pada bulan April 1925, [[Frederick Rentschler]], seorang mantan direksi di [[Wright Aeronautical]] asal [[Ohio]], berniat mendirikan sebuah perusahaan dirgantara miliknya sendiri.<ref name="Fernandez1983pp23-53">{{Harvnb|Fernandez|1983|pp=23–53}}, Chapter 2.</ref> Frederick pun mendekati saudaranya, Gordon Rentschler dan [[Edward Andrew Deeds|Edward Deeds]]. Keduanya merupakan dewan direksi di Niles Bement Pond (nantinya menjadi salah satu produsen [[mesin perkakas]] terbesar di dunia). Frederick mendekati dua orang ini untuk mencari modal dan aset untuk perusahaan barunya. Deeds dan Gordon akhirnya membujuk dewan direksi Niles Bement Pond yang lain bahwa [[Pratt & Whitney Measurement Systems|Pratt & Whitney Machine Tool]] (P&WMT) milik Niles Bement Pond di [[Hartford, Connecticut]], seharusnya mampu menyediakan pendanaan dan tempat untuk membangun mesin pesawat yang telah didesain oleh Frederick, [[George J. Mead]], dan kawan-kawannya, mantan pegawai di [[Wright Aeronautical]].<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> Disusun dan didesain oleh Mead,<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> mesin pesawat ini akan berukuran besar, berbentuk bulat, dan memiliki pendingin udara. P&WMT nantinya mengalami proses restrukturisasi pada tahun-tahun pasca [[Perang Dunia I]], dengan menghentikan produksi terdahulu dan mengembangkan produk-produk baru.<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> Karena walaupun Perang Dunia I telah memberikan banyak keuntungan untuk P&WMT, dengan berakhirnya perang ini maka, banyak kontrak dari pemerintah yang dibatalkan. Sehingga, perkembangan P&WMT nantinya bergantung pada inovasi. Dengan makin berkembangnya industri dirgantara sipil maupun militer,<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> P&WMT akhirnya meminjamkan uang sebanyak US$250,000, lahan di dekat pabriknya, dan juga nama Pratt & Whitney kepada Rentschler untuk memulai '''Pratt & Whitney Aircraft Company'''.<ref name="Fernandez1983pp23-53"/>Hingga akhirnya, pada malam Natal tahun 1925, mesin pesawat pertama buatan Pratt & Whitney Aircraft, [[Pratt & Whitney R-1340|R-1340 Wasp]] berkekuatan 425 tenaga kuda (317&nbsp;kW), selesai dirakit. Pada bulan Maret 1926, Wasp akhirnya lulus dari pengujian ketiga, yang diadakan oleh [[U.S. Navy|Angkatan Laut A.S.]], dan hingga bulan Oktober 1926, Angkatan Laut A.S. telah memesan 200 unit Wasp. Wasp dinilai mampu menunjukkan performa dan kehandalan, yang mampu merevolusi dunia dirgantara Amerika Serikat.<ref name="Fernandez1983pp23-53"/> Wasp juga tercatat pernah menjadi mesin dalam beberapa penerbangan bersejarah, antara lain dalam penerbangan [[Wiley Post]] dan [[Amelia Earhart]].


Revisi per 13 September 2015 07.01

Pratt & Whitney adalah produsen mesin pesawat berbasis di Amerika Serikat yang produknya digunakan luas dalam pesawat militer dan sipil. Sebagai salah satu tiga besar produsen mesin-aero perusahaan ini bersaing dengan General Electric dan Rolls-Royce.

Selain mesin pesawat, Pratt & Whitney juga membuat turbin gas tetap untuk industri dan pembangkit tenaga, turbin kelautan, mesin lokomotif rel, dan mesin roket.

