Baikal–Amur Mainline
| Baikal–Amur Mainline | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
 “Berangkat menuju pembangunan Jalur Kereta Api Baikal-Amur”. Sekelompok relawan, anggota Liga Komunis Muda, di Terminal Kereta Api Yaroslavsky di Moskow sebelum berangkat ke lokasi pembangunan Jalur Kereta Api Baikal-Amur. | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Jenis | Kereta api penumpang dan barang | ||||
| Sistem | Russian Railways | ||||
| Status | Beroperasi | ||||
| Lokasi | Rusia (Siberia dan Timur Jauh) | ||||
| Terminus | Tayshet Sovetskaya Gavan | ||||
| Stasiun | 62 | ||||
| Operasi | |||||
| Dibangun oleh | Uni Soviet | ||||
| Dibuka | 1974 (sebagian), 1984 (selesai resmi) | ||||
| Pemilik | Russian Railways | ||||
| Operator | Russian Railways | ||||
| Karakteristik lintas | Jalur tunggal dan ganda (beberapa segmen) | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 4.324 km | ||||
| Jenis rel | 1–2 | ||||
| Lebar sepur | 1.520 mm (lebar spasi Rusia) | ||||
| Elektrifikasi | Ada di sebagian segmen | ||||
| Kecepatan operasi | bervariasi (hingga 100 km/j) | ||||
| |||||
Baikal–Amur Mainline (BAM) (bahasa Rusia: Байкало-Амурская магистраль, Baykalo-Amurskaya magistral) adalah jalur kereta api utama di Rusia bagian timur, yang membentang sejajar dengan Trans-Siberian Railway namun lebih utara. Jalur ini menghubungkan Tayshet di Oblast Irkutsk dengan Sovetskaya Gavan di pesisir Samudra Pasifik.[1]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pembangunan BAM direncanakan sejak era Tsar, namun baru dimulai secara besar-besaran pada tahun 1930-an dan 1970-an oleh Uni Soviet. Jalur ini dianggap sebagai proyek besar kedua setelah Trans-Siberian, dengan tujuan membuka wilayah Siberia Utara untuk pengembangan ekonomi dan pertahanan.[2]
Rute
[sunting | sunting sumber]BAM membentang sepanjang 4.324 km, melewati:
- Tayshet (koneksi ke Trans-Siberian Railway)
- Bratsk
- Tynda (persimpangan utama)
- Severobaikalsk
- Komsomolsk-on-Amur
- Sovetskaya Gavan
Jalur ini melintasi wilayah terpencil seperti:
Infrastruktur
[sunting | sunting sumber]- Terdapat lebih dari 60 stasiun utama.
- Jembatan utama: Jembatan Sungai Amur di Komsomolsk-on-Amur.
- Sebagian besar jalur masih jalur tunggal; proyek modernisasi untuk jalur ganda dan elektrifikasi sedang berlangsung.
Pentingnya BAM
[sunting | sunting sumber]- Alternatif strategis untuk Trans-Siberian Railway.
- Akses ke sumber daya alam seperti batubara, kayu, dan logam di Siberia Timur.
- Jalur penting untuk militer dan pertahanan Rusia di Timur Jauh.
Kritik dan Tantangan
[sunting | sunting sumber]- Biaya pembangunan sangat tinggi.
- Tantangan geografis: permafrost, pegunungan, dan sungai besar.
- Kepadatan penduduk rendah di wilayah yang dilalui.
Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Russian Railways – Baikal–Amur Mainline". Russian Railways. Diakses tanggal 12 Juni 2025.
- ^ "History of Baikal–Amur Mainline" (dalam bahasa Rusia). BAM Official. Diakses tanggal 12 Juni 2025.