Hyundai Ioniq

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian
Hyundai Ioniq (AE)
Hyundai IONIQ electric Premium – Frontansicht, 7. Mai 2017, Düsseldorf.jpg
Informasi
ProdusenHyundai Motor Company
Masa produksi2016–sekarang
Bodi & rangka
KelasMobil Kompak
Bentuk kerangka5-pintu liftback
Tata letakPenggerak Roda Depan

Hyundai Ioniq adalah liftback lima pintu ringkas yang diproduksi dan dipasarkan oleh Hyundai .[1][2] Nama Ioniq adalah portmanteau ion dan unique .[3] Ini adalah mobil pertama yang ditawarkan dalam varian hybrid, plug-in hybrid, dan semua-listrik .[4]

Ioniq Hybrid memulai debutnya di Korea Selatan pada Januari 2016, dengan ketiga varian memulai debutnya di Geneva dan New York auto show 2016.[2][5] Varian hibrida diluncurkan di pasar dalam negeri pada Februari 2016, diikuti oleh model listrik pada Juli 2016.[5][6] Versi hybrid plug-in diikuti lebih dari setahun kemudian pada September 2017.[7]

Sejak model pertama (2017), Ioniq Electric telah menjadi kendaraan EPA paling efisien - termasuk semua tahun model dan semua jenis bahan bakar - dengan konsumsi bahan bakar terukur 136 mil per galon setara bensin (mpg-e) ( 1,7 L/100 km ).[8][9] Versi hybrid Ioniq Blue telah dinilai pada 58 mil per galon, menjadikannya kendaraan hybrid paling hemat bahan bakar yang diproduksi secara massal.[10]

Pada Januari 2018, Ioniq telah melampaui 106.300 unit yang terjual di seluruh dunia, termasuk lebih dari 73.800 hybrid konvensional dan hampir 25.000 mobil listrik murni serta lebih dari 5.500 varian hybrid plug-in (yang telah dijual selama tiga bulan).[11]

Ioniq Hybrid[sunting | sunting sumber]

Hyundai Ioniq (AE) Hybrid
2018 Hyundai Ioniq SE HEV S-A 1.6 Front.jpg
Informasi
ProdusenHyundai Motor Company
Masa produksi2016–sekarang
Model untuk tahun2017–sekarang
PerakitanUlsan, South Korea
Kulim, Malaysia (Hyundai-Sime Darby Motors)
Bodi & rangka
KelasMobil Kompak
Bentuk kerangkaHybrid electric 5-door liftback
Penyalur daya
Mesin1.6-liter Kappa four cylinder engine
Power: 78 kW (105 hp)[12]
Transmisi6-Speed Dual-clutch transmission

Ioniq adalah mobil pertama Hyundai yang dibuat dari bawah ke atas yang khusus hibrida dan listrik. Versi hybrid bersaing dengan, dan melampaui dalam ekonomi bahan bakar, pemimpin jarak tempuh sebelumnya di Toyota Prius .[10] Berbagi tenaga yang sama dengan crossover hybrid Kia Niro, Ioniq ditenagai oleh mesin 1,6 siklus Kappa empat silinder dengan efisiensi termal 40% yang mampu menghasilkan 78 kW (105 hp) dan perkiraan 109 lb⋅ft (148 N⋅m) dari torsi saja. Motor listrik Ioniq Hybrid juga memberikan perkiraan 32 kW (43 bhp) dengan perkiraan torsi maksimum 125 lb⋅ft (169 N⋅m), ditenagai oleh baterai polimer lithium-ion dengan kapasitas 1,56 kWh . Baterai diposisikan secara efisien di bawah kursi penumpang belakang.[12] Dalam kombinasi dengan mesin injeksi langsung 1,6 liter, Ioniq Hybrid menawarkan perkiraan total output sistem 139 bhp (104 kW) dan 195 lb⋅ft (264 N⋅m) .[13]

Mesin ini telah secara khusus dirancang untuk aplikasi hybrid, dan dikombinasikan dengan transmisi kopling ganda enam percepatan .[12] Seperti banyak hibrida dan mobil listrik, baik Ioniq Hybrid maupun Electric tidak cocok untuk menarik trailer.[14]

Ioniq menggunakan aluminium di kap dan bak belakang, sehingga mengurangi bobot 27 pon (12 kg) dibandingkan dengan baja konvensional dan tidak ada kerugian terukur dalam kebisingan atau getaran.[12] Dengan penggunaan komponen ringan yang lebih tinggi dan bentuk yang lebih kompak, penutup layar kargo sekitar 25% lebih ringan daripada jenis yang digunakan pada model Hyundai lainnya.

