Lompat ke isi

Champ Car World Series

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Champ Car World Series
Logo resmi kejuaraan.
KategoriPengemudi tunggal
Negara atau daerahInternasional (sebagian besar di negara Amerika Serikat)
Musim pertama1979 (sebagai CART)
2004 (sebagai Champ Car)
Musim terakhir2008 (asetnya digabungkan dengan seri IndyCar)
Pemasok mesin
Juara pembalap terakhirPrancis Sébastien Bourdais (2007)
Juara konstruktor terakhirAmerika Serikat Panoz (2007)

Champ Car World Series (CCWS) merupakan sebuah organisasi penyelenggara balap mobil terbesar kedua di negara Amerika Serikat. Biasa disebut dengan Champ Car saja, kejuaraan ini merupakan sebuah kejuaraan mobil roda terbuka internasional berbasis terbesar di Amerika Utara, dan dulunya disebut dengan Championship Auto Racing Teams atau CART. Kejuaraan balap ini didirikan pada tahun 2004. Pada musim 2008, kejuaraan ini diakusisi oleh Seri IndyCar setelah mengalami kesulitan keuangan.

Kendaraan

[sunting | sunting sumber]
Sebastien Bourdais di Long Beach pada tahun 2005.

Champ Cars adalah sebuah kursi tunggal, mobil balap roda terbuka, dengan menggunakan mesin yang dipasang di tengah. Mobil-mobil Champ telah memahat bagian bawah untuk menciptakan efek tanah dan sayap yang menonjol untuk menciptakan gaya turun. Mobil-mobil tersebut akan menggunakan kit aerodinamis yang berbeda pada saat mereka balapan di lintasan oval.

Dengan dana yang rendah, pengembangan secara efektif dibekukan dengan fokus pada pengembangan sasis universal, dan seri ini pada umumnya berjalan dengan menggunakan sasis CART spek-musim 2002 yang dikembangkan oleh Lola dari musim 2003 hingga 2006. Sasis yang baru dikembangkan oleh Panoz, dan memulai debutnya pada tahun 2007 sebagai Panoz DP01. Sasis ini diterima dengan baik oleh para pembalap dan juga penggemar.

Seri ini menyewakan mesin Cosworth XFE 2,65 L V-8 turbocharged 750 hp kepada tim, yang telah dibeli oleh CART untuk musim 2003.

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]
  • Kapasitas mesin: 2.65 L (162 in³) DOHC V8
  • Girboks: 7 Percepatan semi-automatic
  • Berat: Approximately 714.4 kg (1,575 lbs.), without driver
  • Tenaga: 541-597 kw (725-800 hp)
  • Torsi: 475-576Nm (350-425ft·lb)
  • Bahan Bakar: Methanol
  • Kapasitas Bahan Bakar: 132 Liters (35 U.S. Gallons)
  • Pengantaran Bahan Bakar: Fuel injection
  • Aspirasi: Turbocharged
  • Tekanan Macam-Macam: 1.4 Bar (41.5 InHg) without "Power to Pass" 1.5 Bar (44.0 InHg)[1]
  • Panjang: 4.8 m (190 inches)
  • Lebar: 2 m (78.5 inches)
  • Jarak Roda: 3.1 m (122.75 inches)
  • Setir: Manual, Rack and pinion
  • Waktu 0-60 mil: 2.6 sec (dengan kontrol traksi), 3.1 sec (tanpa kontrol traksi)

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Setelah hengkangnya sejumlah tim papan atas dan produsen mesin ke rivalnya, yaitu Indy Racing League (IRL), CART dinyatakan bangkrut setelah musim 2003. Gerald Forsythe, Kevin Kalkhoven, dan Paul Gentilozzi mendirikan Open-Wheel Racing Series LLC (OWRS) untuk menawarkan aset CART dan melanjutkan seri tersebut sebagai entitasnya sendiri. IRL bermaksud untuk menawar dengan jumlah yang lebih tinggi, tetapi hanya berkomitmen untuk membeli mesin Cosworth dan kontrak sanksi untuk Grand Prix Long Beach saja, yang secara efektif membuat seri tersebut tidak dapat dipertahankan dan memungkinkan pengambilalihan sesuai dengan ketentuan mereka. OWRS berhasil, karena tawarannya memungkinkan vendor CART dengan probabilitas yang tertinggi untuk dibayar.