Sejarah

Sejarah Awal

Pada bulan April 1925, Frederick Rentschler, seorang mantan direksi di Wright Aeronautical asal Ohio, berniat mendirikan sebuah perusahaan dirgantara miliknya sendiri.[1] Frederick pun mendekati saudaranya, Gordon Rentschler dan Edward Deeds. Keduanya merupakan dewan direksi di Niles Bement Pond (nantinya menjadi salah satu produsen mesin perkakas terbesar di dunia). Frederick mendekati dua orang ini untuk mencari modal dan aset untuk perusahaan barunya. Deeds dan Gordon akhirnya membujuk dewan direksi Niles Bement Pond yang lain bahwa Pratt & Whitney Machine Tool (P&WMT) milik Niles Bement Pond di Hartford, Connecticut, seharusnya mampu menyediakan pendanaan dan tempat untuk membangun mesin pesawat yang telah didesain oleh Frederick, George J. Mead, dan kawan-kawannya, mantan pegawai di Wright Aeronautical.[1] Disusun dan didesain oleh Mead,[1] mesin pesawat ini akan berukuran besar, berbentuk bulat, dan memiliki pendingin udara. P&WMT nantinya mengalami proses restrukturisasi pada tahun-tahun pasca Perang Dunia I, dengan menghentikan produksi terdahulu dan mengembangkan produk-produk baru.[1] Karena walaupun Perang Dunia I telah memberikan banyak keuntungan untuk P&WMT, dengan berakhirnya perang ini maka, banyak kontrak dari pemerintah yang dibatalkan. Sehingga, perkembangan P&WMT nantinya bergantung pada inovasi. Dengan makin berkembangnya industri dirgantara sipil maupun militer,[1] P&WMT akhirnya meminjamkan uang sebanyak US$250,000, lahan di dekat pabriknya, dan juga nama Pratt & Whitney kepada Rentschler untuk memulai Pratt & Whitney Aircraft Company.[1]Hingga akhirnya, pada malam Natal tahun 1925, mesin pesawat pertama buatan Pratt & Whitney Aircraft, R-1340 Wasp berkekuatan 425 tenaga kuda (317 kW), selesai dirakit. Pada bulan Maret 1926, Wasp akhirnya lulus dari pengujian ketiga, yang diadakan oleh Angkatan Laut A.S., dan hingga bulan Oktober 1926, Angkatan Laut A.S. telah memesan 200 unit Wasp. Wasp dinilai mampu menunjukkan performa dan kehandalan, yang mampu merevolusi dunia dirgantara Amerika Serikat.[1] Wasp juga tercatat pernah menjadi mesin dalam beberapa penerbangan bersejarah, antara lain dalam penerbangan Wiley Post dan Amelia Earhart.

Setelah kesuksesan Wasp, Pratt & Whitney akhirnya mengembangkan dan memproduksi beberapa mesin pesawat, yang nantinya tergabung dalam Wasp series.[2]

George Mead nantinya juga kembali mengembangkan mesin pesawat, didasarkan pada desain Wasp dan akhirnya diluncurkan dengan nama R-1690 Hornet, yang merupakan Wasp, dalam versi yang lebih besar.

Pada tahun 1929, Rentschler resmi mengakhiri kerjasamanya dengan P&WMT, serta menggabungkan Pratt & Whitney Aircraft dengan Boeing dan beberapa perusahaan lain, untuk membentuk United Aircraft and Transport Corporation. Perjanjiannya dengan P&WMT membuat Rentschler dapat membawa nama Pratt & Whitney bersamanya.

Mesin turbin sipil dan aplikasi

TF33s of a C-141 Starlifter leave exhaust trails over Antarctica

Mesin turbin militer dan aplikasi

F-22's F119s

Mesin turbopump

Mesin reciprocating

Pranala luar

Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Ikon rintisan

Artikel bertopik korporasi atau perusahaan Amerika Serikat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

  1. ^ a b c d e f g Fernandez 1983, hlm. 23–53, Chapter 2.
  2. ^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, p. 112, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney&oldid=10216631"