Ioniq Hybrid belakang.

Desain aerodinamisnya membantu menurunkan koefisien drag Ioniq hingga 0,24.[13] Berat berlebih dikurangi dengan pemanfaatan baja kekuatan tinggi untuk struktur dan aluminium untuk komponen non struktural.[5]

Hyundai mengharapkan model dengan roda 15 inci untuk memperoleh konsumsi bahan bakar gabungan dengan rating EPA antara 57 mpg‑US (4,1 L/100 km; 68 mpg‑imp) dan 58 mpg‑US (4,1 L/100 km; 70 mpg‑imp), tepat di depan Toyota Prius Eco 2016 ( 56 mpg‑US (4,2 L/100 km; 67 mpg‑imp) ).[15]

Ioniq Hybrid dirilis di Korea Selatan pada Februari 2016.[5] Hibrida diluncurkan di Malaysia pada November 2016. Tersedia dua trim, HEV dan HEV Plus.[16]

Banyak mobil Ioniq yang parkir muncul di adegan awal dalam Johnny English Strikes Again, dibintangi Johnny English, dimainkan oleh Rowan Atkinson .

Ioniq Electric[sunting | sunting sumber]

Hyundai Ioniq (AE) Electric
Hyundai Ioniq Electric (12).JPG
Informasi
ProdusenHyundai Motor Company
Masa produksi2016–sekarang
Model untuk tahun2017–sekarang
Bodi & rangka
KelasAll-electric Compact car
Bentuk kerangka5-door hatchback
Penyalur daya
Transmisi1-speed
Jarak tempuh (listrik)200 km (124 mi) (EPA)[17]
280 km (170 mi) (NEDC)[1]
169 km (105 mi) (South Korea)[1]

Model semua-listrik ini memiliki baterai polimer lithium-ion (LiPo) 28 kWh yang menghasilkan kisaran semua-listrik EPA dengan nilai 124 mi (200 km) .[1][17] Hyundai mengharapkan Ioniq untuk memberikan kisaran 110 mi (180 km) .[18]

Pada LA Auto Show 2016, Hyundai mengumumkan bahwa mereka berencana untuk memperluas jangkauan listrik Ioniq EV menjadi lebih dari 200 mi (320 km) pada 2018.[19] Ioniq Electric memiliki motor listrik 88  kW (120 PS) dengan torsi 295 Nm, dan dapat diisi hingga 80% dalam 33 menit pada 50   kW atau dalam 24 menit pada 100  kW dengan stasiun pengisian cepat DC .[20]

In-Cable Control Box (ICCB) terintegrasi juga memungkinkan pengemudi mengisi daya Ioniq mereka di outlet rumah tangga biasa tetapi ini hanya direkomendasikan untuk digunakan dalam keadaan darurat di negara-negara dengan outlet standar 110 volt.[21] Di sebagian besar negara, dengan outlet rumah tangga standar 220-240 volt, kisaran 100% dapat ditambahkan dengan pengecasan semalam.[22]

Steker pengisi daya mobil terletak di posisi di mana pengisi gas biasanya berada.[1] Ioniq menghadirkan paddle shifter untuk memungkinkan pengemudi memilih satu dari empat tingkat pengereman regeneratif .[18] Pada 2018, Hyundai AS hanya menjual Ioniq Electric di California.[23] Ini dijual oleh Hyundai di negara lain juga, seperti di Norwegia,[24] Belanda atau di Swiss .[25]

Rentang dan efisiensi[sunting | sunting sumber]

Unit kontrol daya listrik Ioniq di atas motor listrik

Di bawah uji empat siklus Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) AS, peringkat konsumsi bahan bakar gabungan Ioniq Electric 2017 adalah 136 mil per galon setara bensin (mpg-e) ( 1,7 L/100 km ), dengan konsumsi energi 25   kW · h / 100   mi ( 15,7 kW⋅h/100 km ).

