Gabungan diesel dan gas
Gabungan diesel dan gas (Combined diesel and gas, CODAG) adalah jenis sistem propulsi untuk kapal yang membutuhkan kecepatan maksimum yang jauh lebih cepat daripada kecepatan jelajahnya, khususnya kapal perang seperti fregat atau korvet modern.
Dipelopori oleh Jerman dengan fregat kelas Köln, sistem CODAG terdiri dari mesin diesel untuk berlayar dan turbin gas yang dapat diaktifkan untuk transit berkecepatan tinggi. Dalam kebanyakan kasus, perbedaan daya keluaran dari mesin diesel saja dengan daya gabungan diesel dan turbin terlalu besar bagi baling-baling dengan sudut pitch yang dapat dikendalikan untuk membatasi putaran sehingga mesin diesel tidak dapat terus beroperasi tanpa mengubah rasio gigi transmisinya. Oleh karena itu, diperlukan gearbox multi-kecepatan khusus. Hal ini berbeda dengan sistem gabungan diesel atau gas (Combined diesel or gas, CODOG), yang menghubungkan mesin diesel dengan gearbox rasio tetap sederhana ke poros, tetapi memutus hubungan mesin diesel ketika turbin dihidupkan.
Sebagai contoh, fregat kelas Fridtjof Nansen yang menggunakan penggerak CODAG milik Angkatan Laut Kerajaan Norwegia, rasio gigi untuk mesin diesel diubah dari sekitar 1:7,7 (mesin:baling-baling) untuk mode diesel saja menjadi 1:5,3 saat dalam mode diesel dan turbin. Beberapa kapal bahkan memiliki tiga rasio gigi yang berbeda untuk mesin diesel — satu untuk pelayaran dengan satu mesin diesel dan satu lagi dengan dua mesin diesel, dan yang ketiga ketika turbin gas diaktifkan.
Sistem propulsi seperti itu memiliki jejak karbon yang lebih kecil daripada pembangkit listrik yang hanya menggunakan diesel dengan daya keluaran maksimal yang sama, karena mesin yang lebih kecil dapat digunakan dan turbin gas serta gearbox tidak membutuhkan banyak ruang tambahan. Meskipun demikian, mesin ini tetap mempertahankan efisiensi bahan bakar yang tinggi seperti mesin diesel saat melaju, sehingga memungkinkan jangkauan yang lebih luas dan biaya bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan turbin gas saja. Di sisi lain, dibutuhkan sistem penggerak yang lebih kompleks, berat, dan merepotkan.
Kecepatan jelajah tipikal kapal perang CODAG yang menggunakan tenaga diesel adalah 20 kn (37 km/h; 23 mph) dan kecepatan maksimal tipikal dengan turbin yang dinyalakan adalah 30 kn (56 km/h; 35 mph).
Turbin dan mesin diesel pada poros terpisah
[sunting | sunting sumber]| Propulsi kapal gabungan | |
|---|---|
| Gabungan diesel atau gas | (CODOG) |
| Gabungan diesel dan gas | (CODAG) |
| Gabungan diesel–elektrik dan diesel | (CODLAD) |
| Gabungan diesel–elektrik dan gas | (CODLAG) |
| Gabungan diesel dan diesel | (CODAD) |
| Gabungan uap dan gas | (COSAG) |
| Gabungan gas atau gas | (COGOG) |
| Gabungan gas dan gas | (COGAG) |
| Gabungan gas dan uap | (COGAS) |
| Gabungan nuklir dan uap | (CONAS) |
| Propulsi listrik terintegrasi | (IEP atau IFEP) |
Terkadang susunan mesin diesel dan turbin gas dengan masing-masing sistem menggunakan poros dan baling-balingnya sendiri juga disebut CODAG. Instalasi semacam ini menghindari penggunaan gearbox pengalih yang rumit, tetapi memiliki beberapa kekurangan dibandingkan dengan sistem CODAG yang sebenarnya:
- Karena lebih banyak baling-baling yang harus digunakan, maka ukurannya harus lebih kecil dan karenanya kurang efisien.
- Baling-baling pada sistem yang beroperasi dalam keadaan diam menyebabkan hambatan.
CODAG WARP
[sunting | sunting sumber]CODAG Water jet And Refined Propeller (WARP), sebuah sistem yang dikembangkan oleh Blohm+Voss sebagai pilihan untuk lini kapal MEKO mereka, juga termasuk dalam kategori ini, tetapi menghindari masalah yang disebutkan di atas. CODAG WARP menggunakan dua mesin diesel untuk menggerakkan dua baling-baling dalam susunan gabungan diesel dan diesel (Combined diesel and diesel, CODAD), yaitu, kedua poros juga dapat digerakkan oleh satu mesin saja, dan water jet di garis tengah digerakkan oleh turbin gas.[1] Water jet saat diam tidak menyebabkan hambatan, dan karena noselnya dapat ditempatkan lebih jauh ke belakang dan lebih tinggi, hal itu tidak memengaruhi ukuran baling-baling.
CODAG-elektrik
[sunting | sunting sumber]Cara lain untuk menggabungkan kedua jenis mesin tersebut adalah dengan menghubungkannya ke generator dan menggerakkan baling-baling secara elektrik seperti pada mesin diesel-elektrik. Lihat Gabungan diesel-listrik dan gas (Combined diesel–electric and gas, CODLAG) dan Propulsi Listrik Terintegrasi (Integrated Electric Propulsion, IEP). Hal ini juga memungkinkan adanya pod baling-baling, dengan motor penggerak yang terletak di dalam pod tersebut.
Kendaraan darat
[sunting | sunting sumber]Stridsvagn 103 Swedia menggunakan mesin diesel untuk jelajah lambat dan membidik, serta turbin gas untuk daya tambahan.[2]
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]- Combined gas and gas (COGAG)
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ↑ "Save the Royal Navy.org - In focus – the MEKO A-200 Type 31e frigate candidate". Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 2019-04-03. Diakses tanggal 2019-03-30.
- ↑ "The Stridsvagn 103 Main Battle Tank". HowStuffWorks (dalam bahasa American English). 4 December 2007.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- CODAG WARP Diarsipkan 2015-02-16 di Wayback Machine. @ naval-technology.com