Setelah aset CART diamankan, seri tersebut memulai upaya yang besar untuk dapat menurunkan cukup banyak mobil dan pembalap untuk Grand Prix Long Beach yang diselenggarakan pada bulan April, dengan pembalap yang terakhir diumumkan tepat sebelum sesi latihan dimulai. Seri ini menampilkan tiga tim CART yang telah lama berkecimpung, yaitu tim Forsythe Championship Racing, Newman/Haas Racing, dan Dale Coyne Racing. OWRS juga menjadi pemilik Seri Trans-Am dan Kejuaraan Atlantik. Champ Car berhasil mempertahankan jumlah peserta penuh dan sebagian besar perjanjian sanksi sirkuit jalan raya CART untuk musim 2004.

Champ Car pada akhirnya beralih ke format sirkuit jalan raya 'de facto'. Seri ini akan bereksperimen dengan perubahan peraturan yang dramatis, termasuk ban kompon khusus yang akan digunakan untuk sebagian waktu balapan tertentu, start berdiri, dan balapan dengan menggunakan catatan waktu.

Baik Champ Car maupun IRL terus mengalami penurunan jumlah peserta, sponsor, dan rating televisi. Pembicaraan merger pada tahun 2006 terhenti setelah ketidaksepakatan mengenai sasis Panoz milik Champ Car yang akan datang dan bocornya detail seri baru bersama membuat IMS merasa kesal. [2] Musim 2007 menyaksikan penarikan Bridgestone dan Ford sebagai sponsor utama[2] dan beberapa pembatalan balapan.

Pada bulan Januari 2008, baik IRL maupun Champ Car merasa khawatir jika mereka tidak memiliki cukup mobil yang berpartisipasi untuk mempertahankan minimum kontrak TV dan sanksi mereka.[3] Setelah negosiasi merger yang berhasil, pada pertengahan bulan Februari 2008, Champ Car mengesahkan kebangkrutan untuk memfasilitasi perjanjian prinsip pada tanggal 22 Februari untuk merger dengan IRL.[4] IRL membeli kontrak sanksi CCWS, Unit Medis Bergerak Champ Car, riwayat seri, dan goodwill senilai $6 juta, dengan Forsythe dan Kalkhoven yang menandatangani perjanjian non-kompetisi dengan imbalan masing-masing sebesar $2 juta.[5]

Meskipun ajang "gabungan" yang pertama dari "Seri IndyCar" yang berganti nama menjadi "IndyCar" adalah GAINSCO Auto Insurance Indy 300 di sirkuit Homestead-Miami Speedway pada tanggal 29 Maret 2008, namun karena adanya bentrok jadwal dengan Indy Japan 300 2008, maka Toyota Grand Prix Long Beach 2008 diselenggarakan pada tanggal 20 April 2008, sebagai sebuah ajang yang disetujui oleh Champ Car dengan menggunakan spesifikasi CCWS. Mobil Panoz-Cosworth dan para pemenangnya mendapatkan poin IRL, sementara acara balapan ini digambarkan sebagai perayaan terakhir CART/CCWS.

Pada tahun 2025, tim Dale Coyne Racing adalah satu-satunya tim aktif di Seri IndyCar yang sebelumnya pernah berkompetisi di Seri Champ Car di dalam sejarah tim mereka.

Televisi

[sunting | sunting sumber]

Spike TV menayangkan semua balapan pada tahun 2004, dengan balapan tertentu ditayangkan di saluran definisi tinggi HDNet.

Pada tahun 2005 dan 2006, cakupan dibagi antara NBC, CBS, dan Speed Channel. Pada tahun 2007, liputan dibagi antara NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2, dan ESPN Classic.

Juara

[sunting | sunting sumber]
Musim Pembalap Tim Piala Sasis/Mesin Jim Trueman
Rookie of the Year
Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford
2004 Prancis Sébastien Bourdais Newman/Haas Racing Lola/Cosworth–Ford Amerika Serikat A. J. Allmendinger
2005 Prancis Sébastien Bourdais Newman/Haas Racing Lola/Cosworth–Ford Jerman Timo Glock
2006 Prancis Sébastien Bourdais Newman/Haas Racing Lola/Cosworth–Ford Australia Will Power
Champ Car World Series
2007 Prancis Sébastien Bourdais Newman/Haas/Lanigan Racing Panoz/Cosworth Belanda Robert Doornbos

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  • Whitaker, Sigur E. (2015). The Indy Car Wars: The 30 Year Fight for Control of American Open-Wheel Racing. North Carolina: McFarland and Company. ISBN 978-1-4766-1980-4.
  1. ↑ http://www.speedtv.com/articles/champcar/auto/33405
  2. 1 2 Whitaker, hlm. 123.
  3. ↑ Whitaker, hlm. 126.
  4. ↑ "Done deal :: IndyCar Series". Maret 13, 2008. Diarsipkan dari asli tanggal Maret 13, 2008. Diakses tanggal Oktober 2, 2018.
  5. ↑ Whitaker, hlm. 132.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Champ_Car_World_Series&oldid=28944777"