Peringkat konsumsi bahan bakar untuk kota adalah 150 mpg-e ( 1,6 L/100 km ) dan 122 mpg-e ( 1,9 L/100 km ) di jalan raya.[17]

Dengan peringkat ini, Ioniq Electric menjadi pada November 2016 kendaraan bersertifikasi EPA paling efisien yang mempertimbangkan semua bahan bakar dan semua tahun, melampaui BMW i3 model tahun 2014–2016, dan juga Toyota Prius Prime 2017, paling hemat energi dalam plug-in hybrid dalam mode EV .[8][9]

Ioniq Electric 2017 memiliki kisaran nilai EPA gabungan 124 mi (200 km) .[17] Waktu pengisian daya dinilai 4 jam pada pengisi daya cepat Level 2 (240   V).[26] Kisaran di bawah standar New European Driving Cycle (NEDC) adalah 280 km (170 mi),[27] dan 169 km (105 mi) bawah siklus Korea Selatan.[1]

Perbandingan rentang pengenal EPA untuk mobil listrik yang dinilai hingga Juli 2017 dan dihargai di bawah US$50,000 di AS. Hanya model tahun 2016 dan 2017 yang disertakan.[28][29]

Ioniq Plug-in[sunting | sunting sumber]

Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq Plug-in (16).JPG

Varian plug-in hybrid dirilis pada Februari 2017.[30] Ini memiliki baterai polimer lithium-ion (LiPo) 8,9 kWh yang mampu menghasilkan 50 km (31 mi) baterai dalam mode semua-listrik (22 mil digunakan di dunia nyata). Ioniq Plug-in menggabungkan 45   kW (61 PS) motor listrik dan 1,6-L GDI empat silinder mesin Kappa dengan 40% efisiensi termal yang mampu memberikan 78 kW (105 hp) .[1][12]

Hyundai mengharapkan Ioniq Plug-in untuk mencapai peringkat EPA gabungan 125 mpg‑e (28 kW⋅h/100 mi; 17,1 kW⋅h/100 km) dalam mode semua-listrik .[12] EPA semua rentang listrik adalah 29 mil.[31]

Port pengisian plug-in Ioniq terletak di sisi kiri pengemudi.

Ioniq Plug-in memiliki transmisi kopling ganda yang sama dengan varian hybrid. Ini adalah pembeda penting bagi Hyundai dari mayoritas mobil hibrida dan plug-in hybrid lain yang menggunakan transmisi variabel kontinu, yang telah dikritik karena kinerja akselerasinya yang buruk.

Meningkatkan efisiensi bahan bakar Plug-in Ioniq dan karakteristik mengemudi yang dinamis, pengemudi dapat memilih mode SPORT atau ECO. Fungsi SPORT menahan gigi yang lebih rendah lebih lama dan menggabungkan daya dari mesin dan motor listrik untuk kinerja maksimum.

Dalam mode ECO, transmisi kopling ganda mengoptimalkan pemilihan gigi untuk efisiensi, meningkatkan lebih awal untuk mencapai penghematan bahan bakar yang lebih baik.[12]

Interior

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

  • Insentif pemerintah untuk kendaraan listrik plug-in
  • Hyundai Sonata PHEV
  • Daftar mobil listrik saat ini tersedia
  • Daftar kendaraan listrik plug-in produksi modern
  • Kendaraan listrik plug-in

Referensi[sunting | sunting sumber]

<references group=""></referenceso>

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b c d e f g Kane, Mark (2016-03-02). "Hyundai IONIQ Electric & IONIQ Plug-in At The Geneva Motor Show (Gallery, New Stats)". InsideEVs.com. Diakses tanggal 2016-03-02. 
  2. ^ a b Park Jin-hai (2016-01-14). "Hyundai launches Ioniq hybrid compact". Korea Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-06. Diakses tanggal 2016-03-02. 
  3. ^ Cobb, Jeff (2016-02-01). "Who Else Besides Toyota Will The Hyundai Ioniq Threaten?". HybridCars.com. Diakses tanggal 2016-02-20. 
  4. ^ Review drive pertama Hyundai Ioniq 2017: hybrid, EV, plug-in, tanpa mesin gas-only, diakses 9 Januari 2019
  5. ^ a b c d Joseph, Noah (2016-01-14). "Hyundai Ioniq launches in Korea before challenging Prius in US [w/video]". Autoblog.com. Diakses tanggal 2016-02-20. 
  6. ^ "Hyundai's Ioniq EV sales top 1,000 units". Yonhap News Agency. 2016-09-12. Diakses tanggal 2016-09-22. 
  7. ^ Szostech, Michael. "Hyundai IONIQ Availability". My Electric Car Forums. Diakses tanggal 28 January 2017. 
  8. ^ a b U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (2016-11-16). "Extreme MPG: Most Efficient EPA Certified Vehicles". fueleconomy.gov. Diakses tanggal 2016-11-19.  The 2014–15 BMW i3 BEV was the most efficient EPA certified vehicles considering all fuels and of all years until November 2016, when it was surpassed by the Hyundai Ioniq Electric.
  9. ^ a b Edelstein, Stephen (2016-11-21). "Hyundai Ioniq Electric beats Prius Prime, BMW i3 on energy efficiency". Green Car Reports. Diakses tanggal 2016-11-21. 
  10. ^ a b Ekonomi Bahan Bakar: 2019 Ioniq vs 2019 Insight vs 2019 Prius c, diakses 9 Januari 2019
  11. ^ Hyundai IONIQ melampaui 100.000 unit yang terjual di seluruh dunia, diakses 9 Januari 2019
  12. ^ a b c d e f g Mike Millikin (2016-03-24). "Hyundai unveils Ioniq HEV, PHEV and EV for US market at New York show". Green Car Congress. Diakses tanggal 2016-03-24. 
  13. ^ a b Cobb, Jeff (2016-01-14). "Hyundai Ioniq Hybrid Gets Better Fuel Economy Than A 2015 Toyota Prius – In Korea". HybridCars.com. Diakses tanggal 2016-02-20. 
  14. ^ "Review: Hyundai Ioniq Hybrid". Car Buyer UK. Diakses tanggal 2017-01-07. 
  15. ^ Cobb, Jeff (2016-03-23). "Hyundai Ioniq Hybrid Projected To Achieve 57 or 58 mpg". HybridCars.com. Diakses tanggal 2016-03-24. 
  16. ^ "Hyundai Ioniq Hybrid in Malaysia: CKD, 7 airbags, from RM100k; RM111k with AEB and Smart Cruise Control". Paul Tan's Automotive News. 2016-11-29. Diakses tanggal 2016-12-01. 
  17. ^ a b c d United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (2016-11-16). "Compare Side-by-Side: 2017 Hyundai Ioniq Electric". fueleconomy.gov. Diakses tanggal 2016-11-19. 
  18. ^ a b Voelcker, John (2016-03-21). "2017 Hyundai Ioniq Electric to offer 110 miles of range: company". Green Car Reports. Diakses tanggal 2016-03-21. 
  19. ^ Szostech, Michael. "Hyundai IONIQ next-gen EV to come with 200-mile range in 2018". My Electric Car Forums. Diakses tanggal 2016-11-18. 
  20. ^ Szostech, Michael. "Hyundai IONIQ Electric Specifications". My Electric Car Forums. Diakses tanggal 2016-11-25. 
  21. ^ "Hyundai Ioniq and Kia Niro review: Korean tanks parked on Japan's lawn". 
  22. ^ "Hyundai IONIQ Electric Charger - Pod Point". 
  23. ^ "2018 Ioniq Electric". Hyundai USA. Diakses tanggal 2018-06-19. 
  24. ^ "Ioniq Electric". Hyundai Norway. Diakses tanggal 2018-12-23. 
  25. ^ "Ioniq Electric". Hyundai Switzerland. Diakses tanggal 2018-12-23. 
  26. ^ United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (2016-11-16). "Model Year 2017 Fuel Economy Guide - Electric vehicles & Plug-in Hybrid Electric Vehicles" (PDF). fueleconomy.gov. Diakses tanggal 2016-11-19.  pp. 32–36.
  27. ^ "Hyundai Prices IONIQ Electric". 2016-06-22. Diakses tanggal 2017-01-22. 
  28. ^ Energy Efficiency & Renewable Energy, U.S. Department of Energy and U. S. Environmental Protection Agency (2016-09-14). "Find a car - Years: 2016–2017 - Vehicle Type: Electric". fueleconomy.gov. Diakses tanggal 2017-03-26. 
  29. ^ Krok, Andrew (2017-07-29). "By the numbers: Tesla Model 3 vs. Chevrolet Bolt EV". CNET. Diakses tanggal 2017-07-29. 
  30. ^ "Hyundai's Ioniq surpasses 30,000 in global sales". Yonhap News Agency. 2017-03-05. Diakses tanggal 2017-03-26. 
  31. ^ "Hyundai IONIQ Plug-In Hybrid Gets EPA Range Rating Of 29 Miles Combined". insideevs.com.